一种适用于坡道路段的沥青混合料车辙试验仪制造技术

本技术公开了一种适用于坡道路段的沥青混合料车辙试验仪，属于道路沥青混合料试验领域；包括恒温箱、温度控制系统、车辙试件承托装置、试验轮和轮驱动装置、加载装置、试验轮制动装置；温度控制系统设置在恒温箱内部，用于试验环境温度调控；恒温箱底部设置有可进行坡度调节的车辙试件承托装置，承托装置上方设置有试验轮，试验轮依靠轮驱动装置驱动，加载装置提供试验所需荷载，试验轮上方设置有制动装置。本技术可通过调节单侧试件高度调整试件整体坡度，且试验轮制动装置可实现试验轮的紧急制动与缓慢制动，以此来模拟不同坡度下车辆行驶过程中路面的实际受力情况，提高坡道路段背景下车辙试验结果的科学性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于道路沥青混合料试验领域，特别涉及一种适用于坡道路段的沥青混合料车辙试验仪。

技术介绍

1、随着公路交通建设的不断发展，道路路面尤其以沥青路面为主要形式的高等级路面对道路材料的品质有了越来越高的要求。道路材料的性能和组成设计等影响着路面的品质，而采用科学合理的试验方法对沥青混合料的性能进行测试，对于材料的正确使用、路面的科学设计以及路用性能的评价等方面具有重大的意义。

2、车辙试验是评价沥青混合料性能检测中最重要的指标。它是在控温控荷条件下，测定试验轮往返行走所形成的车辙变形速率，以每产生1mm变形的行走次数即动稳定度表示。目前现有的车辙试验仪在运行过程中试件为水平放置，加载面为水平面，且试验轮与试件间均为滚动摩擦，此种试验方法只能对水平路段的车辙破坏进行模拟。而当车辆行驶到具有一定坡度的坡道路段时，道路结构层受力状况较水平路段更为复杂，且驾驶员需要通过不断紧急制动与缓慢制动控制车速和车身稳定性。因此，一般坡道路段的高温下车辙破坏和水平路段相比更为严重。但传统车辙试验仪并不能准确模拟这种坡度大、多制动路段的车辙破坏，试验结果存在一定的误差。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种适用于坡道路段的沥青混合料车辙试验仪，以解决上述
技术介绍
提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：

3、一种适用于坡道路段的沥青混合料车辙试验仪，包括恒温箱，温度控制系统，车辙试件承托装置、试验轮和轮驱动装置、加载装置、试验轮制动装置；

4、恒温箱将整个试验环境闭式包裹，温度控制系统设置在恒温箱内，用于试验环境温度调控；恒温箱底部设置有可进行坡度调节的车辙试件承托装置，车辙试件承托装置上方设置有试验轮，试验轮依靠轮驱动装置驱动，试验轮上设置有轮制动装置，轮驱动装置上设有加载装置为试验轮提供加载要求。

5、本技术的进一步技术：

6、优选的，温度控制系统包括多翼式离心风扇、电热丝、百页式出风口、温度传感器、温度显示器；

7、多翼式离心风扇、电热丝、百页式出风口组成热风机设置在恒温箱上方的内壁，温度传感器设置在恒温箱下方的内壁，温度显示器设置在恒温箱外侧，且温度显示器连接到温度传感器,根据温度显示器显示温度，调整热风机。

8、优选的，车辙试件承托装置包括坡度调节装置、承托底座、试件底座、试件侧挡板、连接杆、试模转轴；

9、所述坡度调节装置、承托底座设置在恒温箱内底部，承托底座顶部通过试模转轴与连接杆转动连接，连接杆另一端连接试件底座一侧，试件底座两侧设有试件侧挡板，车辙试件放置于试件底座之上，两试件侧挡板之间，坡度调节装置支撑在试件底座另一侧底部，为试件底座另一侧上下摆动提供动力。

10、优选的，坡度调节装置包括刹车电机、电磁抱刹器、凸轮转轴、凸轮；

11、刹车电机驱动凸轮转动，凸轮外边缘到凸轮转轴直线距离不断变化，带动试件底座一侧高度上升与下降，通过电磁抱刹器制动刹车电机。

12、优选的，轮驱动装置包括导轨立柱、导轨、第一电机、曲柄杆、承载平台、导轨、导轨滑块；

13、所述导轨立柱将导轨支撑在车辙试件承托装置上方，承载平台上方与曲柄杆相连，下方与导轨滑块相连，导轨穿过导轨滑块；第一电机驱动曲柄杆带动承载平台在导轨上滑动。

14、优选的，加载装置包括加载块、传载杆、电液推杆、推杆套杆、第二电机、承载板、轮架、试验轮；

15、传载杆连接加载块与承载板，承载板下与轮架相连，试验轮通过轮轴设置在轮架上；

16、第二电机设置在承载平台上，第二电机的电液推杆指向加载块下方；

17、第二电机驱动电液推杆上升时，电液推杆会支撑推动加载块向上移动，带动试验轮整体往上升；

18、第二电机驱动电液推杆下降，试验轮与车辙试件接触，第二电机驱动电液推杆继续下降，电液推杆与加载块分离，加载块完全失去支撑，其质量完全通过传载杆施加在承载板上。

19、优选的，试验轮制动装置包括第三电机、钢线圈、中心钢线、跨线架、边钢线、刹车臂、刹车臂支架、刹车臂螺栓、钢丝线固定螺栓、刹车片固定螺栓、橡胶刹车片；

20、刹车臂支架焊接于轮架之间，刹车臂通过刹车臂螺栓转动连接在刹车臂支架上，且位于试验轮上方，橡胶刹车片通过刹车片固定螺栓固定于刹车臂底部，边钢线通过钢丝线固定螺栓固定于刹车臂上部，边钢线与跨线架连接，中心钢线一端与跨线架连接，另一端延伸至第三电机内钢线圈上。

21、与现有技术相比，本技术有以下技术效果：

22、本技术可通过控制单侧试件底座高度，从而调整试件整体坡度，本技术也可模拟在水平路段背景下的车辙破坏。此外，可通过试验轮制动装置实现试验轮滚动与滑动的切换，且电机的驱动动力不同，使得试验轮制动装置具有紧急制动与缓慢制动两种模式。通过以上手段来模拟不同坡度下车辆行驶时路面的实际受力情况，提高在坡道路段背景下车辙试验结果的科学性。

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【技术保护点】

1.一种适用于坡道路段的沥青混合料车辙试验仪，其特征在于，包括恒温箱(1)，温度控制系统，车辙试件承托装置、试验轮(14)和轮驱动装置、加载装置、试验轮制动装置；

2.根据权利要求1所述的一种适用于坡道路段的沥青混合料车辙试验仪，其特征在于，温度控制系统包括多翼式离心风扇(29)、电热丝(28)、百页式出风口(27)、温度传感器(3)、温度显示器(4)；

3.根据权利要求1所述的一种适用于坡道路段的沥青混合料车辙试验仪，其特征在于，车辙试件承托装置包括坡度调节装置、承托底座(7)、试件底座(9)、试件侧挡板(11)、连接杆(44)、试模转轴(8)；

4.根据权利要求3所述的一种适用于坡道路段的沥青混合料车辙试验仪，其特征在于，坡度调节装置包括刹车电机(42)、电磁抱刹器(43)、凸轮转轴(5)、凸轮(6)；

5.根据权利要求1所述的一种适用于坡道路段的沥青混合料车辙试验仪，其特征在于，轮驱动装置包括导轨立柱(12)、导轨(13)、第一电机(18)、曲柄杆(19)、承载平台(21)、导轨滑块(20)；

6.根据权利要求5所述的一种适用于坡道路段的沥青混合料车辙试验仪，其特征在于，加载装置包括加载块(23)、传载杆(22)、电液推杆(24)、推杆套杆(25)、第二电机(26)、承载板(16)、轮架(15)、试验轮(14)；

7.根据权利要求6所述的一种适用于坡道路段的沥青混合料车辙试验仪，其特征在于，试验轮制动装置包括第三电机(30)、钢线圈(31)、中心钢线(32)、跨线架(34)、边钢线(35)、刹车臂(36)、刹车臂支架(37)、刹车臂螺栓(38)、钢丝线固定螺栓(39)、刹车片固定螺栓(40)、橡胶刹车片(41)；

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【技术特征摘要】

1.一种适用于坡道路段的沥青混合料车辙试验仪，其特征在于，包括恒温箱(1)，温度控制系统，车辙试件承托装置、试验轮(14)和轮驱动装置、加载装置、试验轮制动装置；

2.根据权利要求1所述的一种适用于坡道路段的沥青混合料车辙试验仪，其特征在于，温度控制系统包括多翼式离心风扇(29)、电热丝(28)、百页式出风口(27)、温度传感器(3)、温度显示器(4)；

3.根据权利要求1所述的一种适用于坡道路段的沥青混合料车辙试验仪，其特征在于，车辙试件承托装置包括坡度调节装置、承托底座(7)、试件底座(9)、试件侧挡板(11)、连接杆(44)、试模转轴(8)；

4.根据权利要求3所述的一种适用于坡道路段的沥青混合料车辙试验仪，其特征在于，坡度调节装置包括刹车电机(42)、电磁抱刹器(43)、凸轮转轴(5)、凸轮(6)；

【专利技术属性】
技术研发人员：卢元均，刘文庆，邱彬，吴寅，邵静，李子光，吉鹏飞，许婉钰，杨方旭，
申请(专利权)人：安徽省交通控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：