一种汽车LED大灯的散热机构制造技术

本技术公开了一种汽车LED大灯的散热机构，包括铜基板、热管和散热器，铜基板包括上板体和下板体，上板体和下板体分别安装有LED灯珠；热管设置在上板体和下板体之间，与上板体和下板体抵接以传递铜基板的热量；散热器连接热管的一端，具有散热片，用于接收来自热管的热量并进行散热。本技术的一种汽车LED大灯的散热机构，能够提高LED灯珠到散热器的热传导效率，满足高功率的LED大灯的散热要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车部件的，特别涉及一种汽车led大灯的散热机构。

技术介绍

1、随着科技的进步，人们对生活的品质追求越来越高，新能源汽车在低碳节能的大背景下蓬勃发展，汽车已成为生活中必不少的交通工具。汽车的大灯就如人的眼睛，它是汽车行驶安全的保障，所以为了保证汽车行驶的安全，促使汽车大灯的技术迭代日益创新，led灯就孕育而生，相比传统的卤素灯、氙气灯，led灯具有光效高、能耗低、可靠性高、寿命长、环保及尺寸小等优点，但其缺点也很明显，长期高温情况下工作寿命短且光衰严重，可靠性非常低，故要实现led灯的优势，那么led灯的散热设计就显得极为重要，其散热机构的设计好坏严重影响着led灯的使用效果和使用寿命，同时也影响汽车的行驶安全。

2、现市场上的led灯功耗大部分在30～75w区间，但此亮度的led灯并不能满足市场的需求，故而衍生出更高功耗的需求，因为led工作时所产生的热量极大，需要快速把其热量传导出来并散走才可使其能正常工作，故而高功耗的led对散热要求更高。

3、相关技术中，应用在汽车led灯的散热方式主要有风冷散热和自然辐射散热两种。自然辐射散热是利用散热器自身的自然散发热量的能力进行散热，效率低，大部分应用在低功耗的车灯上；而风冷散热则是采用风扇和散热片组合作为主要的散热，通过风扇的强迫对流使散热片的热量快速散走。

4、然而，现有的散热机构在灯珠到散热器的热传导效率低，难以满足高功率的led的散热要求。

技术实现思路

1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种汽车led大灯的散热机构，能够提高灯珠到散热器的热传导效率，满足高功率的led大灯的散热要求。

2、根据本技术的第一方面实施例的一种汽车led大灯的散热机构，包括：

3、铜基板，包括上板体和下板体，所述上板体和所述下板体分别安装有led灯珠；

4、热管，设置在所述上板体和所述下板体之间，与所述上板体和所述下板体抵接以传递所述铜基板的热量；

5、散热器，连接所述热管的一端，具有散热片，用于接收来自所述热管的热量并进行散热。

6、根据本技术实施例的一种汽车led大灯的散热机构，至少具有如下有益效果：

7、1.本技术通过设置铜基板，铜基板包括上板体和下板体，上板体和下板体分别安装有led灯珠，可以理解的是，一方面，铜基板能够支撑led灯珠，另一方面，铜的导热性能好，led灯珠产生的热量能够快速传递到铜基板，使得铜基板能够快速带走led灯珠产生的热量。

8、2.本技术通过在上板体和下板体之间设置热管，热管与上板体和下板体抵接以传递铜基板的热量，可以理解的是，热管利用了热传导原理与相变介质的快速热传递性质，将热量从铜基板快速传递到散热器，提高了灯珠到散热器的热传导效率，满足高功率的led大灯的散热要求，另外，热管设置在上板体和下板体之间，能够加大热管与铜基板的接触面积，从而，进一步加快铜基板向热管传热的效率。

9、3.本技术通过设置散热器，散热器连接热管的一端，散热器具有散热片，散热器用于接收来自热管的热量并进行散热，可以理解的是，热管将热量传递到散热器后，散热器通过散热片快速散热。

10、根据本技术的一些实施例，所述热管设置有若干个，若干个所述热管并排设置在所述上板体和所述下板体之间。

11、根据本技术的一些实施例，所述热管能够与所述上板体安装所述led灯珠的正下方位置抵接，所述热管能够与所述下板体安装所述led灯珠的正上方位置抵接。

12、根据本技术的一些实施例，所述热管与所述铜基板通过焊接固定。

13、根据本技术的一些实施例，所述铜基板还包括弧形部，所述弧形部连接所述上板体和所述下板体。

14、根据本技术的一些实施例，所述散热器具有前后贯穿的安装孔，所述安装孔容置所述热管。

15、根据本技术的一些实施例，所述热管通过焊接固定在所述安装孔内。

16、根据本技术的一些实施例，所述散热片设置有若干个，若干个所述散热片沿所述安装孔的周向排列设置。

17、根据本技术的一些实施例，还包括散热风扇，所述散热风扇设置在所述散热器背向所述铜基板的一侧，所述散热风扇用于吹走所述散热器的热量。

18、根据本技术的一些实施例，还包括保护壳，所述保护壳套装在所述铜基板外，所述保护壳的顶面和底面均设置有避让通槽，所述避让通槽用于避让led灯珠。

19、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。

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【技术保护点】

1.一种汽车LED大灯的散热机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车LED大灯的散热机构，其特征在于，所述热管(140)设置有若干个，若干个所述热管(140)并排设置在所述上板体(110)和所述下板体(120)之间。

3.根据权利要求1所述的一种汽车LED大灯的散热机构，其特征在于，所述热管(140)能够与所述上板体(110)安装所述LED灯珠(130)的正下方位置抵接，所述热管(140)能够与所述下板体(120)安装所述LED灯珠(130)的正上方位置抵接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车LED大灯的散热机构，其特征在于，所述热管(140)与所述铜基板(100)通过焊接固定。

5.根据权利要求1所述的一种汽车LED大灯的散热机构，其特征在于，所述铜基板(100)还包括弧形部(170)，所述弧形部(170)连接所述上板体(110)和所述下板体(120)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车LED大灯的散热机构，其特征在于，所述散热器(150)具有前后贯穿的安装孔(180)，所述安装孔(180)容置所述热管(140)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车LED大灯的散热机构，其特征在于，所述热管(140)通过焊接固定在所述安装孔(180)内。

8.根据权利要求6所述的一种汽车LED大灯的散热机构，其特征在于，所述散热片(160)设置有若干个，若干个所述散热片(160)沿所述安装孔(180)的周向排列设置。

9.根据权利要求1所述的一种汽车LED大灯的散热机构，其特征在于，还包括散热风扇(190)，所述散热风扇(190)设置在所述散热器(150)背向所述铜基板(100)的一侧，所述散热风扇(190)用于吹走所述散热器(150)的热量。

10.根据权利要求1所述的一种汽车LED大灯的散热机构，其特征在于，还包括保护壳(200)，所述保护壳(200)套装在所述铜基板(100)外，所述保护壳(200)的顶面和底面均设置有避让通槽(210)，所述避让通槽(210)用于避让所述LED灯珠(130)。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车led大灯的散热机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车led大灯的散热机构，其特征在于，所述热管(140)设置有若干个，若干个所述热管(140)并排设置在所述上板体(110)和所述下板体(120)之间。

3.根据权利要求1所述的一种汽车led大灯的散热机构，其特征在于，所述热管(140)能够与所述上板体(110)安装所述led灯珠(130)的正下方位置抵接，所述热管(140)能够与所述下板体(120)安装所述led灯珠(130)的正上方位置抵接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车led大灯的散热机构，其特征在于，所述热管(140)与所述铜基板(100)通过焊接固定。

5.根据权利要求1所述的一种汽车led大灯的散热机构，其特征在于，所述铜基板(100)还包括弧形部(170)，所述弧形部(170)连接所述上板体(110)和所述下板体(120)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车led大灯的散热机构，其特征在于，所述散热...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄贵光，唐新开，
申请(专利权)人：广东德镒盟新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：