一种滑板车结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滑板车结构，用于两轮或三轮车，包括前、后轮、连接车身中段的车架，所述车身中段为两根并列设置的直管金属支撑管，所述前、后车架下端焊接固定于支撑管中段。这种两或三轮滑板车车身易于骑乘，易于生产加工、可存放电池。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉一种滑板车结构。
技术介绍
如今，滑板车已经变得越来越流行了，不仅具有趣味性、休闲性，还能锻炼身体，无论是小孩还是成人，部适合骑乘。大多数滑板车由车架、踏板连接着前后轮，单一的踏板面 承载力有限，并不适合体重较大的大人。其中部分滑板车是带有座椅的，但是车身整体受力 不太合理，且也不适合成人使用，车身稳固性不太好。
技术实现思路
本技术旨在提供一种车身承载力大、结合处稳定性好、便于放置，及易于生产 加工、成本较低的滑板车。本技术是这样实现的一种滑板车结构，用于两轮或三轮车，包括前、后轮、连 接车身中段的车架，所述车身中段为两根并列设置的直管金属支撑管，所述前、后车架下端 焊接固定于支撑管中段。所述支撑管上设置有踏板。所述支撑管半径为25mm以上。所述两个支撑管尾端面与货架的尾端位于同一平面内。由于采用了两根金属管加踏板作为车身中段，使得车身强度大大增加，适合于体 重大的人骑乘；踏板面位置低，脚能轻易跨过，可以轻松应付紧急情况；金属管尾端与货架 尾端齐平，可以竖起放置，节约地方；电池放入金属管内，没有增加多余的位置占用，同时也 可以更好的保护电池。同时，这种设计方案易于制造、成本较低。附图说明图1为本技术滑板车结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术滑板车结构做进一步详细说明。如图1，滑板车具有车架1，该车架1分为前车架、后车架，前车架连接头管2与车 身中段，后车架连接后叉5、座管4及车身中段。该车身中段具有支撑管8、踏板9。该支撑 管8是两根并列设置的直管金属管，支撑管8前段焊接固定于前车架下端，支撑管8后段焊 接固定于后车架下端。支撑管8上侧设置有踏板9，踏板9可固定焊接于支撑管8或车架1 或后叉5下端，在踏板上侧可设置横向或网格状花纹，以增加脚部蹬踏时的摩擦力。这种双 层结构，加强了整个车身的强度，适合体重较大者使用。支撑管8为直管通管，该直管半径 为25mm以上，这样，既可保证强度，又可以在直管中放入电池，使普通滑板车成为电动助力 滑板车。一般的电动助力车是将电池放在后车架与后叉之间，或者放在货架6上，这样，难免遭受日晒雨淋，并且也影响视觉效果，本方案中，电池设置于支撑管8内，然后可用盖子 盖住支撑管8的管口，即可避免上述缺点。电池的引线通过在支撑管8内侧面打孔伸出，连 接到轮毂电机。踏板9的平面设置于前后车轮轮轴连线的下方，这样，整个踏板面较低，便于放脚 或一些小货物，并且当遇到紧急情况，人脚可以很方便的跨过踏板，尤其适用老人、小孩使 用。整个后轮位于两个支撑管8的内侧，支撑管8的后端一直延伸至与货架6的尾端齐平， 货架6的尾端61与支撑管8两个尾端面位于同一平面，这样，在不使用滑板车时，可以将其 竖立放置而不会倾倒，从而节约了占地。从整车来说，前后车架下端均焊接于支撑管8中段，前车架前端焊接于头管，前叉 3与头管2可转动连接，后车架上端连接后叉、座管4，货架6设置于后叉上。竖管7通过连 接装置固定到前叉3并随前叉一起转动。另外，在踏板上侧可设置横向或纵向或网格状花 纹，以增加脚部蹬踏时的摩擦力。本滑板车结构适用于两轮或三轮车。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本 技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术 的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑板车结构，用于两轮或三轮车，包括前、后轮、连接车身中段的车架，其特征在于：所述车身中段为两根并列设置的直管金属支撑管，所述前、后车架下端焊接固定于支撑管中段。

【技术特征摘要】
一种滑板车结构，用于两轮或三轮车，包括前、后轮、连接车身中段的车架，其特征在于所述车身中段为两根并列设置的直管金属支撑管，所述前、后车架下端焊接固定于支撑管中段。2.根据权利要求1所述的滑板车结构，其特征在于所述支撑管上设置有踏板。3.根据权利要求1所述的滑板车结构，其特征在于所述支撑管半径为25mm以上。4.根据权利要求1所述的滑板车结构，其特征在于所述两个支撑管尾端面与货架的 尾端位于同一平面内。5.根据权利要求1所述的滑板车结构，其特征在于所述滑板车为两轮车，所述后轮设 置于两个支撑管内...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩德玮，郑汉信，
申请(专利权)人：韩德玮，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]