【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于产生用于第一车辆的流体制动系统的流体制动控制信号的设备、一种具有这样的设备的制动系统、一种车辆和一种方法。
技术介绍
1、在商用车领域中的制动系统的当前发展导致气动制动系统被机电制动系统取代。在具有机电制动系统的车辆中存在以下问题：具有常规气动制动系统的拖车仍然可能耦接到商用车上。这样的拖车通常获得在牵引车中生成的气动制动控制信号，以便激活拖车的气动制动系统。因为在具有机电制动系统的牵引车不存在压缩空气，所以必须提供一种产生气动制动控制信号且将该气动制动控制信号提供给拖车的气动制动系统的可能方案。
技术实现思路
1、本专利技术所基于的问题仍可以通过以下方式来进一步表述：一般而言，应提供一种产生用于流体制动系统的制动控制信号的可能方案。在此，该制动系统不必强制地设置在拖车中。也可设想，车辆既具有机电制动系统，又具有流体制动系统。
2、在下文中，术语“流体的”既应被理解为“气动的”，又应被理解为“液压的”。
3、因此，本专利技术的任务是解决该问题。
4、该任务通过独立权利要求的主题来解决。有利的扩展方案是从属权利要求的主题。
5、根据本专利技术，设置一种用于产生用于第一车辆的流体制动系统的流体制动控制信号的设备。该设备具有以下：
6、-控制输入端，该控制输入端构造为用于接收制动请求信号；
7、-控制单元，该控制单元构造为用于处理制动请求信号；
8、-压力源，该压力源构造为用于提供供
9、-出口附接端，该出口附接端构造为用于将流体制动控制信号输出到制动系统中；和
10、-阀单元，该阀单元构造为用于，根据制动请求信号由控制单元操控并且根据控制单元的操控基于供给压力产生流体制动控制信号并且将该流体制动控制信号输送给出口附接端。
11、压力源可以包括附接端，以便从外部源，例如从压力存储器、压缩机或泵获得压力。然而，压力源还可以包括压力存储器或压力发生器本身，例如压缩机或泵。压力源尤其可以用于提供充当压力传输介质的流体。
12、控制单元可以电气地或电子地构造，其中，它与控制输入端处于管线连接中。控制输入端可以包括一个或多个附接端，以便接收制动请求信号。尤其地，可以设置，控制输入端的各个附接端与控制单元的各个控制器件管线连接。
13、因此，提供了一种设备，其构造为用于从电气制动请求信号或电子制动请求信号产生流体制动控制信号。
14、优选地，阀单元具有第一阀控制回路和第二阀控制回路。在此，该设备优选构造为用于直接通过第一阀控制回路和/或第二阀控制回路产生流体制动控制信号。以这种方式，该设备的简单构造型式是可能的，其不需要另外的部件。替代地，第一阀控制回路和第二阀控制回路构造为用于产生流体设备控制信号，其中，该设备、尤其阀单元构造为用于响应于流体设备控制信号地产生流体制动控制信号。设备控制信号可以例如由中继阀处理，以便产生流体制动控制信号。
15、优选地，在第一阀控制回路和第二阀控制回路构造为用于产生流体设备控制信号的情况下，阀单元具有压力操纵的控制阀。然后，压力操纵的控制阀构造为用于响应于流体设备控制信号地产生流体制动控制信号。根据一个优选实施方式，压力操纵的控制阀具有中继阀。
16、优选地，阀单元具有至少一个能电操纵的阀，该能电操纵的阀设置成能够由控制单元操控。尤其地，第一阀控制回路和/或第二阀控制回路可以具有至少一个这样的阀。这些阀可以构造为由弹簧复位的电磁阀，所述由弹簧复位的电磁阀在不被控制单元操纵时复位到基本位态中，它们在该基本位态中要么是关闭的(常闭阀)，要么是打开的(常开阀)。
17、优选地，阀单元构造为用于产生流体制动控制信号，使得由流体制动控制信号引起对制动系统的取决于情况的激活，尤其是以便在行驶运行中制动车辆。这尤其对应于行车制动情况。替代地或附加地，阀单元构造为用于产生流体制动控制信号，使得由流体制动控制信号引起对制动系统的持久激活，尤其是以便将车辆保持在静止状态下。这尤其对应于驻车制动情况。
18、对于第一阀控制回路和第二阀控制回路构造为用于产生流体设备控制信号的情况，优选地设置以下：第一阀控制回路优选构造为用于产生流体设备控制信号，使得由流体制动控制信号引起对制动系统的取决于情况的激活，尤其是以便在行驶运行中制动车辆，这尤其对应于行车制动情况。替代地或附加地，第二阀控制回路构造为用于产生流体设备控制信号，使得由流体制动控制信号引起对制动系统的持久激活，尤其是以便将车辆保持在静止状态下，这尤其对应于驻车制动情况。
19、优选地，该设备、尤其阀单元具有补给阀，该补给阀构造为尤其在持久激活制动系统的情况下用于补给(nachspeisen)用于流体制动控制信号的压力。在该设备具有第一阀控制回路和第二阀控制回路的情况下，补给阀优选构造为用于补给用于设备控制信号的压力。替代地或附加地，补给阀构造为尤其在没有激活制动系统的情况下用于释放(ablassen)用于流体制动控制信号的压力。在该设备具有第一阀控制回路和第二阀控制回路的情况下，补给阀优选构造为用于释放用于设备控制信号的压力。根据一个优选实施方式，第二阀控制回路构造为用于持久激活制动系统。也就是说，在这种情况下，经由补给阀对第二阀控制回路进行补给。为了进行补给，例如可以设置，经由补给阀建立从压力源到阀单元的、尤其是到第一阀控制回路和/或第二阀控制回路的连接。优选地，该连接由产生流体制动控制信号的控制阀来控制。为了进行释放，例如可以设置，经由补给阀建立从阀单元到大气的连接，尤其是从第一阀控制回路和/或第二阀控制回路到大气的连接。优选地，该连接由产生流体制动控制信号的控制阀来控制。为此目的，控制阀优选具有通风附接端。
20、优选地，控制单元具有第一控制器件和第二控制器件。这些控制器件优选构造为冗余的。尤其地，可以设置，第一控制器件接管对行车制动情况的控制，并且，第二控制器件接管对驻车制动情况的控制，其中，如果第二控制器件有缺陷或者一般而言经由第二控制器件进行的控制是不可能的，则通过第一控制器件对驻车制动情况的控制也是可能的。优选地，第一控制器件和/或第二控制器件包括电气控制器件或电子控制器件、例如电气开关、晶体管或电子控制器。
21、对于阀单元具有第一阀控制回路和第二阀控制回路的情况，优选地，第一控制器件构造为用于控制第一阀控制回路，并且优选地，第二控制器件构造为用于控制第二阀控制回路。
22、优选地，该设备具有连接阀，该连接阀构造为用于将第一阀控制回路和第二阀控制回路彼此连接并且彼此分开，其中，连接阀优选地能够由控制单元控制、特别优选地由第一控制器件控制。以这种方式能够实现：将压力从一个阀控制回路经由连接阀馈送至另一阀控制回路或者从一个阀控制回路经由该连接阀且通过另一阀控制回路释放压力。优选地，该设备构造为用于在第一阀控制回路经由连接阀与第二阀控制回路连接的情况下执行由第二阀控制回路在第一阀控制回路中产本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于产生用于第一车辆的流体制动系统(2)的流体制动控制信号的设备(1)，所述设备具有：
2.根据前述权利要求中任一项所述的设备(1)，其中，
3.根据权利要求2所述的设备(1)，其中，
4.根据前述权利要求中任一项所述的设备(1)，其中，
5.根据前述权利要求中任一项所述的设备(1)，其中，
6.根据权利要求2至5中任一项所述的设备(1)，其中，
7.根据权利要求5或6所述的设备(1)，所述设备具有：
8.根据前述权利要求中任一项所述的设备(1)，其中，
9.根据权利要求8所述的设备(1)，其中，
10.根据权利要求2至9中任一项所述的设备(1)，所述设备具有：
11.根据前述权利要求中任一项所述的设备(1)，其中，
12.根据前述权利要求中任一项所述的设备(1)，其中，
13.一种用于车辆的制动系统，所述制动系统具有根据权利要求1至12中任一项所述的设备(1)。
14.一种车辆，所述车辆具有根据权利要求1至12中任一
15.一种用于产生用于第一车辆的流体制动系统(2)的流体制动控制信号的方法，所述方法具有以下步骤：
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于产生用于第一车辆的流体制动系统(2)的流体制动控制信号的设备(1)，所述设备具有：
2.根据前述权利要求中任一项所述的设备(1)，其中，
3.根据权利要求2所述的设备(1)，其中，
4.根据前述权利要求中任一项所述的设备(1)，其中，
5.根据前述权利要求中任一项所述的设备(1)，其中，
6.根据权利要求2至5中任一项所述的设备(1)，其中，
7.根据权利要求5或6所述的设备(1)，所述设备具有：
8.根据前述权利要求中任一项所述的设备(1)，其中，
9.根据权利要求8...
【专利技术属性】
技术研发人员：F·格里塞尔，
申请(专利权)人：克诺尔商用车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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