【技术实现步骤摘要】
本申请实施例涉及车辆制动，尤其涉及一种制动系统和车辆。
技术介绍
1、气压制动系统是车辆常用的一种制动系统，以其操作轻便、制动效果好深受驾驶员的欢迎。
2、相关技术中，气压制动系统通常包括制动机构、储气装置和打气泵，打气泵依次与储气装置和制动机构连接，以经储气装置向制动机构传送制动时所需的气压。
3、上述气压制动系统在使用过程中存在一些问题，具体为：在驾驶员频繁制动时，打气泵无法向制动机构提供制动所需的气压，从而导致制动系统的制动效果较差。
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本申请实施例提供一种制动系统和车辆，能够在制动机构频繁制动时向制动机构提供制动所需的能量，从而提升制动系统的制动效果。
2、第一方面，本申请实施例提供一种制动系统，该制动系统包括制动机构、储能机构、动力件和控制组件，其中，储能机构包括主储能件和副储能件，主储能件和副储能件均与制动机构连接，以向制动机构传送制动时所需的能量；动力件与主储能件和副储能件连接，以向主储能件和副储能件补能；控制组件至少包括频繁制动模式，控制组件处于频繁制动模式时，动力件、主储能件和制动机构依次串联，副储能件与动力件并联，以使动力件和副储能件同时向制动机构传送能量。
3、本申请实施例提供的制动系统在使用时，若驾驶人频繁制动，此时，制动机构制动所需的能量较多，控制组件切换至频繁制动模式，制动系统通过控制组件使动力件与主储能件和制动机构依次串联，同时使副储能件与动力件并联，以使动力件和副储能件
4、在本申请实施例提供的一种可实现方式中，控制组件还至少包括正常制动模式；控制组件切换至正常制动模式时，动力件、主储能件和制动机构依次串联，副储能件与制动机构并联，以使动力件经主储能件向制动机构传送能量，同时使主储能件向副储能件补能。
5、在本申请实施例提供的一种可实现方式中，动力件具有动力输出口，动力输出口和副储能件的出口分别与主储能件的入口连接；控制组件包括通断阀，通断阀位于副储能件的出口和主储能件的入口之间。
6、在本申请实施例提供的一种可实现方式中，主储能件的出口分别与副储能件的入口和制动机构连接，控制组件包括换向阀，换向阀位于主储能件的出口、副储能件的入口以及制动机构的交汇处。
7、在本申请实施例提供的一种可实现方式中，制动系统包括泄压阀，泄压阀位于换向阀和副储能件的入口之间。
8、在本申请实施例提供的一种可实现方式中，制动系统包括单向阀，单向阀位于动力输出口和主储能件的入口之间。
9、在本申请实施例提供的一种可实现方式中，动力件为打气泵，主储能件和副储能件均为储气容器，制动机构为制动气泵。
10、在本申请实施例提供的一种可实现方式中，控制组件包括气压检测件，气压检测件位于主储能件的出口和制动机构之间，以检测经主储能件向制动机构传送的气压。
11、在本申请实施例提供的一种可实现方式中，气压检测件为气压传感器。
12、第二方面，本申请实施例提供一种车辆，该车辆包括车辆控制器和第一方面任一项实施例提供的制动系统，车辆控制器与制动系统的控制组件电联接，以控制控制组件进行切换。
13、本申请实施例提供的车辆，由于包括了第一方面任一项实施例提供的制动系统，因此，具有相同的技术效果。即，能够在制动机构频繁制动时向制动机构提供制动所需的能量，从而提升制动系统的制动效果。
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1.一种制动系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述控制组件还至少包括正常制动模式，所述控制组件切换至所述正常制动模式时，所述动力件、所述主储能件和所述制动机构依次串联，所述副储能件与所述制动机构并联，以使所述动力件经所述主储能件向所述制动机构传送能量，同时使所述主储能件向所述副储能件补能。
3.根据权利要求1或2所述的制动系统，其特征在于，所述动力件具有动力输出口，所述动力输出口和所述副储能件的出口分别与所述主储能件的入口连接；
4.根据权利要求3所述的制动系统，其特征在于，所述主储能件的出口分别与所述副储能件的入口和所述制动机构连接，所述控制组件包括换向阀，所述换向阀位于所述主储能件的出口、所述副储能件的入口以及所述制动机构的交汇处。
5.根据权利要求4所述的制动系统，其特征在于，所述制动系统包括泄压阀，所述泄压阀位于所述换向阀和所述副储能件的入口之间。
6.根据权利要求4所述的制动系统，其特征在于，所述制动系统包括单向阀，所述单向阀位于所述动力输出口和所述主储能件的入口之间。p>
7.根据权利要求1或2所述的制动系统，其特征在于，所述动力件为打气泵，所述主储能件和所述副储能件均为储气容器，所述制动机构为制动气泵。
8.根据权利要求7所述的制动系统，其特征在于，所述控制组件包括气压检测件，所述气压检测件位于所述主储能件的出口和所述制动机构之间，以检测经所述主储能件向所述制动机构传送的气压。
9.根据权利要求8所述的制动系统，其特征在于，所述气压检测件为气压传感器。
10.一种车辆，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种制动系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的制动系统，其特征在于，所述控制组件还至少包括正常制动模式，所述控制组件切换至所述正常制动模式时，所述动力件、所述主储能件和所述制动机构依次串联，所述副储能件与所述制动机构并联，以使所述动力件经所述主储能件向所述制动机构传送能量，同时使所述主储能件向所述副储能件补能。
3.根据权利要求1或2所述的制动系统，其特征在于，所述动力件具有动力输出口，所述动力输出口和所述副储能件的出口分别与所述主储能件的入口连接；
4.根据权利要求3所述的制动系统，其特征在于，所述主储能件的出口分别与所述副储能件的入口和所述制动机构连接，所述控制组件包括换向阀，所述换向阀位于所述主储能件的出口、所述副储能件的入口以及所述制动机构的交汇处。
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【专利技术属性】
技术研发人员：刘祖昕，
申请(专利权)人：阿维塔科技重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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