【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种高压线缆保持扣眼(grommet)。
技术介绍
1、全电动车辆和混合动力电动车辆可利用电池作为动力源，并且利用一台或多台电机作为原动机。车辆的电池可容纳在车辆的底盘上，同时将电力递送到电机的逆变器和变速器可定位在车桥上。动力可以以电的形式通过线缆从电池传递到逆变器和变速器。
2、虽然线缆是可靠并且高效的用于电力传递的路径，但车辆的动态运动可能会抑制线缆并且使线缆劣化。对于一个示例，车辆的动态运动，诸如转向，可能会引起线缆产生扭结、卷曲等，使缆线劣化。作为另一个示例，车辆的动态运动可能会引起线缆牢固地紧固抵靠诸如底盘或车身得车辆的特征，和/或紧固至夹持件以防止扭结或卷曲，以承受应变，使线缆疲劳和劣化。
技术实现思路
1、专利技术人已经认识到上述挑战，并且在一个示例中已经开发了一种线缆支承组件，包括：弹性扣眼，包括：夹持部段；以及应变消除部段；刚性夹持件，具有：上部夹持件半部；以及下部夹持件半部，夹持件半部围绕弹性扣眼的夹持部段定位；以及至少一个紧固件，用于将夹持件半部收紧在一起，并且将线缆支承组件固附到表面。。在另一个示例中，开发了一种用于车辆的系统，该系统包括：电池，该电池联接到车辆的底盘；电驱动系统，该电驱动系统用于驱动安装到车辆的车桥的车辆的车轮；安装表面，该安装表面在车桥上或在者安装到车桥的部件上；以及线缆支承组件，该线缆支承组件包括弹性扣眼，弹性扣眼带有夹持部段和应变消除部段，刚性夹持件，该刚性夹持件包括上部夹持件半部和下部夹持件半部，夹持件半部围
2、在一个示例中，通过在扣眼周围提供夹持件，线缆可以安装到车辆的表面，例如安装表面，同时仍能支承线缆。夹持件的各个件允许调节夹持件的收紧度。通过为扣眼提供应变消除部段，该应变消除部段可以支承线缆，同时减少扭结、卷曲或类似变形，并且同时允许线缆在动态运动期间弯曲。在一个示例中，安装和线缆应变消除可以结合到单个单元中。
3、应当理解，提供以上
技术实现思路
是为了以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的概念的选择。这并不意味着识别所要求保护的主题的关键或必要特征，所要求保护的主题的范围由详细描述之后的权利要求书唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决以上或在本公开的任何部分中指出的任何缺点的实施方式。
【技术保护点】
1.一种线缆支承组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的线缆支承组件，其特征在于，所述应变消除部段沿所述线缆轴向地延伸超越所述夹持部段。
3.根据权利要求1所述的线缆支承组件，其特征在于，所述扣眼仅在所述夹持部段中具有大致圆形的内部剖面，用于接收线缆，所述内部剖面由周向环绕所述线缆的多个凸部和凹口形成。
4.根据权利要求1所述的线缆支承组件，其特征在于，所述刚性夹持件仅沿所述弹性扣眼的所述夹持部段轴向地延伸。
5.根据权利要求4所述的线缆支承组件，其特征在于，所述弹性扣眼在所述应变消除部段处的外表面暴露于大气。
6.根据权利要求5所述的线缆支承组件，其特征在于，所述外表面从所述刚性夹持件的一端延伸，并且具有轴向地沿所述线缆远离所述夹持部段逐渐减小的外径。
7.根据权利要求1所述的线缆支承组件，其特征在于，所述下部夹持件半部包括多个下部的腔体。
8.根据权利要求7所述的线缆支承组件，其特征在于，所述紧固件与所述腔体间隔开，并且不穿过所述腔体。
9.根据权利要求1所述的线缆支承组
10.一种用于车辆的系统，其特征在于，所述系统包括：
11.根据权利要求10所述的系统，其特征在于，所述电驱动系统包括经由所述线缆供电的逆变器和电动马达。
12.根据权利要求11所述的系统，其特征在于，所述弹性扣眼在所述应变消除部段处的外表面暴露于大气。
13.根据权利要求12所述的系统，其特征在于，所述外表面从所述刚性夹持件的一端延伸，并且具有轴向地沿所述线缆远离所述夹持部段逐渐减小的外径，其中，所述下部夹持件半部包括多个下部的腔体,以及其中，所述紧固件与所述腔体间隔开，并且不穿过所述腔体。
14.根据权利要求10所述的系统，其特征在于，所述刚性夹持件以表面共用接触来直接接合所述扣眼。
15.根据权利要求10所述的系统，其特征在于，在车辆运行期间，所述车桥和所述底盘之间有相对运动。
...【技术特征摘要】
1.一种线缆支承组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的线缆支承组件，其特征在于，所述应变消除部段沿所述线缆轴向地延伸超越所述夹持部段。
3.根据权利要求1所述的线缆支承组件，其特征在于，所述扣眼仅在所述夹持部段中具有大致圆形的内部剖面，用于接收线缆，所述内部剖面由周向环绕所述线缆的多个凸部和凹口形成。
4.根据权利要求1所述的线缆支承组件，其特征在于，所述刚性夹持件仅沿所述弹性扣眼的所述夹持部段轴向地延伸。
5.根据权利要求4所述的线缆支承组件，其特征在于，所述弹性扣眼在所述应变消除部段处的外表面暴露于大气。
6.根据权利要求5所述的线缆支承组件，其特征在于，所述外表面从所述刚性夹持件的一端延伸，并且具有轴向地沿所述线缆远离所述夹持部段逐渐减小的外径。
7.根据权利要求1所述的线缆支承组件，其特征在于，所述下部夹持件半部包括多个下部的腔体。
8.根据权利要求7所述的线缆支承组件，其特征在于，所述紧固件与所...
【专利技术属性】
技术研发人员：S·W·考克斯，E·奥克森科内赫特，J·韦姆贝勒，D·福斯特，T·M·奥尼尔，
申请(专利权)人：德纳汽车系统集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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