【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路轨道，特别涉及一种铁路导轨快速定位配件。
技术介绍
1、铁路导轨简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，铁路导轨通常由两条平行的钢轨组成，为了防止导轨的位置发生纵向和横向的偏移，需要在铁路导轨的两侧安装定位配件。中国技术专利，授权公告号“cn208869880u”公开了一种铁路导轨快速定位配件，该铁路导轨快速定位配件，通过螺栓与预埋套管的相互配合，使该定位配件的各部分零件分散化，方便对该定位配件进行生产，降低了导轨定位配件的制造成本，提高了该导轨定位配件的实用性。
2、上述技术方案在使用过程中，由于火车等在导轨上行驶时会带动导轨产生振动，且导轨的上的扣件装置通常使用螺栓进行安装固定，从而扣件装置上的螺栓可能会因振动而发生松动，进而造成螺纹连接失效，给导轨扣件的使用安全带来了较大的隐患，因此，我们提出一种铁路导轨快速定位配件。
技术实现思路
1、本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种铁路导轨快速定位配件，能够解决由于火车等在导轨上行驶时会带动导轨产生振动，且导轨的上的扣件装置通常使用螺栓进行安装固定，从而扣件装置上的螺栓可能会因振动而发生松动，进而造成螺纹连接失效，给导轨扣件的使用安全带来了较大的隐患的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路导轨快速定位配件，包括轨枕和导轨，所述导轨固定连接在轨枕的顶部，轨枕的顶部固定连接有两个绝缘轨距块，两个绝缘轨距块的内侧均与
3、优选的，两个所述弹条的内部均螺纹贯穿有两个螺栓，四个螺栓的底部分别与对应的螺纹孔螺纹连接，四个螺栓的外壁均螺纹套接有螺母，四个螺母均位于对应弹条的顶部，四个螺母的顶部均固定连接有防转齿环。
4、优选的，所述防转组件包括固定板，固定板固定连接在轨枕的顶部，固定板的靠近支撑座的一侧固定连接有两个套筒，两个套筒的内部均滑动连接有防转卡杆，两个防转卡杆一端滑动贯穿对应的套筒的一侧且与对应的防转齿环卡接。
5、优选的，两个所述套筒的内部均设置有弹簧，两个弹簧的一端均与对应的防转卡杆固定连接，两个弹簧远离对应防转卡杆的一端均与固定板固定连接。
6、优选的，两个所述防转卡杆远离防转齿环的一端滑动贯穿固定板且固定连接有连接板，两个连接板靠近固定板的一侧均固定连接有辅助杆，固定板上开设有两个卡槽，两个辅助杆均与对应的卡槽插接。
7、优选的，所述防转组件的数量为两个，两个防转组件呈对称设置在轨枕的顶部。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
9、(1)、该铁路导轨快速定位配件，在四个弹簧的作用下，使得四个防转卡杆在拉动后能够进行自动复位，从而在将四个螺母进行拧紧后，使得四个防转卡杆能够与对应的防转齿环进行卡接，进而避免螺栓可能会因振动而发生松动，从而保证了螺纹连接的稳定，进一步的提高了导轨扣件的安全系数。
10、(2)、该铁路导轨快速定位配件，通过四个防转卡杆外壁设置的套筒，使得四个套筒能够对内部的弹簧进行保护，进而避免四个弹簧在长时间使用后，受到雨水腐蚀而造成的生锈老化，进而提高了弹簧的使用寿命。
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1.一种铁路导轨快速定位配件，包括轨枕(1)和导轨(2)，其特征在于：所述导轨(2)固定连接在轨枕(1)的顶部；
2.根据权利要求1所述的一种铁路导轨快速定位配件，其特征在于：两个所述弹条(7)的内部均螺纹贯穿有两个螺栓(12)，四个螺栓(12)的底部分别与对应的螺纹孔(16)螺纹连接；
3.根据权利要求2所述的一种铁路导轨快速定位配件，其特征在于：所述防转组件包括固定板(4)，固定板(4)固定连接在轨枕(1)的顶部；
4.根据权利要求3所述的一种铁路导轨快速定位配件，其特征在于：两个所述套筒(10)的内部均设置有弹簧(14)，两个弹簧(14)的一端均与对应的防转卡杆(3)固定连接；
5.根据权利要求4所述的一种铁路导轨快速定位配件，其特征在于：两个所述防转卡杆(3)远离防转齿环(11)的一端滑动贯穿固定板(4)且固定连接有连接板(5)；
6.根据权利要求3所述的一种铁路导轨快速定位配件，其特征在于：所述防转组件的数量为两个，两个防转组件呈对称设置在轨枕(1)的顶部。
【技术特征摘要】
1.一种铁路导轨快速定位配件，包括轨枕(1)和导轨(2)，其特征在于：所述导轨(2)固定连接在轨枕(1)的顶部；
2.根据权利要求1所述的一种铁路导轨快速定位配件，其特征在于：两个所述弹条(7)的内部均螺纹贯穿有两个螺栓(12)，四个螺栓(12)的底部分别与对应的螺纹孔(16)螺纹连接；
3.根据权利要求2所述的一种铁路导轨快速定位配件，其特征在于：所述防转组件包括固定板(4)，固定板(4)固定连接在轨枕(1)的顶部；
4.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：王梓好，张彦栓，
申请(专利权)人：河南鸿邦铁路器材有限公司，
类型：新型
国别省市：
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