【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车传动，特别涉及一种新型差速器总成。
技术介绍
1、汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。
2、由于差速器在高速旋转条件下工作，其壳体及内部零件均承受较大的扭矩、撞击、振动、离心力及外界应力等负荷。现有技术中较多采用销来对行星齿轮进行轴向定位，在出现较大负荷的情况下，容易导致销被剪切而无法可靠地进行轴向定位，以致将变速器壳体损坏，使车辆无法行驶，甚至发生事故。
3、因此，提出一种新型差速器总成来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种新型差速器总成，以解决上述
技术介绍
中提出的现有技术中较多采用销来对行星齿轮进行轴向定位，在出现较大负荷的情况下，容易导致销被剪切而无法可靠地进行轴向定位，以致将变速器壳体损坏，使车辆无法行驶，甚至发生事故问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新型差速器总成，包括壳体，所述壳体的内部设置有第一行星齿轮和第二行星齿轮，所述第一行星齿轮和第二行星齿轮均通过垫片抵接在壳体的内壁上，所述第一行星齿轮和第二行星齿轮均设置为两个，所述第一行星齿轮和第二行星齿轮交错分布，所述壳体的内部设置有中心环，所述中心环与壳体同轴设置，所述第一行星齿轮和第二行星齿轮均抵接在中心环的外壁上。
3、
4、优选的，所述壳体的侧壁上开设有第一插孔，所述第一插孔设置为两个，所述第一插孔与第一行星齿轮对应分布。
5、优选的，两个第一插孔之间穿设有长轴，所述第一行星齿轮转动连接在长轴上。
6、优选的，所述中心环的内部开设有供长轴穿过的第一通槽。
7、优选的，所述长轴的两端均开设有第一圆孔，所述壳体的顶部开设有第一插槽，所述第一插槽设置为两个，所述第一插槽与第一圆孔对应分布，所述第一插槽的内部插接有第一销钉，且第一销钉穿过第一圆孔。
8、优选的，所述壳体的侧壁上开设有第二插孔，所述第二插孔设置为两个，所述第二插孔与第二行星齿轮对应分布。
9、优选的，所述第二插孔的内部穿设有短轴，所述第二行星齿轮转动连接在短轴上。
10、优选的，所述中心环的内部开设有供短轴穿过的第二通槽。
11、优选的，所述短轴远离中心环的一端开设有第二圆孔，所述壳体的顶部开设有第二插槽，所述第二插槽设置为两个，所述第二插槽与第二圆孔对应分布，所述第二插槽的内部插接有第二销钉，且第二销钉穿过第二圆孔。
12、本专利技术的技术效果和优点：
13、1、第一行星齿轮和第二行星齿轮均抵接在中心环的外壁上，同时第一半轴齿轮和第二半轴齿轮分别抵接在中心环的上下两端，防止第一行星齿轮、第二行星齿轮、第一半轴齿轮和第二半轴齿轮在使用过程中发生偏位，提高差速器使用的稳定性；
14、2、长轴穿过两侧的第一插孔、第一行星齿轮，并穿过中心环内部的第一通槽，且第一行星齿轮在其外部转动，使得中心环与两侧的第一行星齿轮连接成整体，短轴穿过同侧的第二插孔、第二行星齿轮和第二通槽，使得中心环与两侧的第二行星齿轮连接成整体，进一步提高差速器使用的稳定性。
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1.一种新型差速器总成，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内部设置有第一行星齿轮(4)和第二行星齿轮(11)，所述第一行星齿轮(4)和第二行星齿轮(11)均通过垫片抵接在壳体(1)的内壁上，所述第一行星齿轮(4)和第二行星齿轮(11)均设置为两个，所述第一行星齿轮(4)和第二行星齿轮(11)交错分布，所述壳体(1)的内部设置有中心环(6)，所述中心环(6)与壳体(1)同轴设置，所述第一行星齿轮(4)和第二行星齿轮(11)均抵接在中心环(6)的外壁上。
2.根据权利要求1所述的一种新型差速器总成，其特征在于：所述壳体(1)的内部转动连接有第一半轴齿轮(3)，所述第一行星齿轮(4)和第二行星齿轮(11)均与第一半轴齿轮(3)啮合连接，所述壳体(1)的顶部固定连接有限位套(2)，所述限位套(2)的内部转动连接有第二半轴齿轮(10)，所述第一行星齿轮(4)和第二行星齿轮(11)均与第二半轴齿轮(10)啮合连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型差速器总成，其特征在于：所述壳体(1)的侧壁上开设有第一插孔(5)，所述第一插孔(5)设置为两个，所述第一插孔(
4.根据权利要求3所述的一种新型差速器总成，其特征在于：两个第一插孔(5)之间穿设有长轴(7)，所述第一行星齿轮(4)转动连接在长轴(7)上。
5.根据权利要求4所述的一种新型差速器总成，其特征在于：所述中心环(6)的内部开设有供长轴(7)穿过的第一通槽(15)。
6.根据权利要求5所述的一种新型差速器总成，其特征在于：所述长轴(7)的两端均开设有第一圆孔(8)，所述壳体(1)的顶部开设有第一插槽(18)，所述第一插槽(18)设置为两个，所述第一插槽(18)与第一圆孔(8)对应分布，所述第一插槽(18)的内部插接有第一销钉(9)，且第一销钉(9)穿过第一圆孔(8)。
7.根据权利要求1所述的一种新型差速器总成，其特征在于：所述壳体(1)的侧壁上开设有第二插孔(16)，所述第二插孔(16)设置为两个，所述第二插孔(16)与第二行星齿轮(11)对应分布。
8.根据权利要求7所述的一种新型差速器总成，其特征在于：所述第二插孔(16)的内部穿设有短轴(12)，所述第二行星齿轮(11)转动连接在短轴(12)上。
9.根据权利要求8所述的一种新型差速器总成，其特征在于：所述中心环(6)的内部开设有供短轴(12)穿过的第二通槽(17)。
10.根据权利要求9所述的一种新型差速器总成，其特征在于：所述短轴(12)远离中心环(6)的一端开设有第二圆孔(13)，所述壳体(1)的顶部开设有第二插槽(19)，所述第二插槽(19)设置为两个，所述第二插槽(19)与第二圆孔(13)对应分布，所述第二插槽(19)的内部插接有第二销钉(14)，且第二销钉(14)穿过第二圆孔(13)。
...【技术特征摘要】
1.一种新型差速器总成，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内部设置有第一行星齿轮(4)和第二行星齿轮(11)，所述第一行星齿轮(4)和第二行星齿轮(11)均通过垫片抵接在壳体(1)的内壁上，所述第一行星齿轮(4)和第二行星齿轮(11)均设置为两个，所述第一行星齿轮(4)和第二行星齿轮(11)交错分布，所述壳体(1)的内部设置有中心环(6)，所述中心环(6)与壳体(1)同轴设置，所述第一行星齿轮(4)和第二行星齿轮(11)均抵接在中心环(6)的外壁上。
2.根据权利要求1所述的一种新型差速器总成，其特征在于：所述壳体(1)的内部转动连接有第一半轴齿轮(3)，所述第一行星齿轮(4)和第二行星齿轮(11)均与第一半轴齿轮(3)啮合连接，所述壳体(1)的顶部固定连接有限位套(2)，所述限位套(2)的内部转动连接有第二半轴齿轮(10)，所述第一行星齿轮(4)和第二行星齿轮(11)均与第二半轴齿轮(10)啮合连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型差速器总成，其特征在于：所述壳体(1)的侧壁上开设有第一插孔(5)，所述第一插孔(5)设置为两个，所述第一插孔(5)与第一行星齿轮(4)对应分布。
4.根据权利要求3所述的一种新型差速器总成，其特征在于：两个第一插孔(5)之间穿设有长轴(7)，所述第一行星齿轮(4)转动连接在长轴(7)上。
5.根据权利要求4所述的一种新型差速器总成，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：王新勇，孙秋萍，
申请(专利权)人：潍坊斯瑞德机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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