【技术实现步骤摘要】
本申请涉及数字化船舶网络控制技术的领域，尤其是涉及一种数字化船舶的网络通信系统。
技术介绍
1、由于数字化技术的飞速发展，近年来互联网、人工智能等数字化技术为航运业带来前所未有的机遇，为航运业的智能化发展提供了强大的技术支持。
2、对于远洋船舶，航运周期较长，风险系数较高，保证船舶与外部网络的顺畅连接至关重要，船舶的实时卫星定位、保持与岸基实时通信、获取气象、海况、航线优化等即时信息、紧急报警和求救信号的即时有效离不开传播的网络连接，此外，通过高速可靠的网络连接，船东和船舶管理公司可以实时监控船舶的运营状态、货物状态、设备信息等，从而及时发现和解决问题，降低管理成本。
3、综上，远洋船舶需内配高可靠、高安全的网络连接设备与网络控制设备。目前，数字化船舶网络控制设备通常采用多个pc主机，每个pc主机搭配一个网络接口上网，此方案下，船舶内部的每个设备均需要通过一根网线接入到网络服务器中。另，现有技术下，对于配备有多种通讯通道的船舶来讲，切换网络需要船舶管理人员手动操作切换，较为麻烦。
4、针对上述中的相关技术，现有技术下的网络管理与控制方案已较难满足功能多样化、信息多媒体化、网络一体化的数字化船舶通信网络系统。
技术实现思路
1、为了适配较为先进的数字化船舶通信网络系统需求，提高数字化船舶的网络的可靠性，本申请提供一种数字化船舶的网络通信系统。
2、本申请提供的一种数字化船舶的网络通信系统采用如下的技术方案：
3、一种数字化船
4、所述网络控制模块包括；
5、中心控制单元，所述中心控制单元连接所述网络控制模块的每条网络链路，所述中心控制单元通过所述网络通信模块获取船舶实时定位，并监控多条网络链路的信号质量，优先切入网络信号高的网络链路；
6、网络接口，所述网络接口连接所述中心控制单元与所述网络通信模块，提供船舶内部设备网络接入通道。
7、通过采用上述技术方案，网络控制模块与网络通信模块共同组成了数字化船舶的网络通信系统，其中网络通信模块主要用于船舶与外界的联网通讯，考虑到远海区域信号覆盖率低，且陆地信号与远海信号的差异性，上述方案采用了多条不同的网络链路供船舶上网选择，多条网络链路来源于不同运营公司，当在不同区域内、或者途径其他国家时，船舶能优先选择网络信号质量较好的网络链路，基于多条可供切换的网络链路，上述方案中额外增设网络控制模块，网络接入单元连接网络通信模块中的多条网络链路，同时向船舶内的网络通信设备提供网络接口，实现船舶内部设备的网络通信，网络接入单元还可提供wifi、mesh等无线局域模组，供船舶人员的移动端接入无线局域网，网络控制模块内部的中心控制单元能够自动对多条网络链路的信号进行监控，当船舶已切入的网络链路信号长时间弱于其他网络时，网络控制模块中的中心控制单元朝网络通信模块发出切换指令，控制船舶上的网络接入单元切换信号较好的接入链路。
8、可选的，所述网络通信模块中的多条网络链路包括4/5g天线通讯链路、星链通讯链路、vsat卫星通讯链路、中国卫通通讯链路与专网通讯链路，其中，专网通讯链路采用特殊通信频率，专用于船舶与岸基、管理公司的指令收发。
9、通过采用上述技术方案，船舶搭载的多种通讯链路是数字化船舶的基础网络畅联的保障，要求在船舶的航线区域内时刻保持网络畅通；在实际远洋航行过程中，不同运营公司的网络信号会因为区域发生变化，因此，设置多条网络链路能够在船舶航行至每片区域中均保证顺畅的网络连接，诸如，当船舶起航一段时间内，近海区域中优先选择网络信号极佳的4/5g宽带天线网络通信通道，而船舶驶离近海区域后，天线基站的信号随船舶的远离逐渐变弱，因此，上述中心控制单元选择切换其他信号质量较好的网络链路；此外，船舶需额外设置专网通讯链路，使用特殊频段通过陆地基站、海上固定基站、船载基站、卫星等方式互联陆地上的船舶管理公司或政府组织，以使船舶实时接收指令与信息，此外船舶的网络通讯的安全基础保障，中心控制单元需保持对专网通讯链路的实时监控，确保专网通讯链路实时畅通；
10、现今网络通信技术下，部分通信技术公司以可实现全球覆盖，每个船舶结合实际情况安装对应的网络设备；需要说明，近海区域一般默认为4/5g天线网络通讯链路，远海区域可选中国卫通通讯链路、星链通讯链路或vast卫星通讯链路，优先选择星链通讯链路，他国近海区域可选vast卫星通讯链路与星链通讯链路，优先选择星链通讯链路；基于上述，网络控制模块内的中心控制单元下达网络链路的切换指令除根据网络信号质量外，还能通过船舶的gps定位判断船舶当前所处区域，以自行裁决是否切换网络链路。
11、可选的，所述网络通信模块内部对应每条网络链路均设置有防火墙。
12、通过采用上述技术方案，对于远洋船舶，获取实时位置信息、专网通讯信息的即时有效、航线优化的准确预测等是非常必要的，这些都依靠船舶上的网络系统实现，因此，网络通信系统除具备高可靠性外还需具有高安全性，必须防止外来风险；上述方案中每条网络链路均设置防火墙其一在于能够阻止未经授权的船舶网络访问与恶意攻击，避免各种如黑客攻击、病毒传播、信息泄漏等潜在威胁；其二在于记录网络流量与访问日志，帮助船舶网络管理员监控网络活动，识别异常行为并及时采取措施；其三在于将船舶不同的网络链路隔离开来，防止一条链路的问题传播到整个网络系统中；综上，船舶内部的防火墙能够极大提高船舶网络系统的安全性。
13、可选的，所述中心控制单元实时监控所述网络通信模块内的专网通讯链路。
14、通过采用上述技术方案，专网通讯链路是船舶与陆地管理公司或政府组织的专用通讯链路，通常具有更高的带宽和更低的延迟，确保船舶接收来自陆地管理公司或政府组织的指令的即时性，并将执行信息反馈至陆地管理公司，管理公司能够实时了解船舶的实际情况；当船舶发生紧急情况时，能够通过专网通讯链路发送紧急求救信号，从而使海上救援中心做出最及时的援助；陆地管理公司可以实时获取船舶的运营数据、设备状态、航行轨迹等信息，从而更加有效地进行船舶管理和决策支持，提供船舶航行过程中的安全性；因此，船舶内用于专网通讯的相关模组与专网通讯链路需时刻受控，当发生故障时应及时抢修，尽可能保证船舶的航行安全。
15、可选的，多个所述网络接口包括多个光纤接口与多个以太网口，多个所述光纤接口与多个所述以太网口均连接所述中心控制单元；
16、所述中心控制单元发出控制接通指令，选择任意数目的光纤接口或以太网口相接通；
17、所述中心控制单元发出状态切换指令，选择任意数目光纤接口或以太网口改变切换状态。
18、通过采用上述技术方案，网络接口用于船舶内部设备的连接上网，网络接口连接船舶内部设备与网络通信模块中多个网络链路接口；对于现如今本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种数字化船舶的网络通信系统，其特征在于：包括网络控制模块(2)与网络通信模块(1)，所述网络通信模块(1)提供多条网络链路，所述网络控制模块(2)连接所述网络通信模块(1)，控制船内设备网络链路的选择；
2.根据权利要求1所述的一种数字化船舶的网络通信系统，其特征在于：所述网络通信模块(1)中的多条网络链路包括4/5G天线通讯链路、星链通讯链路、VSAT卫星通讯链路、中国卫通通讯链路与专网通讯链路，其中，专网通讯链路采用特殊通信频率，专用于船舶与岸基、管理公司的指令收发。
3.根据权利要求2所述的一种数字化船舶的网络通信系统，其特征在于：所述网络通信模块(1)内部对应每条网络链路均设置有防火墙(21)。
4.根据权利要求2所述的一种数字化船舶的网络通信系统，其特征在于：所述中心控制单元(22)实时监控所述网络通信模块(1)内的专网通讯链路。
5.根据权利要求1所述的一种数字化船舶的网络通信系统，其特征在于：多个所述网络接口(27)包括多个光纤接口(29)与多个以太网口(28)，多个所述光纤接口(29)与多个所述以太网口(28)
6.根据权利要求1所述的一种数字化船舶的网络通信系统，其特征在于：所述网络控制模块(2)还包括；
7.根据权利要求1所述的一种数字化船舶的网络通信系统，其特征在于：所述网络控制模块(2)还包括；
8.根据权利要求1所述的一种数字化船舶的网络通信系统，其特征在于：所述网络控制模块(2)还包括；
...【技术特征摘要】
1.一种数字化船舶的网络通信系统，其特征在于：包括网络控制模块(2)与网络通信模块(1)，所述网络通信模块(1)提供多条网络链路，所述网络控制模块(2)连接所述网络通信模块(1)，控制船内设备网络链路的选择；
2.根据权利要求1所述的一种数字化船舶的网络通信系统，其特征在于：所述网络通信模块(1)中的多条网络链路包括4/5g天线通讯链路、星链通讯链路、vsat卫星通讯链路、中国卫通通讯链路与专网通讯链路，其中，专网通讯链路采用特殊通信频率，专用于船舶与岸基、管理公司的指令收发。
3.根据权利要求2所述的一种数字化船舶的网络通信系统，其特征在于：所述网络通信模块(1)内部对应每条网络链路均设置有防火墙(21)。
4.根据权利要求2所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：李文孔，郭双华，于良强，周鑫，金衍报，李长凯，毛健，
申请(专利权)人：青岛儒海船舶工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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