【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及智慧城市领域，尤其涉及一种智慧城市路灯控制系统。
技术介绍
1、智慧城市经常与数字城市、感知城市、无线城市、智能城市、生态城市、低碳城市等区域发展概念相交叉，甚至与电子政务、智能交通、智能电网等行业信息化概念发生混杂。对智慧城市概念的解读也经常各有侧重，有的观点认为关键在于技术应用，有的观点认为关键在于网络建设，有的观点认为关键在人的参与，有的观点认为关键在于智慧效果，一些城市信息化建设的先行城市则强调以人为根据考虑城市的各种建设，并能够持续地发展和推进。
2、示例地，中国专利技术专利公开文本cn107726194a提出的一种智慧城市led路灯，主要包括第一支撑杆和位于第一支撑杆上的第二支撑杆以及转动安装在第二支撑杆一侧的横杆，所述横杆的底部一侧开设有安装槽，所述安装槽内固定安装有led灯，所述横杆靠近第二支撑杆的一侧开设有卡槽，所述第二支撑杆靠近横杆的一侧开设有第一安装槽，所述第一安装槽远离横杆的一侧内壁上固定安装有步进电机，所述步进电机的输出轴上焊接有第一连接轴，所述第一连接轴远离步进电机的一端焊接有卡块，所述卡块与卡槽相卡装。通过驱动电机可以带动第二支撑杆进行升降，在升降的同时，利用步进电机可以带动横杆进行转动，并以此改变灯光的照射角度和高度，且操作简单。
3、示例地，中国专利技术专利公开文本cn107401724a提出的一种智慧城市用多功能智能led路灯，不仅设置有太阳能电池板，还设有风能发电装置，然后利用能源转换装置将风能和太阳能转换为电能，储存在蓄电池内供led灯使用，实现了多种
4、由此可见，现有技术中的智慧城市的led路灯设计仅仅局限于led路灯本身，即如何对led路灯本身的内部结构和控制机制进行改造以提升led路灯的工作性能以及拓展led路灯的辅助功能。然而，上述各项现有技术并没有见led路灯如何集成到智慧城市中进行具体化的设计，例如，智慧城市的管理者希望在led路灯所在交通路段交通流量大时led路灯进入较强光线的恒照度照明模式，而在交通流量小时进入较弱光线的微弱照明模式，显然，这项技术的瓶颈在于无法有效确定led路灯所在交通路段在未来时间区间的交通流量，同时，智慧城市的管理者还希望能够确定led路灯所在交通路段在未来时间区间的平均噪声幅值，以为led路灯在未来时间区间是否启动主动消噪处理提供可靠的参考数据。
技术实现思路
1、为了解决现有技术中的技术问题，本专利技术提供了一种智慧城市路灯控制系统，能够采用定制结构设计的ai智能模型对目标led路灯所在交通路段在未来时间区间的交通流量以及平均噪声幅值分别进行有效预测，并相应采用对应的照明模式以及对应的消声去噪模式，避免了产生处理执行时间迟滞于参数采集时间导致处理效果差强人意，从而提升了智慧城市的智能化运行水准。
2、根据本专利技术的第一方面，提供了一种智慧城市路灯控制系统，所述系统包括：
3、led路灯阵列，包括设置在道路两侧并均匀设置的多个led路灯，每一个led路灯包括消音处理器、微处理器、无线网络连接器、led驱动电路和led照明单元，在每一个led路灯中，所述无线网络连接器与设置在远端的交通流量监控中心处的模式调节设备连接，用于无线接收所述模式调节设备发送的第一模式调节指令或者第二模式调节指令并转发给所述微处理器；
4、模式调节设备，包括数据采集器件、配置捕获器件、网络重构器件、智能分析器件以及指令触发器件，所述智能分析器件分别与所述数据采集器件、所述配置捕获器件、所述网络重构器件以及所述指令触发器件连接；
5、所述数据采集器件用于采集目标led路灯所在路段在当前时间分段之前各个过往时间分段分别对应的各份交通数据，每一个过往时间分段对应的单份交通数据包括目标led路灯所在路段在所述过往时间分段内通过车辆数量、通行人员数量以及平均噪声幅值，所述目标led路灯为所述多个led路灯中的任一led路灯且每一时间分段的持续时长相等；
6、所述配置捕获器件用于获取目标led路灯的各项配置信息，所述目标led路灯的各项配置信息包括所述目标led路灯的所在路段的道路长度、道路宽度、布置车道数量以及交接其他路段的数量；
7、所述网络重构器件用于对卷积神经网络执行设定总数的多次学习以获得完成设定总数的多次学习的卷积神经网络，并作为ai分析模型输出,所述设定总数的取值与所述目标led路灯的交接其他路段的数量正向关联；
8、所述智能分析器件用于采用所述ai分析模型基于目标led路灯所在路段在当前时间分段之前各个过往时间分段分别对应的各份交通数据以及目标led路灯的各项配置信息智能分析目标led路灯所在路段在当前时间分段内通过车辆数量、通行人员数量以及平均噪声幅值，并分别作为预测车辆数量、预测人员数量以及预测噪声幅值输出；
9、所述指令触发器件用于在接收到的预测车辆数量大于等于设定车辆数量阈值或者接收到的预测人员数量大于等于设定人员数量阈值时，发送第一模式调节指令，还用于在接收到的预测车辆数量小于所述设定车辆数量阈值且接收到的预测人员数量小于所述设定人员数量阈值时，发送第二模式调节指令；
10、所述目标led路灯的微处理器与所述led驱动电路连接，用于在接收到所述第一模式调节指令时，控制所述led驱动电路在当前时间分段内驱动所述led照明单元进入恒照度自适应调光模式，还用于在接收到所述第二模式调节指令时，控制所述led驱动电路在当前时间分段内驱动所述led照明单元进入微弱照明模式。
11、根据本专利技术的第二方面，提供了一种智慧城市路灯控制系统，设置在远端的交通流量监控中心处,用于实现对led路灯阵列的模式控制，所述led路灯阵列包括设置在道路两侧并均匀设置的多个led路灯，每一个led路灯包括消音处理器、微处理器、无线网络连接器、led驱动电路和led照明单元，在每一个led路灯中，所述无线网络连接器与设置在远端的交通流量监控中心处的模式调节设备连接，用于无线接收所述模式调节设备发送的第一模式调节指令或者第二模式调节指令并转发给所述微处理器，所述系统包括存储器以及一个或多个处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述计算机程序被配置成由所述一个或多个处理器执行以完成以下步骤：
12、采集目标led路灯所在路段在当前时间分段之前各个过往时间分段分别对应的各份交通数据，每一个过往时间分段对应的单份交通数据包括目标led路灯所在路段在所述过往时间分段内通过车辆数量、通行人员数量以及平本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种智慧城市路灯控制系统，其特征在于，所述系统包括：
2.如权利要求1所述的智慧城市路灯控制系统，其特征在于：
3.如权利要求2所述的智慧城市路灯控制系统，其特征在于：
4.如权利要求3所述的智慧城市路灯控制系统，其特征在于，所述系统还包括：
5.如权利要求3所述的智慧城市路灯控制系统，其特征在于，所述系统还包括：
6.如权利要求3所述的智慧城市路灯控制系统，其特征在于，所述系统还包括：
7.如权利要求3所述的智慧城市路灯控制系统，其特征在于，所述系统还包括：
8.如权利要求3-7任一所述的智慧城市路灯控制系统，其特征在于：
9.如权利要求3-7任一所述的智慧城市路灯控制系统，其特征在于：
10.一种智慧城市路灯控制系统，设置在远端的交通流量监控中心处,用于实现对LED路灯阵列的模式控制，所述LED路灯阵列包括设置在道路两侧并均匀设置的多个LED路灯，每一个LED路灯包括消音处理器、微处理器、无线网络连接器、LED驱动电路和LED照明单元，在每一个LED路灯中，所述无线
...【技术特征摘要】
1.一种智慧城市路灯控制系统，其特征在于，所述系统包括：
2.如权利要求1所述的智慧城市路灯控制系统，其特征在于：
3.如权利要求2所述的智慧城市路灯控制系统，其特征在于：
4.如权利要求3所述的智慧城市路灯控制系统，其特征在于，所述系统还包括：
5.如权利要求3所述的智慧城市路灯控制系统，其特征在于，所述系统还包括：
6.如权利要求3所述的智慧城市路灯控制系统，其特征在于，所述系统还包括：
7.如权利要求3所述的智慧城市路灯控制系统，其特征在于，所述系统还包括：
8.如权利要求3-7任一所述的智慧城市路灯控制系统，其特征在于：
9.如权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：樊焜，陈祥炼，伍莉莉，李啟静，曾榕彬，王春霞，李文澜，蒋应梁，陶媛，黄杰，董于红，
申请(专利权)人：重庆市市政设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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