【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于增程器领域，具体是一种一体化电机电控。
技术介绍
1、增程器一般指能够提供额外的电能，从而使电动汽车能够增加行驶里程的电动汽车零部件，传统意义上的增程器指发动机与发电机的组合。
2、现有专利号为增程器的图纸如图6-8所示，其电机与电控为分离的方式，电控需要单独布置，因此需要整车预留空间安装电控支架，因此需要的空间比较大；
3、现有的增程器电机与电控为分离，因此需要另外接高低压线束(三相线/通讯线)，线束也要布置支架防止抖动，并且由于相互电磁干扰，高低压线布置需要保持一定的距离，又增大了实际布置占用的空间；
4、现有的增程器的线束需要做屏蔽，而根据实际的开发经验，屏蔽需要电控、电机、线束厂家三方面协调确定屏蔽相关的参数，费时费力；
5、现有的增程器结构包含电机接线盒结构、外置线束部件等，其低压插座在电机壳体上，外露出来，与插头对接，有进水的风险，影响通讯，对插座防护等级特别高，而且接线盒结构是为了传输高压电流，起到连接电机定子三相线与外部三相线的作用，与低压的插座没有关系，成本高；
6、现有的增程器结构的水路由机械水泵泵出冷却液经水管流至电机进水三通，水路分两路，一路进入电机壳体冷却定子，一路流至电控，冷却电控。两路冷却液出水在电机壳体出水三通处汇集成一路流至散热器，该过程中水路长，弯折点多，同时电机与电控之间的水管需要支架固定，需要空间大，另外水道结构高度差引起的最高点积气，会使得积气点气体阻力大，水流不动，引起的电机电控过温停机。
7、综上所
技术实现思路
1、为了克服现有技术的不足，本申请实施例提供一种一体化电机电控，将电机与电控一体化设计方案，取消电机壳体接线盒结构，v型排布发动机集成化布置，轻量化设计，节省长度方向空间，且线束直接从电机与电控结合面处穿过，不外露，节省了大量的布置空间，定子三相线直接接到电控内接线座，无需中间复杂的连接；定子温度出线和旋变出线端头压接在盖板上的同一个插座，电控的低压线束做成插头形式，直接与电机盖板上的插座相连，无需单独的信号线。
2、本申请实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：
3、一种一体化电机电控，其应用与增程器主体，该一体化电机电控包括电机和电控：
4、电机安装在增程器主体的端部；
5、电控安装在电机远离增程器主体端部的盖板上；
6、其中，所述电机与电控连接的壳体上开设有若干组穿线孔位，所述电机和电控之间的线路从穿线孔位中穿过。
7、将电机与电控一体化设计，电机总质量减少10kg，v型排布发动机集成化布置，轻量化设计，节省长度方向空间。
8、电控通过销定位、螺栓联接的方式安装在电机盖板上。
9、优选的，所述电机和电控之间的线路包括通信线束和三相线，所述通信线束的端部采用接头设置，所述盖板上的其中一组穿线孔位中安装有与接头对应的插座，所述三相线贯穿穿线孔位。
10、电机和电控上预留高压线束和低压线束的穿线孔位，实现线束在电机电控内部布置。
11、通信线束即低压线束，三相线为高压线束。
12、优选的，所述电控的外表面和下端面均开设有安装窗口，所述安装窗口处安装有窗口盖板。
13、电机和电控合装之后，拆下高、低压线束穿线孔位盖板，将电机与电控高低压线束连接，高低压线束连接方式包含但不限于接线座--铜鼻子、线束插件等连接方式。
14、将电机与电控一体化设计，接线盒结构取消，使得传输线路上的电损耗降低，而且使得整体的零件数量减少，电机成本降低；因为零件减少，因此装配时间减少。
15、将电机与电控一体化设计，电机壳体、盖板都优化去除了接线盒部分，因此，在生产的过程中，开模难度、加工难度都降低，也能直接反应在采购成本上。
16、优选的，所述电机与电控的端面通过限位销定位，并通过螺栓锁紧，所述电机与电控的连接面靠近外侧位置设置有防水结构。
17、可节省传统布置方式电机至电控线束布置的空间；电机与电控结合面的防水结构通过打胶或者o型圈的方式，实现整体防水性能。
18、优选的，还包括冷却管路，所述冷却管路依次与电控和电机连通。
19、优选的，所述冷却管路包括进液管、中间管和出液管：
20、进液管的端部与电控上的进液接口连接，用于将冷却液输送至电控内部的冷却通道中；中间管的两端分别与电控上的出液接口和电机上的进液接口连接，用于将从电控中流出的冷却液导入到电机内部的冷却通道中；出液管的端部与电机上的出液接口连通；
21、其中，所述进液管的另一端与液冷系统中的水泵连接，所述出液管的另一端与液冷系统中的散热器连接。
22、优选的，所述电控上的出液接口和电机上的进液接口对齐，且电控上的出液接口和电机上的进液接口处于同一高度。
23、改进了水路结构，水路流阻：水路总长度减短，折弯点减少；而且电机与电控之间的水管不需要支架固定相较于传统结构，需要的布置空间更小，同时也大大的缩减了相应的成本。
24、优选的，所述电机上安装有isg电机控制器，所述isg电机控制器与增程器的总成控制器通过软件集成设置。
25、isg电机控制器与增程器的总成控制器通过软件集成设置，提高系统的可靠性以及自主性，提高控制相应精度以及速度。
26、综上所述，本专利技术包括以下至少一种有益技术效果：
27、一是，本专利技术记载了一种一体化电机电控，其将电机与电控一体化设计方案，取消电机壳体接线盒结构，v型排布发动机集成化布置，轻量化设计，节省长度方向空间。
28、二是，本专利技术记载了一种一体化电机电控，将电机与电控一体化设计方案，线束直接从电机与电控结合面处穿过，不外露，节省了大量的布置空间，定子三相线直接接到电控内接线座，无需中间复杂的连接；定子温度出线和旋变出线端头压接在盖板上的同一个插座，电控的低压线束做成插头形式，直接与电机盖板上的插座相连，无需单独的信号线。
29、三是，本专利技术记载了一种一体化电机电控，将电机与电控一体化设计方案，三相线在内部直接接在电控接线座上，线束不做屏蔽，可以避免屏蔽失效问题，提升了产品可靠性、降低了设计难度，电流传输线路变短，减少在传输线路(接线座部分的发热较高)上的功率损失。
30、四是，本专利技术记载了一种一体化电机电控，将电机与电控一体化设计方案，直接省去了电机接线盒结构、外置线束部件等，减少了零件(接线盒内部零件、线束等)数量，不仅利于总成成本把控，而且零件数量的减少也降低了生产难度，提高了产品的可靠性，壳体盖板结构简化也降低了零件加工难度。
31、四是，本专利技术记载了一种一体化电机电控，改进了水路结构，水路流阻：水路总长度减短，折弯点减少；而且电机与电控之间的水本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种一体化电机电控，其应用与增程器主体(1)，其特征在于，该一体化电机电控包括：
2.如权利要求1所述的一种一体化电机电控，其特征在于：所述电机(2)和电控(3)之间的线路包括通信线束和三相线，所述通信线束的端部采用接头设置，所述盖板上的其中一组穿线孔位中安装有与接头对应的插座，所述三相线贯穿穿线孔位。
3.如权利要求1所述的一种一体化电机电控，其特征在于：所述电控(3)的外表面和下端面均开设有安装窗口(8)，所述安装窗口(8)处安装有窗口盖板。
4.如权利要求2所述的一种一体化电机电控，其特征在于：所述电机(2)与电控(3)的端面通过限位销定位，并通过螺栓锁紧，所述电机(2)与电控(3)的连接面靠近外侧位置设置有防水结构。
5.如权利要求1所述的一种一体化电机电控，其特征在于：还包括冷却管路，所述冷却管路依次与电控(3)和电机(2)连通。
6.如权利要求4所述的一种一体化电机电控，其特征在于：所述冷却管路包括：
7.如权利要求6所述的一种一体化电机电控，其特征在于：所述电控(3)上的出液接口和电机(2)
8.如权利要求1所述的一种一体化电机电控，其特征在于：所述电机(2)上安装有ISG电机控制器(7)，所述ISG电机控制器(7)与增程器的总成控制器通过软件集成设置。
...【技术特征摘要】
1.一种一体化电机电控，其应用与增程器主体(1)，其特征在于，该一体化电机电控包括：
2.如权利要求1所述的一种一体化电机电控，其特征在于：所述电机(2)和电控(3)之间的线路包括通信线束和三相线，所述通信线束的端部采用接头设置，所述盖板上的其中一组穿线孔位中安装有与接头对应的插座，所述三相线贯穿穿线孔位。
3.如权利要求1所述的一种一体化电机电控，其特征在于：所述电控(3)的外表面和下端面均开设有安装窗口(8)，所述安装窗口(8)处安装有窗口盖板。
4.如权利要求2所述的一种一体化电机电控，其特征在于：所述电机(2)与电控(3)的端面通过限位销定位，并通过螺栓锁紧，所述电机(2)与...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆祖汉，田德成，陈涛，周东凯，徐建鸿，李军，周佳海，曾敏，朱嘉明，闫沛军，
申请(专利权)人：玉柴芯蓝新能源动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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