【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车载空调，具体涉及一种冷暖风独立控制的双风门调温系统。
技术介绍
1、车载空调一直是汽车所必备的功能性部件之一，它除了能够满足人们使用的舒适性以外，还可以对车窗起到很好的除雾效果，保证乘员驾驶不受影响。
2、车载空调包括空调箱体，在空调箱体内部具有冷风通道和暖风通道，冷风通道内装有蒸发器用于提供冷气，暖风通道内装有加热芯体用于提供暖气。车载空调的温度控制是通过空调箱内控制风门的开合程度来实现，风门的开合程度不同，冷风和热风的配比也就不同，所产生的温度就不同。在现有技术中，空调箱冷风通道和热风通道的开闭程度共用一块扇形风门控制，该风门整体呈扇形块状结构，虽然通过调整扇形风门在冷风通道和热风通道内的占比，能够满足调温需求，但是无法实现快速升温和快速降温。并且，传统的扇形风门整体体积大，旋转位置位于扇形的圆心位置，驱动力臂长，风门处于关闭状态时，不能很好的保证通道气密性。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术提供一种冷暖风独立控制的双风门调温系统，用以解决了
技术介绍
所指出的传统风门结构所存在的技术问题。
2、为实现上述目的，本技术技术方案如下：
3、一种冷暖风独立控制的双风门调温系统，包括空调箱体，所述空调箱体内部设有冷风通道和暖风通道，所述冷风通道内安装有蒸发器，所述暖风通道内安装有加热芯体，其特征在于：所述冷风通道内转动设置有冷风风门，所述暖风通道内设置有暖风风门，所述空调箱体上设有两组驱动组件，两组所述驱动组件分别用于驱动冷风风门和暖风风
4、采用上述结构，冷风风门和暖风风门由两个相互独立的驱动组件进行控制，在实现对车载空调温度控制的同时，还能够通过仅打开冷风风门或者暖风风门实现空调的快速降温或者快速升温。
5、作为优选：所述冷风风门为矩形板状结构，所述冷风风门长度方向的两端中部位置设有向外凸出的第一支撑杆，所述冷风风门通过第一支撑杆转动安装在所述空调箱体内部。采用上述结构，可以保证冷风风门得以转动支撑在空调箱体内部。
6、作为优选：所述暖风风门长度方向两端中部位置设有向外凸出的第二支撑杆，所述暖风风门通过第二支撑杆转动安装在所述空调箱体内部。采用上述结构，可以保证暖风风门得以转动支撑在空调箱体内部。
7、作为优选：所述冷风风门中部设有沿其长度方向成型的第一柱状结构，在所述第一柱状结构上开有阵列分布的第一凹槽，所述暖风风门中部设有沿其长度方向成型的第二柱状结构，在所述第二柱状结构上开有阵列分布的第二凹槽。采用上述结构，可以有效防止冷风风门和暖风风门在注塑过程中产生气泡。
8、作为优选：所述驱动组件包括固定安装在所述空调箱体外侧的执行器和固定套装在所述第一支撑杆上的摆臂，所述执行器的输出端固套有摇臂，所述摇臂的远端与摆臂远离第一支撑杆的一端铰接。采用上述结构，得以控制冷风风门和暖风风门的开闭。
9、作为优选：所述冷风风门两端的相反侧上均设有第一密封垫，所述冷风通道的两侧设有朝相反方向凸起的密封凸块，所述驱动组件驱动冷风风门关闭冷风通道时，两组所述第一密封垫一一对应地压在两组所述密封凸块上。采用上述结构，可以保证冷风风门闭合的更完全。
10、作为优选：所述密封凸块端部呈锥形结构。采用上述结构，可以使得密封凸块能够嵌入在密封垫上。
11、作为优选：所述暖风风门两端的相反侧上均设有第二密封垫，所述暖风通道的两侧设有朝相反方向凸起的密封凸块，所述驱动组件驱动暖风风门关闭暖风通道时，两组所述第二密封垫一一对应地压在两组所述密封凸块上。采用上述结构，可以保证暖风门闭合的更完全。
12、作为优选：所述冷风风门和暖风风门上均设有加强筋。采用上述结构，使得冷风风门和暖风风门整体结构更加牢固。
13、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
14、1、采用本技术提供的冷暖风独立控制的双风门调温系统，通过独立控制的冷风风门和暖风风门，在满足对车载空调进行调温控制的同时，还可通过仅打开冷风风门或者暖风风门来实现快速降温或者快速升温的功能。
15、2、采用两个风门独立控制冷暖通道，可将冷风风门和暖风风门的转动中心布局在风门中间位置，以缩短执行组件的驱动力臂，在风门处于闭合状态时，执行组件能够更好地将风门保持在锁紧状态，从而提升车载空调的气密性。
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1.一种冷暖风独立控制的双风门调温系统，包括空调箱体（1），所述空调箱体（1）内部设有冷风通道（1a）和暖风通道（1b），所述冷风通道（1a）内安装有蒸发器（2），所述暖风通道（1b）内安装有加热芯体（3），其特征在于：
2.根据权利要求1所述的冷暖风独立控制的双风门调温系统，其特征在于：所述冷风风门（4）为矩形板状结构，所述冷风风门（4）长度方向的两端中部位置设有向外凸出的第一支撑杆（4a），所述冷风风门（4）通过第一支撑杆（4a）转动安装在所述空调箱体（1）内部。
3.根据权利要求1所述的冷暖风独立控制的双风门调温系统，其特征在于：所述暖风风门（5）长度方向两端中部位置设有向外凸出的第二支撑杆（5a），所述暖风风门（5）通过第二支撑杆（5a）转动安装在所述空调箱体（1）内部。
4.根据权利要求1所述的冷暖风独立控制的双风门调温系统，其特征在于：所述冷风风门（4）中部设有沿其长度方向成型的第一柱状结构（4b），在所述第一柱状结构（4b）上开有阵列分布的第一凹槽（4c），所述暖风风门（5）中部设有沿其长度方向成型的第二柱状结构（5b），在所述第
5.根据权利要求2所述的冷暖风独立控制的双风门调温系统，其特征在于：所述驱动组件（6）包括固定安装在所述空调箱体（1）外侧的执行器（6a）和固定套装在所述第一支撑杆（4a）上的摆臂（6b），所述执行器（6a）的输出端固套有摇臂（6c），所述摇臂（6c）的远端与摆臂（6b）远离第一支撑杆（4a）的一端铰接。
6.根据权利要求2所述的冷暖风独立控制的双风门调温系统，其特征在于：所述冷风风门（4）两端的相反侧上均设有第一密封垫（4d），所述冷风通道（1a）的两侧设有朝相反方向凸起的密封凸块（7），所述驱动组件（6）驱动冷风风门（4）关闭冷风通道（1a）时，两组所述第一密封垫（4d）一一对应地压在两组所述密封凸块（7）上。
7.根据权利要求6所述的冷暖风独立控制的双风门调温系统，其特征在于：所述密封凸块（7）端部呈锥形结构。
8.根据权利要求2所述的冷暖风独立控制的双风门调温系统，其特征在于：所述暖风风门（5）两端的相反侧上均设有第二密封垫（5d），所述暖风通道（1b）的两侧设有朝相反方向凸起的密封凸块（7），所述驱动组件（6）驱动暖风风门（5）关闭暖风通道（1b）时，两组所述第二密封垫（5d）一一对应地压在两组所述密封凸块（7）上。
9.根据权利要求1所述的冷暖风独立控制的双风门调温系统，其特征在于：所述冷风风门（4）和暖风风门（5）上均设有加强筋（8）。
...【技术特征摘要】
1.一种冷暖风独立控制的双风门调温系统，包括空调箱体（1），所述空调箱体（1）内部设有冷风通道（1a）和暖风通道（1b），所述冷风通道（1a）内安装有蒸发器（2），所述暖风通道（1b）内安装有加热芯体（3），其特征在于：
2.根据权利要求1所述的冷暖风独立控制的双风门调温系统，其特征在于：所述冷风风门（4）为矩形板状结构，所述冷风风门（4）长度方向的两端中部位置设有向外凸出的第一支撑杆（4a），所述冷风风门（4）通过第一支撑杆（4a）转动安装在所述空调箱体（1）内部。
3.根据权利要求1所述的冷暖风独立控制的双风门调温系统，其特征在于：所述暖风风门（5）长度方向两端中部位置设有向外凸出的第二支撑杆（5a），所述暖风风门（5）通过第二支撑杆（5a）转动安装在所述空调箱体（1）内部。
4.根据权利要求1所述的冷暖风独立控制的双风门调温系统，其特征在于：所述冷风风门（4）中部设有沿其长度方向成型的第一柱状结构（4b），在所述第一柱状结构（4b）上开有阵列分布的第一凹槽（4c），所述暖风风门（5）中部设有沿其长度方向成型的第二柱状结构（5b），在所述第二柱状结构（5b）上开有阵列分布的第二凹槽（5c）。
5.根据权利要求2所述的冷暖风独立控制的双风门调温系统，其特征在于：所述驱动组...
【专利技术属性】
技术研发人员：喻刚，贺伟，杨欢，钟世彬，代杰，
申请(专利权)人：三电中国汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：
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