【技术实现步骤摘要】
本申请涉及导航，尤其涉及出行规划方法、相关装置及通信系统。
技术介绍
1、交通工具的发展让用户出行越来越方便。用户可以乘坐公交车或者大巴车出行，还可以自驾、骑行、步行前往目的地。但在用户出行途中可能会遇到日照强烈的时候。强烈的日照和紫外线会给用户的出行带来不适。因此用户在进行出行规划时，有需求考虑日照强度，减少出行途中的日照量，以便提升出行的舒适度。
技术实现思路
1、本申请提供出行规划方法、相关装置及通信系统。该出行规划方法可以通过推荐客车上避阳的最佳乘坐区域或避阳的出行路线，实现减少用户出行途中受到的日照，提升用户出行的舒适度。
2、第一方面，本申请提供一种出行规划方法。其中，电子设备可以获取第一车辆的第一路线和座位分布，第一路线为第一车辆从第一位置行驶至第二位置的路线；电子设备可以获取第一车辆在第一路线上的第一日照信息，第一日照信息包括第一车辆中各座位在第一时间段内的日照信息，第一时间段为第一车辆通过第一路线的时间段。电子设备显示第一日照信息。
3、其中，第一日照信息可以包括第一日照量和/或第一日照时长，其中，第一日照量包括第一车辆中各座位在第一时间段内受到的日照量，第一日照时长包括第一车辆中各座位在第一时间段内受到日照的时长。
4、上述第一时间段可以是预估第一车辆通过第一路线的时间段。
5、可以看出，上述出行规划方法可以根据用户乘坐客车的路线以及客车的座位分布来获取客车上各座位在用户乘坐客车时间段内的日照量、日照时长等日照信息
6、结合第一方面，在一些实施例中，电子设备获取第一车辆的第一路线和座位分布之前，电子设备还可以接收用户输入的第一出行信息，第一出行信息包括出发地、目的地、第一出发时间和第一出行方式，第一出行方式为公交出行。电子设备根据第一出行信息确定第一车辆，第一车辆为在第一出发时间之后最近一辆到达第一位置的公共交通工具。上述从出发地到目的地的路线可以包括上述第一路线。
7、可以看出，在用户乘坐公共交通工具出行的场景中，用户可以通过在电子设备中输入自己的出发地、目的地以及出发时间来获取公交出行的方案。其中，电子设备可以根据上述第一出行信息确定可以乘坐第一车辆实现从出发地前往目的地。这样，电子设备可以获取第一车辆在用户乘坐第一车辆期间内(即第一时间段内)各座位的日照信息并进行显示。用户可以根据上述第一日照信息进行选座。
8、其中，上述第一出行信息中的出发地可以是临近第一位置(即用户乘坐第一车辆的上车地点)的一个地点。上述第一出行信息中的目的地可以是临近第二位置(即用户乘坐第一车辆的下车地点)的一个地点。
9、可选的，上述第一出行信息中的出发地可以是上述第一位置。上述第一出行信息中的目的地可以是上述第二位置。即用户可以直接在电子设备中输入自己的上车地点和下车地点，从而得到经停上车地点(即第一位置)且能够到达下车地点(即第二位置)的公交车的信息。
10、结合第一方面，在一些实施例中，电子设备可以根据第一标识获取第一车辆的信息，第一标识可以设置在第一车辆上。
11、上述第一标识可以是本申请中的车辆信息获取标识。
12、结合第一方面，在一些实施例中，第一标识为二维码或条形码，电子设备可以扫描第一标识，获取第一车辆的信息。
13、可以看出，用户在乘坐客车时，可以使用电子设备基于上述第一标识获取第一车辆的信息(如扫描第一标识获取第一车辆的信息)。电子设备可以基于第一标识可以获取到上述第一日照信息。
14、结合第一方面，在一些实施例中，电子设备可以接收用户输入的第二出行信息，第二出行信息包括第一车辆型号、第一路线和第二出发时间，第一车辆型号为第一车辆的型号，第二出发时间为第一车辆从第一位置出发的时间；电子设备可以根据第一车辆型号确定第一车辆的座位分布。
15、可选的，电子设备可以接收用户输入的第一车辆型号、第二出发时间、第一车辆从始发站到终点站的路线、上述第一位置和第二位置。上述第一车辆从始发站到终点站的路线可包括上述第一路线。电子设备可以根据上述第一位置确定用户的上车地点，并根据上述第二位置确定用户的下车地点。
16、可以看出，电子设备还可以接收用户手动输入的出行信息，并根据该出行信息确定用户乘坐的客车，进而获取到该客车上的座位在用户乘坐客车的时间段内的日照信息。这样，用户可以根据电子设备提供的客车上各座位的日照信息选择日照少的座位，提高乘坐客车出行的舒适度。
17、结合第一方面，在一些实施例中，电子设备可以获取第一路线上的第一道路环境和第一路线在第一时间段内的第一日照条件；电子设备根据第一道路环境、第一日照条件和座位分布确定第一日照信息。
18、结合第一方面，在一些实施例中，第一路线上包括多个位置。电子设备可以获取第一车辆在多个位置的到达时间，第一时间段包括第一车辆在多个位置的到达时间；其中，第一道路环境包括多个位置的道路环境，第一日照条件包括多个位置的日照条件，多个位置中一个位置的日照条件为一个位置在其到达时间的日照条件。
19、上述第一路线中的各个位置也可以称为位点、位置点。电子设备可以在第一路线上每隔预设的距离确定一个位置。
20、结合第一方面，在一些实施例中，第一车辆中一个座位在第一时间段内的日照信息为一个座位在多个位置的日照信息之和，一个座位在多个位置中一个位置的日照信息是根据一个位置的道路环境、一个位置的日照条件以及一个座位在第一车辆中的位置确定的。
21、其中，第一车辆中一个座位在第一时间段内的日照量可以为一个座位在多个位置的日照量之和。第一车辆中一个座位在第一时间段内的日照时长可以为一个座位在多个位置的日照时长之和。
22、结合第一方面，在一些实施例中，第一位置为多个位置中的任意一个位置，其中，第一位置的道路环境包括以下参数中至少一项：第一位置道路的类型、周边植被和第一位置的空间位置关系信息、第一位置周边植被的密度和高度信息、周边高架桥和第一位置的空间位置关系信息、第一位置周边高架桥的空间位置关系、周边高度超过第一阈值的建筑物和第一位置的空间位置关系信息；第一位置的日照条件包括下参数中至少一项：第一位置在第一车辆到达第一位置时的日照高度、日照角度、单位时间内的光子数。
23、结合第一方面，在一些实施例中，电子设备获取第一车辆在第一路线上的第二日照信息，第二日照信息包括第一车辆中各座位在第二时间段内的日照信息，第二时间段为第一车辆通过第一路线的另一时间段，第二时间段和第一时间段不同，第二日照信息和第一日照信息不同；电子设备显示第二日照信息。
24、上述第二日照信息可以包括第一车辆中各座位在第二时间段内的日照量和日照时长。
25、可以看出，当用户的出发时间改变，电子设备可以根据用户改变后的出发时间重新确定第一车辆本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种出行规划方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述电子设备获取第一车辆的第一路线和座位分布之前，所述方法还包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述出发地为所述第一位置，所述目的地为所述第二位置。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述电子设备获取第一车辆的第一路线和座位分布之前，所述方法还包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述第一标识为二维码或条形码，所述电子设备根据第一标识获取所述第一车辆的信息，具体包括：
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述电子设备获取第一车辆的第一路线和座位分布，具体包括：
7.根据权利要求1-6中任一项所述的方法，其特征在于，所述电子设备获取所述第一车辆在所述第一路线上的第一日照信息，具体包括：
8.根据权利要求1-7中任一项所述的方法，其特征在于，所述第一日照信息包括第一日照量和/或第一日照时长，其中，所述第一日照量包括所述第一车辆中各座位在所述第一时间段内受到的日照量，所述第
9.根据权利要求1-8中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
10.根据权利要求1-8中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
11.根据权利要求1-6、8-10中任一项所述的方法，其特征在于，所述第一日照信息是所述电子设备从服务器获取的，所述第一日照信息是根据所述第一路线上的第一道路环境、所述第一路线在所述第一时间段内的第一日照条件以及所述座位分布确定的。
12.根据权利要求7-10中任一项所述的方法，其特征在于，所述第一路线上包括多个位置，所述方法还包括：
13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，所述第一车辆中一个座位在所述第一时间段内的日照信息为所述一个座位在所述多个位置的日照信息之和，所述一个座位在所述多个位置中一个位置的日照信息是根据所述一个位置的道路环境、所述一个位置的日照条件以及所述一个座位在所述第一车辆中的位置确定的。
14.根据权利要求12或13所述的方法，其特征在于，第一位置为所述多个位置中的任意一个位置，
15.一种出行规划方法，其特征在于，所述方法包括：
16.根据权利要求15所述的方法，其特征在于，所述M1条路线中一条路线的日照信息包括所述一条路线的日照量和/或日照时长。
17.根据权利要求15或16所述的方法，其特征在于，所述出行方式为步行，或骑行，或驾车。
18.根据权利要求15-17中任一项所述的方法，其特征在于，所述出行方式为驾车，所述方法还包括：
19.根据权利要求18所述的方法，其特征在于，所述电子设备根据所述第一位置信息获取所述第一路段中L1条车道的日照信息，具体包括：
20.根据权利要求15-19中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
21.根据权利要求15-20中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
22.根据权利要求15-21中任一项所述的方法，其特征在于，所述电子设备获取所述出发地到所述目的地的M1条路线，具体包括：
23.根据权利要求22所述的方法，其特征在于，所述第一路线规划因素包括以下一项或多项：路程长度、消耗时间、红绿灯数量、路口数量、耗油量。
24.根据权利要求22或23所述的方法，其特征在于，所述电子设备获取所述M1条路线的日照信息，具体包括：
25.根据权利要求15-21中任一项所述的方法，其特征在于，所述M1条路线以及所述M1条路线的日照信息是从服务器获取的，所述M1条路线以及所述M1条路线的日照信息是根据所述第一出行信息确定的。
26.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括存储器和处理器，其中，所述存储器用于存储计算机程序，所述处理器用于调用所述计算机程序，使得所述电子设备执行权利要求1-14或15-25中任一项所述的方法。
27.一种计算机可读存储介质，包括指令，其特征在于，当所述指令在电子设备上运行，使得所述电子设备执行权利要求1-14或15-25中任一项所述的方法。
...【技术特征摘要】
1.一种出行规划方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述电子设备获取第一车辆的第一路线和座位分布之前，所述方法还包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述出发地为所述第一位置，所述目的地为所述第二位置。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述电子设备获取第一车辆的第一路线和座位分布之前，所述方法还包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述第一标识为二维码或条形码，所述电子设备根据第一标识获取所述第一车辆的信息，具体包括：
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述电子设备获取第一车辆的第一路线和座位分布，具体包括：
7.根据权利要求1-6中任一项所述的方法，其特征在于，所述电子设备获取所述第一车辆在所述第一路线上的第一日照信息，具体包括：
8.根据权利要求1-7中任一项所述的方法，其特征在于，所述第一日照信息包括第一日照量和/或第一日照时长，其中，所述第一日照量包括所述第一车辆中各座位在所述第一时间段内受到的日照量，所述第一日照时长包括所述第一车辆中各座位在所述第一时间段内受到日照的时长。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
10.根据权利要求1-8中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
11.根据权利要求1-6、8-10中任一项所述的方法，其特征在于，所述第一日照信息是所述电子设备从服务器获取的，所述第一日照信息是根据所述第一路线上的第一道路环境、所述第一路线在所述第一时间段内的第一日照条件以及所述座位分布确定的。
12.根据权利要求7-10中任一项所述的方法，其特征在于，所述第一路线上包括多个位置，所述方法还包括：
13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，所述第一车辆中一个座位在所述第一时间段内的日照信息为所述一个座位在所述多个位置的日照信息之和，所述一个座位在所述多个位置中一个位置的日照信息是根据所述一个位置的道路环境、所述一个位置的日照条件以及所述一个座...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾凯，陈永全，李鹏飞，乐云飞，李亮，刘晓波，
申请(专利权)人：华为技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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