【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车，尤其涉及一种基于里程的车辆控制方法、装置、设备及车辆。
技术介绍
1、随着新能源车辆的发展，对电池功能的要求也在不断提高。车辆制造商为了满足用户的需求，需要对电池进行不断地升级改造，导致电池成本以及车辆制造成本增加，进而导致用户购车负担增大。
2、在相关技术中，为了减轻用户购车负担，可使车电分离，在购买新能源车辆时不需要购买电池，只需要租用新能源车辆的电池即可。然而，在上述方式中，当电池的租用时间结束时，会对电池进行锁定，导致用户无法使用车辆，进而导致用户体验差。
技术实现思路
1、本申请提供一种基于里程的车辆控制方法、装置、设备及车辆，用以解决由于电池锁定，用户无法使用车辆，导致用户体验差的问题。
2、第一方面，本申请提供一种基于里程的车辆控制方法，应用于车辆的整车控制器vcu，包括：
3、在所述车辆启动驾驶循环时，确定所述车辆的可用行驶里程是否已全部使用；
4、若确定出所述车辆的可用行驶里程已全部使用，则在当前驾驶循环中将所述车辆的车速控制至小于预设车速进行行驶。
5、在一种可能的实施方式中，所述方法还包括：
6、向所述车辆的座舱域控制器dhu发送第一指示信息，所述第一指示信息用于指示所述车辆在上一驾驶循环中可用行驶里程已全部使用和/或所述车辆已透支的行驶里程。
7、在一种可能的实施方式中，所述车辆的可用行驶里程包括：
8、用户购买的行驶里程以及电池电量大于预设电量时
9、或者，
10、用户购买的未超过使用期限的行驶里程以及电池电量大于预设电量时对应的免费可用里程。
11、在一种可能的实施方式中，所述方法还包括：
12、接收云端服务器下发的配置信息，所述配置信息中包括用户购买的里程信息；
13、根据所述配置信息对所述车辆的可用行驶里程进行更新，并向座舱域控制器dhu发送第二指示信息，所述第二指示信息用于指示更新后的可用行驶里程。
14、在一种可能的实施方式中，所述方法还包括：
15、向所述车辆的座舱域控制器dhu发送第三指示信息，所述第三指示信息用于指示已对所述车辆进行限速、所述dhu对娱乐功能、座椅加热功能、方向盘加热功能中的至少一个进行限制控制。
16、在一种可能的实施方式中，所述方法还包括：
17、若确定出所述车辆的可用行驶里程未全部使用，则在当前驾驶循环中，基于可用行驶里程以及当前驾驶循环已行驶里程，根据预设周期向座舱域控制器dhu发送第四指示信息，所述第四指示信息用于指示剩余的可用行驶里程或者已透支里程。
18、第二方面，本申请提供一种基于里程的车辆控制方法，应用于车辆的座舱域控制器dhu，包括：
19、接收所述车辆的整车控制器vcu发送的指示信息，所述指示信息用于指示所述车辆的可用行驶里程的相关信息；
20、根据所述指示信息，在图形用户界面上显示提示信息。
21、在一种可能的实施方式中，所述指示信息包括第一指示信息，所述第一指示信息用于指示所述车辆在上一驾驶循环中可用行驶里程已全部使用和/或所述车辆已透支的行驶里程；
22、相应的，所述根据所述指示信息，在图形用户界面上显示提示信息，包括：
23、根据所述第一指示信息，在所述图形用户界面上显示限速提醒，以及可用行驶里程已全部使用，已透支的行驶里程，行驶里程的购买信息中的至少一个，所述限速提醒用于指示车辆已进入限速行驶状态。
24、在一种可能的实施方式中，所述指示信息包括第二指示信息，所述第二指示信息用于指示更新后的可用行驶里程；
25、相应的，所述根据所述指示信息，在图形用户界面上显示提示信息，包括：
26、根据所述第二指示信息，在所述图形用户界面上显示所述更新后的可用行驶里程。
27、在一种可能的实施方式中，所述指示信息包括第三指示信息，所述第三指示信息用于指示已对所述车辆进行限速、所述dhu对娱乐功能、座椅加热功能、方向盘加热功能中的至少一个进行限制控制；
28、所述方法还包括：
29、根据所述第三指示信息，对娱乐功能、座椅加热功能、方向盘加热功能中的至少一个进行限制处理；
30、相应的，所述根据所述指示信息，在图形用户界面上显示提示信息，包括：
31、根据所述第三指示信息，在所述图形用户界面上显示已对所述车辆进行限速、已对娱乐功能、座椅加热功能、方向盘加热功能中的至少一个进行限制。
32、在一种可能的实施方式中，所述指示信息包括第四指示信息，所述第四指示信息用于指示当前驾驶循环中的剩余的可用行驶里程或者已透支里程；
33、相应的，所述根据所述指示信息，在图形用户界面上显示提示信息，包括：
34、若所述第四指示信息中的所述当前驾驶循环中的剩余的可用行驶里程小于预设里程，在所述图形用户界面上显示剩余的可用行驶里程和行驶里程的购买信息；
35、若所述第四指示信息中的所述当前驾驶循环中的剩余的可用行驶里程大于或等于所述预设里程，在所述图形用户界面上显示剩余的可用行驶里程；
36、若所述第四指示信息包括已透支里程，在所述图形用户界面上显示所述已透支里程和行驶里程的购买信息。
37、第三方面，本申请提供一种基于里程的车辆控制装置，包括：
38、处理模块，用于在所述车辆启动驾驶循环时，确定所述车辆的可用行驶里程是否已全部使用；
39、控制模块，用于若确定出所述车辆的可用行驶里程已全部使用，则在当前驾驶循环中将所述车辆的车速控制至小于预设车速进行行驶。
40、第四方面，本申请提供一种基于里程的车辆控制装置，包括：
41、接收模块，用于接收所述车辆的整车控制器vcu发送的指示信息，所述指示信息用于指示所述车辆的可用行驶里程的相关信息；
42、显示模块，用于根据所述指示信息，在图形用户界面上显示提示信息。
43、第五方面，本申请提供一种控制器设备，包括：处理器，存储器和通信接口；
44、所述存储器存储计算机执行指令；
45、所述处理器执行所述存储器存储的计算机执行指令，以实现上述任一方面所述的基于里程的车辆控制方法。
46、第六方面，本申请提供一种车辆，包括：
47、车辆主体以及设置于所述车辆主体中的整车控制器vcu以及座舱域控制器dhu；
48、所述vcu用于执行如第一方面任一项所述的基于里程的车辆控制方法，所述dhu用于执行如第二方面任一项所述的基于里程的车辆控制方法。
49、第七方面，本申请提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，当所述计算机执行指令被处理器执行时用于实现上述任一方面所述的基于里程的车辆控制本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种基于里程的车辆控制方法，其特征在于，应用于车辆的整车控制器VCU，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆的可用行驶里程包括：
4.根据权利要求1至3任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.根据权利要求1至3任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
6.根据权利要求1至3任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
7.一种基于里程的车辆控制方法，其特征在于，应用于车辆的座舱域控制器DHU，包括：
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述指示信息包括第一指示信息，所述第一指示信息用于指示所述车辆在上一驾驶循环中可用行驶里程已全部使用和/或所述车辆已透支的行驶里程；
9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述指示信息包括第二指示信息，所述第二指示信息用于指示更新后的可用行驶里程；
10.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述指示信息包括第三指示信息，所述第三
11.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述指示信息包括第四指示信息，所述第四指示信息用于指示当前驾驶循环中的剩余的可用行驶里程或者已透支里程；
12.一种基于里程的车辆控制装置，其特征在于，包括：
13.一种基于里程的车辆控制装置，其特征在于，包括：
14.一种控制器设备，其特征在于，包括：处理器，存储器和通信接口；
15.一种车辆，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种基于里程的车辆控制方法，其特征在于，应用于车辆的整车控制器vcu，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆的可用行驶里程包括：
4.根据权利要求1至3任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
5.根据权利要求1至3任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
6.根据权利要求1至3任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
7.一种基于里程的车辆控制方法，其特征在于，应用于车辆的座舱域控制器dhu，包括：
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述指示信息包括第一指示信息，所述第一指示信息用于指示所述车辆在上一驾驶循环中可用行驶里程已全部使用和/或所述车辆已透支的行驶里程；...
【专利技术属性】
技术研发人员：李传海，吴继栋，武向科，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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