【技术实现步骤摘要】
本技术属于拖拽结构，更具体地说，是涉及一种横梁加强结构、拖拽安装总成及车辆。
技术介绍
1、目前，逐渐出现了许多具有拖拽能力的车型，以便满足人们对拖拽房车、游艇等的出游娱乐设置的需求，上述拖拽结构可设置在中大型suv车型以及越野车型上。拖拽装置一般安装在后保险杠的横梁上或与车架直接连接，受被拖拽物体重量的影响，拖拽强度及疲劳等耐久性能应满足一定的条件。
2、现有技术中，一般在横梁内设置连接套，利用连接件将拖拽组件连接在连接套的后侧，该设置方式需要横梁承受过大的拖拽力，容易引起横梁的结构变形，进而影响了整车的拖拽性能。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种横梁加强结构、拖拽安装总成及车辆，能够有效地提升拖拽组件安装位置的结构强度，避免横梁因拖拽产生的结构变形，提高了整车的拖拽性能。
2、为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种横梁加强结构，包括连接于两个纵梁之间的横梁前板以及横梁后板，横梁前板开口向后设置，横梁后板开口向前设置、且与横梁前板围合成容纳腔；
3、其中，容纳腔内设有前加强板、后加强板以及连接套，前加强板与横梁前板相连，后加强板与横梁后板相连，连接套连接于前加强板和后加强板之间，连接套与拖拽组件通过贯穿横梁后板和后加强板设置的连接件相连。
4、在一种可能的实现方式中，前加强板的下缘向后延伸、并连接于横梁前板的内底壁上，前加强板的中部设有向后凸起的凸起部，连接套贯穿凸起部设置、且连接套的外周壁与凸起部相连，连接套的
5、一些实施例中，连接套设有四个，四个连接套呈矩形排布，凸起部上设有向前内凹且与横梁前板相连的内凹部，内凹部位于四个连接套的中部。
6、在一种可能的实现方式中，后加强板的上缘向前延伸、并连接于横梁后板的内顶壁上，后加强板的下缘向前延伸、并连接于横梁后板的内底壁上，后加强板上设有与连接套连通的第一连通孔，横梁后板上设有与第一连通孔对应连通的第二连通孔，连接件贯穿第一连通孔和第二连通孔设置、且与连接套螺纹连接。
7、一些实施例中，横梁前板的中部具有向后凸起的第一凸台部，横梁后板的中部具有向后凸起的第二凸台部，前加强板连接于第一凸台部的后侧，后加强板连接于第二凸台部的前侧。
8、在一种可能的实现方式中，横梁前板上设有若干个塞焊孔，塞焊孔与前加强板前后对应设置、且沿横梁前板的延伸方向间隔布设，塞焊孔为椭圆形或长圆形。
9、在一种可能的实现方式中，后加强板的两侧分别设有向外下方倾斜延伸的倾斜引导部，倾斜引导部的侧缘与横梁后板焊接连接。
10、一些实施例中，倾斜引导部向前延伸、并连接于横梁后板的内底壁上。
11、本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，本申请实施例提供的横梁加强结构，利用横梁前板与横梁后板围合成容纳腔，并在容纳腔内设置前加强板和后加强板，利用前加强板和后加强板与连接套的两端相连，有效地增加了结构的连接强度，通过连接件将拖拽组件连接在连接套上，拖拽组件在承受荷载时能够对拖拽力进行有效传递，提升了车辆的拖拽性能，保证了车辆拖拽使用过程中的拖拽安全性。
12、本技术还提供了一种拖拽安装总成，上述拖拽安装总成包括拖拽组件以及横梁加强结构，通过前加强板和后加强板与连接套的两端相连，增加了结构的连接强度，实现了拖拽力的有效传递，提升了车辆的拖拽性能。
13、本技术还提供了一种车辆，上述车辆包括拖拽安装总成，提升了车辆的拖拽性能，保证了车辆拖拽使用过程中的拖拽安全性。
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1.横梁加强结构，其特征在于，包括连接于两个纵梁之间的横梁前板(1)以及横梁后板(2)，所述横梁前板(1)开口向后设置，所述横梁后板(2)开口向前设置、且与所述横梁前板(1)围合成容纳腔；
2.如权利要求1所述的横梁加强结构，其特征在于，所述前加强板(3)的下缘向后延伸、并连接于所述横梁前板(1)的内底壁上，所述前加强板(3)的中部设有向后凸起的凸起部(31)，所述连接套(5)贯穿所述凸起部(31)设置、且所述连接套(5)的外周壁与所述凸起部(31)相连，所述连接套(5)的前端面与所述横梁前板(1)的内壁相连。
3.如权利要求2所述的横梁加强结构，其特征在于，所述连接套(5)设有四个，四个所述连接套(5)呈矩形排布，所述凸起部(31)上设有向前内凹且与所述横梁前板(1)相连的内凹部(32)，所述内凹部(32)位于四个所述连接套(5)的中部。
4.如权利要求1所述的横梁加强结构，其特征在于，所述后加强板(4)的上缘向前延伸、并连接于所述横梁后板(2)的内顶壁上，所述后加强板(4)的下缘向前延伸、并连接于所述横梁后板(2)的内底壁上，所述后加强板(
5.如权利要求1所述的横梁加强结构，其特征在于，所述横梁前板(1)的中部具有向后凸起的第一凸台部(11)，所述横梁后板(2)的中部具有向后凸起的第二凸台部(21)，所述前加强板(3)连接于所述第一凸台部(11)的后侧，所述后加强板(4)连接于所述第二凸台部(21)的前侧。
6.如权利要求1-5中任一项所述的横梁加强结构，其特征在于，所述横梁前板(1)上设有若干个塞焊孔(12)，所述塞焊孔(12)与所述前加强板(3)前后对应设置、且沿所述横梁前板(1)的延伸方向间隔布设，所述塞焊孔(12)为椭圆形或长圆形。
7.如权利要求1-5中任一项所述的横梁加强结构，其特征在于，所述后加强板(4)的两侧分别设有向外下方倾斜延伸的倾斜引导部(41)，所述倾斜引导部(41)的侧缘与所述横梁后板(2)焊接连接。
8.如权利要求7所述的横梁加强结构，其特征在于，所述倾斜引导部(41)向前延伸、并连接于所述横梁后板(2)的内底壁上。
9.拖拽安装总成，其特征在于，包括拖拽组件(6)以及权利要求1-8任一项所述的横梁加强结构。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求9所述的拖拽安装总成。
...【技术特征摘要】
1.横梁加强结构，其特征在于，包括连接于两个纵梁之间的横梁前板(1)以及横梁后板(2)，所述横梁前板(1)开口向后设置，所述横梁后板(2)开口向前设置、且与所述横梁前板(1)围合成容纳腔；
2.如权利要求1所述的横梁加强结构，其特征在于，所述前加强板(3)的下缘向后延伸、并连接于所述横梁前板(1)的内底壁上，所述前加强板(3)的中部设有向后凸起的凸起部(31)，所述连接套(5)贯穿所述凸起部(31)设置、且所述连接套(5)的外周壁与所述凸起部(31)相连，所述连接套(5)的前端面与所述横梁前板(1)的内壁相连。
3.如权利要求2所述的横梁加强结构，其特征在于，所述连接套(5)设有四个，四个所述连接套(5)呈矩形排布，所述凸起部(31)上设有向前内凹且与所述横梁前板(1)相连的内凹部(32)，所述内凹部(32)位于四个所述连接套(5)的中部。
4.如权利要求1所述的横梁加强结构，其特征在于，所述后加强板(4)的上缘向前延伸、并连接于所述横梁后板(2)的内顶壁上，所述后加强板(4)的下缘向前延伸、并连接于所述横梁后板(2)的内底壁上，所述后加强板(4)上设有与连接套(5)连通的第一连通孔(42)，所述横梁后板(2)上设有与所述第一连通孔(42)对应连通的第二连通孔(22)，所述连接件(61)贯穿...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹双双，刘博，刘红升，相照洋，范会超，李志义，乔鹏，尼玉轲，高志彤，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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