【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种模块化绞盘系统和相关联的装置。
技术介绍
1、车辆绞盘是一种使用马达和带有绳索或缆绳的线轴来用于拉动或提升重物的装置。车辆绞盘常见于卡车和其它越野车辆上，并且它们可以被用于各种目的，包括牵引、营救操作和装载重型设备。绞盘通常被用于救援受困的车辆或物体。举例来说，如果车辆被困在泥、沙、雪或其它困难的地形中，则可以使用绞盘将车辆拉出来。绞盘缆绳附接到受困的车辆，并且然后附接到坚固的锚定点，例如树木或另一车辆。然后激活绞盘马达，从而将卡住的车辆拉出来。
2、绞盘也被用于牵引另一车辆。举例来说，如果车辆发生故障或被困住了，则可以使用绞盘将损坏的车辆附接到另一车辆，并且然后将其牵引到安全位置。这在无法获得牵引卡车的偏远地区可以是特别有用的。最后，车辆绞盘也可以被用于装载和卸载重型设备。绞盘可以被用于提升和移动重物，例如，原木或建筑材料，从而使得更容易将其装载以及从车辆卸载。总体上，车辆绞盘是可以被用于各种目的的通用工具，从而使其成为任何越野车辆工具箱的必要部分。
技术实现思路
1、本公开的一个或多个实施例针对一种模块化和/或可旋转绞盘架构。在一些示例中，绞盘设计可以基于允许在制造期间交换或互换一些部件的半标准化架构。举例来说，4500和6000hd绞盘利用几个标准化部件来减少部件的总数并且增加产品规划和制造的灵活性。这样，本公开的各种实施例针对一种绞盘架构，所述绞盘架构被设计成进一步标准化绞盘部件以进一步降低复杂性，进一步减少部件的总数，并且进一步改进制造的灵活
2、另外，各种实施例提供了允许所附接部件的多个旋转定向以更容易连接到各种不同的休闲车辆的标准化设计。举例来说，各种实施例允许水平地和竖直地安装至车辆保险杠，而不需要使用替选部件。在这样的实施例中，这些定向改进了制造商和用户两者的灵活性，以允许多个部件放置选项并且增加绞盘与许多不同车辆设计的兼容性。
3、此外，各种实施例允许个别绞盘部件(例如，马达和齿轮箱)以各种旋转定向附接到绞盘。在这样的实施例中，可以旋转个别部件以适应在水平或竖直安装定向上可用的空间。举例来说，在某些实施例中，齿轮箱和马达可以在安装时旋转到允许操作者接近重要部件(例如，动力端子、自由线轴(freespool)手柄等等)的位置。最后，通过以这种方式形成平台，可以向客户提供许多版本的绞盘，以及允许客户升级他们的绞盘并且通过更换绞盘的部分对其定制，而不需要大规模更换来升级特征。
4、举例来说，本公开的各种实施例预期了一种模块化绞盘架构，所述模块化绞盘架构可以普遍地适应不同的核心绞盘部件，例如，马达、齿轮箱、线轴、主框架和导缆器。举例来说，一个或多个实施例允许到标准dc或无刷dc马达的通用连接、不同的线轴长度、不同的齿轮箱速度(例如，单速或多速齿轮箱)、包括自动停止功能导缆器或甚至没有导缆器的不同导缆器。此外，各种实施例使得能够使用无刷dc绞盘马达和控制件，这将实现“连接的”绞盘或“智能的”绞盘技术，所述技术将与车辆控制件通信并且实现车辆和绞盘系统的协同功能性。该平台还将实现对绞盘的换档和自由线轴命令的直接手动、远程手动和无线远程操作，其中目前只有直接手动是市售的。
5、在各种实施例中，模块化绞盘架构由新颖的线轴框架设计支撑。在这样的实施例中，所述线轴框架限定各自具有用于各种部件组的多个通用安装位置和接口的第一框架支撑件和第二框架支撑件。在一些实施例中，第一线轴支撑件和第二线轴支撑件是可互换的，使得个别部件的总数减少，同时还允许模块化部件放置，同时还在平台的整个使用过程中提供部件稳定性。这样，在各种实施例中，基于在该系统中的部件的已知或预期配置，可以制造绞盘的至少48个基部配置，而不考虑导缆器样式、绳索类型、自动停止的存在、无线绞盘控制的存在或其它选项中的差异。
6、在一个或多个实施例中，模块化绞盘包括线轴和线轴框架，所述线轴框架包括被配置成在它们之间可旋转地支撑所述线轴的第一框架部分和第二框架部分。在一个或多个实施例中，所述线轴框架包括顶板，所述顶板连接所述第一框架部分和所述第二框架部分并且限定所述线轴框架的顶侧。在各种实施例中，所述第一框架部分和所述第二框架部分各自包括第一面和第二面，以及在所述第一面和所述第二面之间延伸的侧壁。在一个或多个实施例中，所述第一框架部分和所述第二框架部分各自包括用于将所述模块化绞盘系统紧固到车辆的多个车辆安装孔，所述车辆安装孔与所述第一面和所述第二面大致平行地延伸穿过所述侧壁。
7、在一个或多个实施例中，所述第一和第二框架部分各自包括大致垂直于所述车辆安装孔部分地延伸穿过所述侧壁的次级安装孔，以及用于可旋转地支撑所述线轴的端部的线轴孔口，所述线轴孔口与所述侧壁大致平行地延伸穿过所述第一面和所述第二面。
8、在一个或多个实施例中，所述第一框架部分包括马达模块连接接口，所述马达模块连接接口被配置成安装从多个不同绞盘马达选择的绞盘马达。在各种实施例中，所述马达模块连接接口包括多个绞盘模块附接孔，所述多个绞盘模块附接孔与所述侧壁大致平行地延伸穿过所述第一面和所述第二面，所述多个附接孔围绕所述线轴孔口周向地间隔开并且限定至少两对附接孔，每对附接孔对应于用于所附接的绞盘马达的、围绕所述线轴孔口的不同旋转定向。
9、在各种实施例中，所述第二框架部分包括齿轮箱模块连接接口，所述齿轮箱模块连接接口被配置成安装从多个不同绞盘齿轮箱选择的绞盘齿轮箱。在一个或多个实施例中，所述齿轮箱模块连接接口包括多个绞盘模块附接孔，所述多个绞盘模块附接孔与所述侧壁大致平行地延伸穿过所述第一面和所述第二面，所述多个附接孔围绕所述线轴孔口周向地间隔开并且限定至少两对附接孔，每对附接孔对应于用于所附接的绞盘齿轮箱的、围绕线轴孔口的不同旋转定向。
10、在各种实施例中，所述绞盘组件进一步包括多个绞盘模块，所述多个绞盘模块包括各自连接到所述线轴框架的绞盘马达、绞盘齿轮箱和导缆器。在一个或多个实施例中，所述马达附接到所述马达模块连接接口并且具有由成对附接孔中的一个限定的旋转定向，并且所述齿轮箱附接到所述齿轮箱模块连接接口并且具有由成对附接孔中的一个限定的旋转定向。
11、在各种实施例中，所述线轴框架可在至少两个定向上附接到所述车辆，所述至少两个定向包括其中所述多个安装孔相对于地面大致水平的水平定向和其中所述多个安装孔相对于地面大致竖直的竖直安装定向。在各种实施例中，当在所述水平定向上附接到车辆时，所述导缆器经由所述第一框架部分和所述第二框架部分的所述多个车辆安装孔附接到所述线轴框架，并且所述顶板经由所述第一框架部分和所述第二框架部分的所述次级安装孔附接到所述线轴框架。在一个或多个实施例中，当在竖直定向上时，所述顶板经由所述多个车辆安装孔附接到所述线轴框架，并且所述导缆器经由所述第一框架部分和所述第二框架部分的所述次级安装孔附接到所述线轴框架。
12、本公开的一个本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于安装至休闲车辆的模块化绞盘系统，所述模块化绞盘系统包括：
2.根据权利要求1所述的模块化绞盘系统，其中，所述多个绞盘模块附接孔包括限定至少四对附接孔的至少八个附接孔，所述至少四对附接孔限定用于所附接的绞盘模块的至少十六个旋转定向。
3.根据权利要求2所述的模块化绞盘系统，其中，所述至少四对附接孔围绕所述线轴孔口彼此旋转大约45度，使得所附接的绞盘模块的所述旋转定向能够增加45度。
4.根据权利要求1所述的模块化绞盘系统，其中，所述马达模块连接接口被配置成安装至从多个不同的绞盘马达选择的绞盘马达，所述多个不同的绞盘马达各自具有不同尺寸、不同连接接口和不同类型的马达中的一种或多种。
5.根据权利要求1所述的模块化绞盘系统，其中，所述齿轮箱模块连接接口被配置成安装至从多个不同的绞盘齿轮箱选择的绞盘齿轮箱，所述多个不同的绞盘齿轮箱各自具有不同尺寸、不同连接接口和不同类型的齿轮箱中的一种或多种。
6.根据权利要求1所述的模块化绞盘系统，其中，所述齿轮箱模块连接接口和所述马达模块连接接口是相同的。
7.根据权
8.根据权利要求1所述的模块化绞盘系统，进一步包括所述休闲车辆，其中，所述线轴框架以所述水平定向和所述竖直安装定向中的一个定向附接到所述休闲车辆。
9.根据权利要求1所述的模块化绞盘系统，其中，所述马达是标准DC马达和无刷DC马达中的一种。
10.根据权利要求1所述的模块化绞盘系统，其中，所述齿轮箱包括手动自由线轴和远程自由线轴中的一种。
...【技术特征摘要】
1.一种用于安装至休闲车辆的模块化绞盘系统，所述模块化绞盘系统包括：
2.根据权利要求1所述的模块化绞盘系统，其中，所述多个绞盘模块附接孔包括限定至少四对附接孔的至少八个附接孔，所述至少四对附接孔限定用于所附接的绞盘模块的至少十六个旋转定向。
3.根据权利要求2所述的模块化绞盘系统，其中，所述至少四对附接孔围绕所述线轴孔口彼此旋转大约45度，使得所附接的绞盘模块的所述旋转定向能够增加45度。
4.根据权利要求1所述的模块化绞盘系统，其中，所述马达模块连接接口被配置成安装至从多个不同的绞盘马达选择的绞盘马达，所述多个不同的绞盘马达各自具有不同尺寸、不同连接接口和不同类型的马达中的一种或多种。
5.根据权利要求1所述的模块化绞盘系统，其中，所述齿轮箱模块连接接口被配置成安装至从多...
【专利技术属性】
技术研发人员：保罗·伦纳德·马特森，杰里米亚·约翰斯顿，卢卡斯·弗兰克·布津恩，艾丹·肖尼西，乔治·刘，约书亚·詹姆斯·德斯梅特，蒂姆·诺斯塔德，
申请(专利权)人：北极星工业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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