【技术实现步骤摘要】
本技术涉及隧道引导，更具体的说，它涉及一种隧道紧急停车引导装置。
技术介绍
1、在当前技术环境下，高速公路隧道紧急停车带的使用问题相当突出，这主要体现在频繁的违规行为和较高的二次事故发生率。根据相关的实际案例调研，可以观察到在隧道交通事故中，超过半数的事故与紧急停车带的使用直接相关。这一数据反映出紧急停车带的管理和使用存在显著问题，需要立即解决。
2、紧急停车带本应作为安全缓冲区，以应对紧急情况，如车辆故障或突发健康问题，但实际使用中却常被滥用。这些违规行为不仅降低了紧急停车带的有效性，还增加了事故发生的风险。例如，一些驾驶员可能无视规定，在非紧急情况下使用紧急停车带，或在紧急停车带上停留过长时间，这些行为都可能导致严重的后果。
3、此外，现有技术在紧急停车带引导过程中存在一定局限。尽管led灯和喇叭被用作同时提醒驾驶员注意紧急情况，但这种设置通常涉及大量线束。如果这些线束无法有效固定，不仅会降低设备的使用稳定性，还可能导致安全隐患。线束如果松动或损坏，可能会导致led灯和喇叭失效，从而无法在关键时刻提供必要的警示和引导。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术中存在的问题，本技术提供了一种隧道紧急停车引导装置，以解决
技术介绍
中提到的线束较多不能有效固定的技术问题。
3、(二)技术方案
4、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种隧道紧急停车引导装置，包括安装板和外接杆，所述外接杆设置有两个，且两个所
5、本技术进一步设置为，所述抵触机构包括螺纹管和承接套，螺纹管螺纹连接在卡线管上，承接套滑动连接在卡线管内，螺纹管和移动套分别抵触在承接套的两端，抵触机构的设计保证了弹性条的卡接连续性。
6、本技术进一步设置为，所述螺纹管上设有六角段，六角段和螺纹管为同轴心设置，六角段的设计保证了螺纹管的稳定转动。
7、本技术进一步设置为，所述卡接机构包括固定套、插入杆和伸缩杆，固定套安装在固定板上，插入杆连接在引导灯上，固定套的内壁上开设有多个伸缩孔，伸缩孔内滑动连接伸缩杆，插入杆的侧壁上开设有多个环形槽，伸缩杆抵触在环形槽内，卡接机构的设计保证了引导灯的快速卡接。
8、本技术进一步设置为，多个所述伸缩杆上分别设有推簧，推簧抵触在伸缩孔内，推簧的设计保证了伸缩杆的卡接稳定性。
9、本技术进一步设置为，所述固定套上设有限位套，限位套上螺纹设有限位螺栓，限位螺栓抵触在固定套的侧壁上，多个所述限位套上分别滑动设有贴合套，插入杆滑动连接在贴合套内，限位套的设计保证了贴合套的滑动连续性。
10、本技术进一步设置为，所述插入杆上设有定位杆，固定套上开设有定位孔，定位杆插入到定位孔内，定位杆的设计保证了插入杆的稳定性。
11、本技术进一步设置为，所述固定套内设有弹簧，弹簧抵触在插入杆上，定位孔内开设有坡口，坡口和定位孔为同轴心设置，弹簧的设计保证了回程的连续性。
12、(三)有益效果
13、与现有技术相比，本技术提供了一种隧道紧急停车引导装置，具备以下有益效果：
14、1、固定机构主要包括喇叭、固定板、引导灯等，它的主要作用是确保设备中关键部件的稳定安装和固定，通过弹性条将多个线束进行柔性固定，从而保证了线束的安全性。
15、2、抵触机构则通过螺纹管和承接套的配合使用，实现了对线束等部件的稳定固定和调整，这种机制允许设备在进行线束布置和维护时，可以轻松地进行调整和固定，从而提高了设备的可维护性和使用灵活性。
16、3、卡接机构则通过固定套、插入杆等部件的相互作用，为引导灯等部件提供了可靠的连接和固定方式，这种机构的设计使得引导灯等部件在安装和拆卸时更为方便和快捷，同时保证了在紧急情况下的稳定性和可靠性，此外，卡接机构的灵活设计也有助于简化设备的维护和更换过程，提高了整个系统的效率和使用寿命。
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1.一种隧道紧急停车引导装置，包括安装板(1)和外接杆(2)，所述外接杆(2)设置有两个，且两个所述外接杆(2)分别连接在安装板(1)和外界设备上，其特征是：所述安装板(1)上设置有固定机构，所述固定机构包括喇叭(3)、固定板(4)、卡接机构、引导灯(5)、卡线管(6)、底部套(7)、移动套(8)、弹性条(9)、螺纹条(10)和抵触机构，所述喇叭(3)设置有多个，且多个所述喇叭(3)分别安装在安装板(1)上，固定板(4)连接在安装板(1)上，所述卡接机构配合连接在固定板(4)和引导灯(5)上，卡线管(6)连接在安装板(1)上，所述弹性条(9)设置有多个，且多个所述弹性条(9)分别等距连接在底部套(7)和移动套(8)上，底部套(7)和移动套(8)上分别安装有多个螺纹条(10)，卡线管(6)的内壁上开设有螺旋线(11)，多个螺纹条(10)分别卡在螺旋线(11)上，卡线管(6)内设有底部圈(12)，底部套(7)抵触在底部圈(12)上，所述抵触机构配合连接在卡线管(6)上，喇叭(3)和引导灯(5)上分别安装有多个线束，多个线束分别卡在多个弹性条(9)上。
2.根据权利要求1所
3.根据权利要求2所述的一种隧道紧急停车引导装置，其特征是：所述螺纹管(13)上设有六角段(15)，六角段(15)和螺纹管(13)为同轴心设置。
4.根据权利要求1所述的一种隧道紧急停车引导装置，其特征是：所述卡接机构包括固定套(16)、插入杆(17)和伸缩杆(18)，固定套(16)安装在固定板(4)上，插入杆(17)连接在引导灯(5)上，固定套(16)的内壁上开设有多个伸缩孔(19)，伸缩孔(19)内滑动连接伸缩杆(18)，插入杆(17)的侧壁上开设有多个环形槽(20)，伸缩杆(18)抵触在环形槽(20)内。
5.根据权利要求4所述的一种隧道紧急停车引导装置，其特征是：多个所述伸缩杆(18)上分别设有推簧(21)，推簧(21)抵触在伸缩孔(19)内。
6.根据权利要求5所述的一种隧道紧急停车引导装置，其特征是：所述固定套(16)上设有限位套(22)，限位套(22)上螺纹设有限位螺栓(23)，限位螺栓(23)抵触在固定套(16)的侧壁上，多个所述限位套(22)上分别滑动设有贴合套(24)，插入杆(17)滑动连接在贴合套(24)内。
7.根据权利要求6所述的一种隧道紧急停车引导装置，其特征是：所述插入杆(17)上设有定位杆(25)，固定套(16)上开设有定位孔(26)，定位杆(25)插入到定位孔(26)内。
8.根据权利要求7所述的一种隧道紧急停车引导装置，其特征是：所述固定套(16)内设有弹簧(27)，弹簧(27)抵触在插入杆(17)上，定位孔(26)内开设有坡口(28)，坡口(28)和定位孔(26)为同轴心设置。
...【技术特征摘要】
1.一种隧道紧急停车引导装置，包括安装板(1)和外接杆(2)，所述外接杆(2)设置有两个，且两个所述外接杆(2)分别连接在安装板(1)和外界设备上，其特征是：所述安装板(1)上设置有固定机构，所述固定机构包括喇叭(3)、固定板(4)、卡接机构、引导灯(5)、卡线管(6)、底部套(7)、移动套(8)、弹性条(9)、螺纹条(10)和抵触机构，所述喇叭(3)设置有多个，且多个所述喇叭(3)分别安装在安装板(1)上，固定板(4)连接在安装板(1)上，所述卡接机构配合连接在固定板(4)和引导灯(5)上，卡线管(6)连接在安装板(1)上，所述弹性条(9)设置有多个，且多个所述弹性条(9)分别等距连接在底部套(7)和移动套(8)上，底部套(7)和移动套(8)上分别安装有多个螺纹条(10)，卡线管(6)的内壁上开设有螺旋线(11)，多个螺纹条(10)分别卡在螺旋线(11)上，卡线管(6)内设有底部圈(12)，底部套(7)抵触在底部圈(12)上，所述抵触机构配合连接在卡线管(6)上，喇叭(3)和引导灯(5)上分别安装有多个线束，多个线束分别卡在多个弹性条(9)上。
2.根据权利要求1所述的一种隧道紧急停车引导装置，其特征是：所述抵触机构包括螺纹管(13)和承接套(14)，螺纹管(13)螺纹连接在卡线管(6)上，承接套(14)滑动连接在卡线管(6)内，螺纹管(13)和移动套(8)分别抵触在承接套(14)的两端。
3.根据权利要求2所述的一种隧道紧急停车引导装置，其特征是：所述螺纹管(13)上...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈鹏，于大龙，熊斯鹏，朱磊，李雪晋，杨子轩，龙小春，彭葭若，黄祝详，
申请(专利权)人：江西方兴科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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