【技术实现步骤摘要】
本技术属于翻转梯，尤其涉及一种多功能翻转梯结构。
技术介绍
1、随着经济日益发展，人们的生活水平也在提高，自驾出行成为大多人外出的首选方式，但是有的车型存在底盘高，上车难的问题，大多数车型采用登车梯多采用人字梯或斜爬梯，梯子与车辆之间没有连接，需单独存放，存在一定的安全隐患；另外当人们需要提重物上车时需要很费力的将重物提上车；为解决此类问题，合理应用底盘空间满足更高层次的需求，现设计一种多功能翻转梯结构。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本技术提出了如下技术方案：
2、一种多功能翻转梯结构，所述多功能翻转梯结构包括两个固定板及一个底板，两个固定板分别设置在底板的前后两侧，两个所述固定板之间设置有若干踏板，所述踏板的前后两端的左侧分别与两个固定板转动连接；所述踏板的前后两端的右侧均设置有连杆，所述连杆贯穿导向槽后与定位板相连；所述导向槽设置在固定板上，所述定位板设在导向槽的外侧；所述定位板的上端和下端均设置有通孔；每个所述固定板上均设置有第一定位孔和第二定位孔，所述第一定位孔和第二定位孔在每个固定板上的数量均为两个；所述固定板的上设置有翻转机构。
3、优选的，所述固定板的形状为梯形。
4、优选的，当所述定位板位于导向槽的上端时，定位板上通孔的位置与固定板上第一定位孔的位置相一致；当所述定位板位于导向槽的下端时，定位板上通孔的位置与固定板上第二定位孔的位置相一致；可以理解的是：定位板与固定板之间通过定位螺栓依次穿过通孔和第一定位孔或依次穿过通孔
5、优选的，所述翻转机构包括轴套、转轴及支架；所述支架固定设置在汽车底盘上，两个固定板通过轴套与转轴设置在支架之间；可以理解的是，通过轴套与转轴实现与支架的转动连接，进而实现翻转。
6、可以理解的是，根据不同的使用环境，可以调整踏板的数量及宽度以适应不同的车型，另外可以调节导向槽的长度来改变踏板倾斜角度，第一定位孔和第二定位孔的位置也随之进行调整。
7、在本技术中，轴套与转轴结构均选择本领域常用的即可，梯子高度和宽度、以及零件材质和厚度根据实际需求进行扩展使用，本领域技术人员可根据实际的使用需求来选择其型号以及安装方式。
8、本技术还包括能够使多功能翻转梯结构正常使用的其它组件，均为本领域的常规技术手段。另外，本技术中未加限定的装置或组件均采用本领域中的常规技术手段。
9、本技术的有益效果是，当多功能翻转梯结构中的踏板平行于地面时，人们可以一节一节的踩踏踏板登上车子，安全稳定、适应性强、使用寿命长；当调节踏板的倾斜角度，使多个踏板可以倾斜成为斜面结构，人们在提拉重物时，能够采用推车将重物推上或者拉上；更为节省力气。
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1.一种多功能翻转梯结构，其特征在于：所述多功能翻转梯结构包括两个固定板及一个底板，两个固定板分别设置在底板的前后两侧，两个所述固定板之间设置有若干踏板，所述踏板的前后两端的左侧分别与两个固定板转动连接；所述踏板的前后两端的右侧均设置有连杆，所述连杆贯穿导向槽后与定位板相连；所述导向槽设置在固定板上，所述定位板设在导向槽的外侧；所述定位板的上端和下端均设置有通孔；每个所述固定板上均设置有第一定位孔和第二定位孔，所述第一定位孔和第二定位孔在每个固定板上的数量均为两个；所述固定板的上设置有翻转机构。
2.根据权利要求1所述多功能翻转梯结构，其特征在于：所述固定板的形状为梯形。
3.根据权利要求1所述多功能翻转梯结构，其特征在于：当所述定位板位于导向槽的上端时，定位板上通孔的位置与固定板上第一定位孔的位置相一致；当所述定位板位于导向槽的下端时，定位板上通孔的位置与固定板上第二定位孔的位置相一致。
4.根据权利要求1所述多功能翻转梯结构，其特征在于：所述翻转机构包括轴套、转轴及支架；所述支架固定设置在汽车底盘上，两个固定板通过轴套与转轴设置在支架之间。
...【技术特征摘要】
1.一种多功能翻转梯结构，其特征在于：所述多功能翻转梯结构包括两个固定板及一个底板，两个固定板分别设置在底板的前后两侧，两个所述固定板之间设置有若干踏板，所述踏板的前后两端的左侧分别与两个固定板转动连接；所述踏板的前后两端的右侧均设置有连杆，所述连杆贯穿导向槽后与定位板相连；所述导向槽设置在固定板上，所述定位板设在导向槽的外侧；所述定位板的上端和下端均设置有通孔；每个所述固定板上均设置有第一定位孔和第二定位孔，所述第一定位孔和第二定位孔在每个固定板上的数量均为两个；所述固定板的上设置有翻转机构...
【专利技术属性】
技术研发人员：张中魁，张祥龙，李经伟，石宗恒，荣传莹，陈允，刘继昌，刘金铭，陈高政，
申请(专利权)人：河南省利盈环保科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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