【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车座椅，具体涉及一种前置电动滑轨锁止强化机构。
技术介绍
1、汽车座椅作为汽车的重要组成部分之一，按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘坐人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅为了满足不同驾乘人员的需求，同时汽车座椅均能够根据不同使用者的使用需求来进行前后调节。
2、现有技术中当汽车受到撞击时，车内的座椅会同步受到冲击，力量通过骨架传递到滑轨系统上，若此时滑轨内部结构强度不足，则很容易造成零件失效，进而影响乘员生命安全。
3、因此，需要一种前置电动滑轨锁止强化机构，解决现有技术中存在的汽车受到撞击时座椅滑轨容易出现脱轨现象导致乘车员受伤的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种前置电动滑轨锁止强化机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种前置电动滑轨锁止强化机构，包括滑轨主体，所述滑轨主体内侧设置有调节机构，所述滑轨主体底部设置有锁止机构；
4、所述锁止机构包括滑块，所述滑块左右两壁中部均固定有连接块，所述连接块均滑动连接在连接槽内侧，所述连接槽分别设置在滑轨主体左右两壁中部，所述连接块分别固定在u形板顶部左右两侧，所述u形板顶壁中部固定有气缸，所述气缸输出端固定有安装板，所述安装板顶壁中部左右两侧均固定有限位杆，所述限
5、方案中需要说明的是，所述调节机构包括滑槽，所述滑槽设置在滑轨主体内侧中部，所述滑槽中部转动连接有螺杆，所述滑块螺纹连接在螺杆外周中部。
6、进一步值得说明的是，所述滑块滑动连接在滑槽内侧，所述滑块顶壁前后两侧均设置有连接板。
7、更进一步需要说明的是，所述连接板均通过螺栓与滑块固定，所述螺栓分别设置在连接板中部前后两侧。
8、作为优选，所述滑轨主体前壁中部固定有驱动电机，所述驱动电机输出轴与螺杆固定。
9、作为优选，所述滑轨主体底部前后两端均固定有底板，所述u形板位于两组底板之间。
10、与现有技术相比，本技术提供的前置电动滑轨锁止强化机构具有如下有益效果：
11、(1)通过在需要对座椅位置进行调节时启动气缸，气缸输出端收缩使安装板与限位杆下移，解除限制后启动驱动电机，驱动电机输出轴转动使螺杆在滑轨主体内部转动，螺杆转动过程中驱动滑块在滑槽内部前后移动，滑块移动过程中带动座椅位置进行调节，省去人工调节过程，提高了滑轨的实用性。
12、(2)通过在调节完成后启动气缸，气缸输出端伸长使安装板与限位杆上移，将限位杆顶出插入限位孔内部，对滑块进行固定的同时使u形板受到向下拉力，从而使滑块向下移动，增强其与滑轨主体之间的连接强度，从而可提高电动滑轨的抗冲击能力。
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1.一种前置电动滑轨锁止强化机构，包括滑轨主体(1)，其特征在于：所述滑轨主体(1)内侧设置有调节机构(3)，所述滑轨主体(1)底部设置有锁止机构(2)；
2.根据权利要求1所述的一种前置电动滑轨锁止强化机构，其特征在于：所述调节机构(3)包括滑槽(4)，所述滑槽(4)设置在滑轨主体(1)内侧中部，所述滑槽(4)中部转动连接有螺杆(14)，所述滑块(5)螺纹连接在螺杆(14)外周中部。
3.根据权利要求1所述的一种前置电动滑轨锁止强化机构，其特征在于：所述滑块(5)滑动连接在滑槽(4)内侧，所述滑块(5)顶壁前后两侧均设置有连接板(6)。
4.根据权利要求3所述的一种前置电动滑轨锁止强化机构，其特征在于：所述连接板(6)均通过螺栓(7)与滑块(5)固定，所述螺栓(7)分别设置在连接板(6)中部前后两侧。
5.根据权利要求1所述的一种前置电动滑轨锁止强化机构，其特征在于：所述滑轨主体(1)前壁中部固定有驱动电机(12)，所述驱动电机(12)输出轴与螺杆(14)固定。
6.根据权利要求1所述的一种前置电动滑轨锁止强化机构，其
...【技术特征摘要】
1.一种前置电动滑轨锁止强化机构，包括滑轨主体(1)，其特征在于：所述滑轨主体(1)内侧设置有调节机构(3)，所述滑轨主体(1)底部设置有锁止机构(2)；
2.根据权利要求1所述的一种前置电动滑轨锁止强化机构，其特征在于：所述调节机构(3)包括滑槽(4)，所述滑槽(4)设置在滑轨主体(1)内侧中部，所述滑槽(4)中部转动连接有螺杆(14)，所述滑块(5)螺纹连接在螺杆(14)外周中部。
3.根据权利要求1所述的一种前置电动滑轨锁止强化机构，其特征在于：所述滑块(5)滑动连接在滑槽(4)内侧，所述滑块(5)顶壁前后两侧均设...
【专利技术属性】
技术研发人员：张思维，贺显亮，张桂兰，卢荔军，
申请(专利权)人：广西双英集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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