【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件，具体为汽车高压液体加热模组。
技术介绍
1、汽车高压液体加热模组是一种电池包加热方式，目前比较主流的电池包加热方式有两种：热泵和高压液体加热，可让混动汽车和纯电动汽车的核心组件稳定在特定温度，从而实现充电效能、耐久性和安全性的提升
2、但在实际使用过程中依然存在以下问题：
3、(1)现有的汽车高压液体加热模组在使用时，加热模组的安装结构较为简单，当其出现损坏时无法便捷的将其从汽车拆卸下来进行维修检测，进而导致拆卸维修过程较为繁琐，从而造成该汽车高压液体加热模组便捷性较为的问题。
4、(2)现有的汽车高压液体加热模组在使用时，加热模组多使用单层加热的方式，进而导致加热模组对其水道中的水热利用不充分，从而能造成该汽车高压液体加热模组热能利用率较低的问题。
5、为此本技术推出汽车高压液体加热模组。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了汽车高压液体加热模组，具备能便捷的实现对加热模组的安装拆卸和能充分的利用模组中的水热能量的优点，解决了
技术介绍
中提出的问题。
2、本技术提供如下技术方案：汽车高压液体加热模组，包括：安装框和加热模块，所述安装框的内部设置有安装机构，所述安装机构包括有转动轴、旋钮、转动块和滑动板，所述转动轴的外表面与安装框的内壁转动连接，所述转动轴的一端贯穿安装框的侧面，所述旋钮的内壁与转动轴的外表面固定连接，所述转动块的侧面与转动轴的一端固定安装，所述安装框的内壁滑动连接有滑动板。
3、优选的，所述加热模块的内部设置有导热机构，所述导热机构包括有进水管、出水管、导热翅片、导热铝板和不锈钢后膜加热板，所述进水管的一端与加热模块的侧面固定安装，所述出水管的一端与加热模块的侧面固定连接，所述导热翅片的外表面与加热模块的内壁贴合，所述导热铝板的侧面与导热翅片的侧面贴合，所述不锈钢后膜加热板的侧面与导热铝板的侧面贴合，所述导热铝板的外表面与加热模块的内壁固定安装。
4、优选的，所述滑动板的侧面固定安装有连接杆，所述连接杆一端的内壁固定连接有固定轴，所述固定轴的外表面转动连接有挤压滚轮，所述挤压滚轮的两侧均与连接杆一端的内壁贴合。
5、优选的，所述安装框内壁的侧面固定连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的一端固定连接有移动板，所述移动板侧面固定安装有挤压块。
6、优选的，所述移动板的侧面固定安装有固定杆，所述固定杆的一端贯穿安装框内壁的一侧，所述固定杆的一端固定安装有抵接块，且抵接块与加热模块的外表面贴合。
7、优选的，所述安装框内部的两侧均固定安装有承接板，所述承接板的顶部与加热模块的底部贴合。
8、与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
9、1、该汽车高压液体加热模组，通过安装机构的设置，在使用时，在对模组进行安装时首先通过旋转转动轴以此带动旋钮及其旋钮外表面的转动块一同进行旋转，进而使旋钮的两端与其两侧的滑动板产生挤压，从而推动滑动板及其侧面的连接杆沿着安装框内壁的轨迹向安装框的外侧移动，以此使挤压滚轮对挤压块产生挤压使挤压块底部连接的移动板向后移动，然后再将加热模块防止到承接板的顶部，并解除对挤压块的挤压，以此在伸缩弹簧的弹力作用下会使移动板复位，并使固定杆端部连接的抵接块对加热模块的进行抵接，从而将加热模块整体夹持固定在安装框的内部，并且反向重复上述操作能解除对加热模块的固定，有效的解决了实际使用过程中，加热模组的安装结构较为简单，当其出现损坏时无法便捷的将其从汽车拆卸下来进行维修检测，进而导致拆卸维修过程较为繁琐，从而造成该汽车高压液体加热模组便捷性较为的问题，整个操作过程中能便捷的实现对加热模块的安装和拆卸，以此在加热模块损坏时能快速的将其取出进行维修并安装，从而极大的提高了该加热模组的便捷性。
10、2、该汽车高压液体加热模组，通过导热机构的设置，在使用加热模组时，通过进水管将热水灌注到加热模块的内部，并且加热模块的内部分为两层，进而通过导热翅片将水中的热量传递到导热铝板及其不锈钢后膜加热板上，然后在通过导热铝板和不锈钢后膜加热板将热量传递到汽车电池包上对其加热，有效的解决了实际使用过程中，加热模组多使用单层加热的方式，进而导致加热模组对其水道中的水热利用不充分，从而能造成该汽车高压液体加热模组热能利用率较低的问题，整个操作过程中通过对加热模块内部进行分层并配合导热翅片和导热铝板，使水中的热量能充分的传递到不锈钢后膜加热板上，从而达到热能的高效利用，以此极大的提高了该加热模组的水热利用效率。
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1.汽车高压液体加热模组，其特征在于，包括：安装框(1)和加热模块(15)，所述安装框(1)的内部设置有安装机构，所述安装机构包括有转动轴(2)、旋钮(3)、转动块(4)和滑动板(5)，所述转动轴(2)的外表面与安装框(1)的内壁转动连接，所述转动轴(2)的一端贯穿安装框(1)的侧面，所述旋钮(3)的内壁与转动轴(2)的外表面固定连接，所述转动块(4)的侧面与转动轴(2)的一端固定安装，所述安装框(1)的内壁滑动连接有滑动板(5)。
2.根据权利要求1所述的汽车高压液体加热模组，其特征在于：所述加热模块(15)的内部设置有导热机构，所述导热机构包括有进水管(16)、出水管(17)、导热翅片(18)、导热铝板(19)和不锈钢后膜加热板(20)，所述进水管(16)的一端与加热模块(15)的侧面固定安装，所述出水管(17)的一端与加热模块(15)的侧面固定连接，所述导热翅片(18)的外表面与加热模块(15)的内壁贴合，所述导热铝板(19)的侧面与导热翅片(18)的侧面贴合，所述不锈钢后膜加热板(20)的侧面与导热铝板(19)的侧面贴合，所述导热铝板(19)的外表面与加热模块
3.根据权利要求1所述的汽车高压液体加热模组，其特征在于：所述滑动板(5)的侧面固定安装有连接杆(6)，所述连接杆(6)一端的内壁固定连接有固定轴(7)，所述固定轴(7)的外表面转动连接有挤压滚轮(8)，所述挤压滚轮(8)的两侧均与连接杆(6)一端的内壁贴合。
4.根据权利要求1所述的汽车高压液体加热模组，其特征在于：所述安装框(1)内壁的侧面固定连接有伸缩弹簧(9)，所述伸缩弹簧(9)的一端固定连接有移动板(10)，所述移动板(10)侧面固定安装有挤压块(11)。
5.根据权利要求4所述的汽车高压液体加热模组，其特征在于：所述移动板(10)的侧面固定安装有固定杆(12)，所述固定杆(12)的一端贯穿安装框(1)内壁的一侧，所述固定杆(12)的一端固定安装有抵接块(13)，且抵接块(13)与加热模块(15)的外表面贴合。
6.根据权利要求1所述的汽车高压液体加热模组，其特征在于：所述安装框(1)内部的两侧均固定安装有承接板(14)，所述承接板(14)的顶部与加热模块(15)的底部贴合。
...【技术特征摘要】
1.汽车高压液体加热模组，其特征在于，包括：安装框(1)和加热模块(15)，所述安装框(1)的内部设置有安装机构，所述安装机构包括有转动轴(2)、旋钮(3)、转动块(4)和滑动板(5)，所述转动轴(2)的外表面与安装框(1)的内壁转动连接，所述转动轴(2)的一端贯穿安装框(1)的侧面，所述旋钮(3)的内壁与转动轴(2)的外表面固定连接，所述转动块(4)的侧面与转动轴(2)的一端固定安装，所述安装框(1)的内壁滑动连接有滑动板(5)。
2.根据权利要求1所述的汽车高压液体加热模组，其特征在于：所述加热模块(15)的内部设置有导热机构，所述导热机构包括有进水管(16)、出水管(17)、导热翅片(18)、导热铝板(19)和不锈钢后膜加热板(20)，所述进水管(16)的一端与加热模块(15)的侧面固定安装，所述出水管(17)的一端与加热模块(15)的侧面固定连接，所述导热翅片(18)的外表面与加热模块(15)的内壁贴合，所述导热铝板(19)的侧面与导热翅片(18)的侧面贴合，所述不锈钢后膜加热板(20)的侧面与导热铝板(19)的侧面贴合，所述导热铝板(19)的外表面...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡志升，胡旭，王辉，
申请(专利权)人：深圳瑞森特电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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