【技术实现步骤摘要】
本技术涉及钢结构运输，尤其涉及一种建筑施工钢结构用运输装置。
技术介绍
1、在现有技术中，钢结构是由钢质材料组成的结构，是主要的建筑结构类型之一。结构主要由型钢和钢板等制成的钢梁、钢柱、钢桁架等构件组成，各构件或部件之间通常采用焊缝、螺栓或铆钉连接。
2、经检索，中国专利申请号为202221592081.5的专利，公开了一种建筑施工钢结构用运输装置，包括底板，所述底板的顶面固定安装有减震器，所述减震器的顶端固定安装有储存箱，所述储存箱内滑动连接有u型升降调节板，所述储存箱的一侧设置有推动u型升降调节板移动的升降机构，所述u型升降调节板的内部两侧均固定安装有挡板，所述挡板上设置有物料压紧机构，所述储存箱的一侧铰接有侧板，所述底板的底面设置有万向轮。
3、上述专利存在以下不足：该装置通过将需要搬运的钢结构放置在储存箱和u型升降调节板内，根据储存钢结构的量可以调节储存箱和u型升降调节板的储存容量；但是在实际使用过程中，钢结构的长度各不相同，存在较大差异，该装置整体结构较小，对于长度较长的钢结构来说，不仅运输不便，在运输至指定位置后，还不利于吊升装置将钢结构从装置取出。
技术实现思路
1、本技术的目的是解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种建筑施工钢结构用运输装置。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、一种建筑施工钢结构用运输装置，包括：牵引车和承载车组件，所述承载车组件包括相互连接的定位车架和活动车架，所述活动车架底端的两
4、作为本技术再进一步的方案：两侧对应的两个所述连接卡套二之间设置有捆绑绳二，两侧对应的两个所述连接卡套一之间设置有捆绑绳一，所述捆绑绳一和捆绑绳二的两端均固定安装有收束卡头。
5、作为本技术再进一步的方案：所述活动车架的背面转动连接有转动挡板，所述转动挡板的正面中部固定安装有内螺纹套筒，所述内螺纹套筒的内部螺纹安装有挤压螺纹杆。
6、作为本技术再进一步的方案：所述挤压螺纹杆背面的一端转动安装有挤压挡板，所述挤压挡板的背面固定连接有橡胶垫板。
7、作为本技术再进一步的方案：所述转动挡板的一侧中部固定连接有转动卡销，所述转动卡销的外壁转动安装有转动连接臂。
8、作为本技术再进一步的方案：所述转动连接臂的一端插接有固定插销，所述固定插销插接于活动车架的一侧。
9、作为本技术再进一步的方案：所述定位车架的顶端固定安装有限位背板，所述限位背板的背面滑动安装有升降背板，所述升降背板的背面设置有限位滑卡。
10、作为本技术再进一步的方案：所述限位滑卡背面的底部固定连接有连接卡板，所述连接卡板的端部转动安装有定位卡销，所述定位卡销的底端固定连接有牵引连板。
11、与现有技术相比，本技术提供了一种建筑施工钢结构用运输装置，具备以下有益效果：
12、1.该运输装置，通过可调节间距的定位车架和移动车架对钢结构进行承载，配合捆绑绳一和捆绑绳二以及橡胶垫板对钢结构进行固定，可以适用于多种长度的钢结构，且顶部开设为开放式，便于吊升装置对钢结构进行吊升，使整体装置使用更加方便。
13、2.该运输装置，通过升降背板与升降滑杆配合，可以提高承载车组件的容纳量，提高一次性运输钢结构的数量，配合捆绑绳一和捆绑绳二对钢结构的端部进行束缚，保证钢结构运输的安全性。
14、该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术结构简单，操作方便。
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1.一种建筑施工钢结构用运输装置，其特征在于，包括：牵引车(1)和承载车组件，所述承载车组件包括相互连接的定位车架(2)和活动车架(13)，所述活动车架(13)底端的两边侧均固定安装有连接侧臂(14)，两个所述连接侧臂(14)之间设置有连接主臂(15)，所述连接主臂(15)的背面固定连接有滑动卡筒(30)，所述滑动卡筒(30)的外壁滑动套接有限位滑套(29)，所述连接侧臂(14)的背面固定连接有辅助卡臂(32)，所述辅助卡臂(32)的一侧滑动卡接有连接滑套(31)，所述限位滑套(29)和两个连接滑套(31)均固定安装于定位车架(2)的底端；所述活动车架(13)顶端的两边侧均固定安装有支撑底座(34)，所述支撑底座(34)的顶端等距固定连接有多个升降滑筒(36)，所述升降滑筒(36)的内部滑动安装有升降滑杆(37)，所述升降滑杆(37)的顶端焊接有连接卡套二(38)，相邻两个所述升降滑杆(37)之间设置有连接卡套一(35)。
2.根据权利要求1所述的一种建筑施工钢结构用运输装置，其特征在于：两侧对应的两个所述连接卡套二(38)之间设置有捆绑绳二(39)，两侧对应的两个所
3.根据权利要求1所述的一种建筑施工钢结构用运输装置，其特征在于：所述活动车架(13)的背面转动连接有转动挡板(16)，所述转动挡板(16)的正面中部固定安装有内螺纹套筒(17)，所述内螺纹套筒(17)的内部螺纹安装有挤压螺纹杆(18)。
4.根据权利要求3所述的一种建筑施工钢结构用运输装置，其特征在于：所述挤压螺纹杆(18)背面的一端转动安装有挤压挡板(20)，所述挤压挡板(20)的背面固定连接有橡胶垫板(21)。
5.根据权利要求3所述的一种建筑施工钢结构用运输装置，其特征在于：所述转动挡板(16)的一侧中部固定连接有转动卡销(22)，所述转动卡销(22)的外壁转动安装有转动连接臂(23)。
6.根据权利要求5所述的一种建筑施工钢结构用运输装置，其特征在于：所述转动连接臂(23)的一端插接有固定插销(24)，所述固定插销(24)插接于活动车架(13)的一侧。
7.根据权利要求1所述的一种建筑施工钢结构用运输装置，其特征在于：所述定位车架(2)的顶端固定安装有限位背板(4)，所述限位背板(4)的背面滑动安装有升降背板(5)，所述升降背面设置有限位滑卡(12)。
8.根据权利要求7所述的一种建筑施工钢结构用运输装置，其特征在于：所述限位滑卡(12)背面的底部固定连接有连接卡板(26)，所述连接卡板(26)的端部转动安装有定位卡销(27)，所述定位卡销(27)的底端固定连接有牵引连板(28)。
...【技术特征摘要】
1.一种建筑施工钢结构用运输装置，其特征在于，包括：牵引车(1)和承载车组件，所述承载车组件包括相互连接的定位车架(2)和活动车架(13)，所述活动车架(13)底端的两边侧均固定安装有连接侧臂(14)，两个所述连接侧臂(14)之间设置有连接主臂(15)，所述连接主臂(15)的背面固定连接有滑动卡筒(30)，所述滑动卡筒(30)的外壁滑动套接有限位滑套(29)，所述连接侧臂(14)的背面固定连接有辅助卡臂(32)，所述辅助卡臂(32)的一侧滑动卡接有连接滑套(31)，所述限位滑套(29)和两个连接滑套(31)均固定安装于定位车架(2)的底端；所述活动车架(13)顶端的两边侧均固定安装有支撑底座(34)，所述支撑底座(34)的顶端等距固定连接有多个升降滑筒(36)，所述升降滑筒(36)的内部滑动安装有升降滑杆(37)，所述升降滑杆(37)的顶端焊接有连接卡套二(38)，相邻两个所述升降滑杆(37)之间设置有连接卡套一(35)。
2.根据权利要求1所述的一种建筑施工钢结构用运输装置，其特征在于：两侧对应的两个所述连接卡套二(38)之间设置有捆绑绳二(39)，两侧对应的两个所述连接卡套一(35)之间设置有捆绑绳一(40)，所述捆绑绳一(40)和捆绑绳二(39)的两端均固定安装有收束卡头(41)。
3.根据权利要求1所述的一种建筑施工钢结构用运输装置，其特征在于：所述...
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