【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及疲劳试验，具体涉及一种主动悬架系统疲劳试验方法、系统及装置。
技术介绍
1、主动悬架系统能够根据汽车的行驶条件进行动态自适应调节，根据各传感器将收集到的车身状态信号传递给控制单元ecu，ecu依据控制策略发出相应指令，驱动空气供给单元和减振器的电磁阀做出动作，控制车身的水平运动，以达到主动调节悬架刚度和减振器软硬程度的目的。
2、为了保证主动悬架系统的可靠性，须通过疲劳试验对主动悬架系统进行耐久性能考核，然而，现有技术中对于1/2悬架系统疲劳试验方法一般在常温下进行，忽略了环境应力对空气弹簧部件的影响，考核维度不全面，存在疲劳测试准确性低的缺陷。
技术实现思路
1、为了解决现有技术的不足，本专利技术的目的是提供一种主动悬架系统疲劳试验方法、系统及装置，在1/2悬架系统疲劳试验中引入环境因素，以提高主动悬架系统疲劳测试的准确性。
2、为了实现上述目的，根据一些实施例，本专利技术的第一方面，提供了一种主动悬架系统疲劳试验方法，包括：
3、获取整车载荷和位移信号；
4、根据获取到的整车载荷和位移信号，获取疲劳试验载荷、位移循环工况；
5、获取疲劳试验温度循环工况；
6、合并疲劳试验载荷、位移循环工况以及温度循环工况，得到主动悬架系统疲劳试验工况；
7、根据主动悬架系统疲劳试验工况进行主动悬架系统疲劳试验。
8、本专利技术的第二方面，提供了一种主动悬架系统疲劳试验系统，包括：>
9、信号获取模块，被配置为获取整车载荷和位移信号；
10、疲劳试验循环工况获取模块，被配置为根据获取到的整车载荷和位移信号，获取疲劳试验载荷、位移循环工况；
11、温度循环工况获取模块，被配置为获取疲劳试验温度循环工况；
12、疲劳试验工况获取模块，被配置为合并疲劳试验载荷、位移循环工况以及温度循环工况，得到主动悬架系统疲劳试验工况；
13、试验模块，被配置为根据主动悬架系统疲劳试验工况进行主动悬架系统疲劳试验。
14、本专利技术的第三方面，提供了一种电子设备，包括存储器、处理器以及存储在存储器上的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序以完成上述一种主动悬架系统疲劳试验方法的步骤。
15、本专利技术的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，用于存储计算机指令，所述计算机指令被处理器执行时，完成上述一种主动悬架系统疲劳试验方法的步骤。
16、本专利技术的第五方面，提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序/指令，该计算机程序/指令被处理器执行时实现上述一种主动悬架系统疲劳试验方法的步骤。
17、本专利技术的第六方面，提供了一种主动悬架系统疲劳试验装置，包括：
18、龙门架，所述龙门架上设置有高度可调的安装梁；
19、环境箱，所述环境箱设置在所述龙门架下方，且环境箱的箱体可分合；
20、安装架，所述安装架包括固定主动悬架副车架安装点的第一夹具和固定空气弹簧总成安装点的第二夹具，安装架固定于安装平台上，并通过安装平台设置在环境箱内；
21、伺服设备，所述伺服设备包括输出端和固定组件，所述输出端能够往复直线运动，用于进行主动悬架系统疲劳试验，所述固定组件能够将输出端固定于环境箱底部或安装梁上。
22、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
23、本专利技术提供了一种主动悬架系统疲劳试验方法、系统及装置，考虑主动悬架系统中空气弹簧的皮囊除振动影响外，其疲劳寿命还受到温度影响，在针对1/2悬架系统疲劳试验中引入了环境即温度的影响因素，依据空气弹簧确定试验温度循环工况，并与疲劳试验循环工况合并，得到主动悬架系统疲劳试验工况，基于该试验工况进行疲劳试验，能够更加准确地模拟主动悬架系统在各种特征路况下真实受力状态和实际用户使用环境，达到考核主动悬架系统结构疲劳性能的目的。
24、本专利技术附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
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1.一种主动悬架系统疲劳试验方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种主动悬架系统疲劳试验方法，其特征在于，所述获取疲劳试验温度循环工况，包括：根据空气弹簧的用户使用环境，采用温度交变可靠性加速模型，计算疲劳试验温度循环工况。
3.一种主动悬架系统疲劳试验系统，其特征在于，包括：
4.一种电子设备，其特征在于，包括存储器、处理器以及存储在存储器上的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序以完成权利要求1-2任一项所述方法的步骤。
5.一种计算机可读存储介质，其特征在于，用于存储计算机指令，所述计算机指令被处理器执行时，完成权利要求1-2任一项所述方法的步骤。
6.一种计算机程序产品，包括计算机程序/指令，其特征在于，该计算机程序/指令被处理器执行时实现权利要求1-2任一项所述方法的步骤。
7.一种主动悬架系统疲劳试验装置，其特征在于，包括：
8.如权利要求7所述的一种主动悬架系统疲劳试验装置，其特征在于，所述环境箱用于根据疲劳试验温度循环工况调节箱内温度，包括可移动箱体和固定箱体，所述可
9.如权利要求8所述的一种主动悬架系统疲劳试验装置，其特征在于，所述固定箱体上开设有用于使伺服设备穿过的通孔，所述通孔处设置有隔温箱，用于将伺服设备上的力传感器与环境箱内部隔离。
10.如权利要求7所述的一种主动悬架系统疲劳试验装置，其特征在于，还包括过渡平台和可移动装置，所述过渡平台的高度与固定箱体底部的固定架高度一致，且过渡平台的上板能够与固定架拼接为一个平面，所述可移动装置活动设置在固定箱体处，用于将安装平台输送至固定箱体内设定位置。
...【技术特征摘要】
1.一种主动悬架系统疲劳试验方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种主动悬架系统疲劳试验方法，其特征在于，所述获取疲劳试验温度循环工况，包括：根据空气弹簧的用户使用环境，采用温度交变可靠性加速模型，计算疲劳试验温度循环工况。
3.一种主动悬架系统疲劳试验系统，其特征在于，包括：
4.一种电子设备，其特征在于，包括存储器、处理器以及存储在存储器上的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序以完成权利要求1-2任一项所述方法的步骤。
5.一种计算机可读存储介质，其特征在于，用于存储计算机指令，所述计算机指令被处理器执行时，完成权利要求1-2任一项所述方法的步骤。
6.一种计算机程序产品，包括计算机程序/指令，其特征在于，该计算机程序/指令被处理器执行时实现权利要求1-2任一项所述方法的步骤。
【专利技术属性】
技术研发人员：毕书浩，卢生林，张厚平，范快初，巩健，许棕，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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