【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车高压电线，具体来说，特别涉及一种具有抗拉伸安装结构的汽车高压线缆组件。
技术介绍
1、汽车线束整体可分为低压线束和高压线束两种，传统燃油汽车主要采用低压线束，新能源汽车主要使用高压线束，高压线束可以根据不同的电压等级配置于电动汽车内部及外部线束连接，主要应用配电盒内部线束信号分配，高效优质地传输电能，屏蔽外界信号干扰等，高压线束是新能源汽车高压系统的神经网络，非常重要。
2、在现有技术中，经检索中国专利号cn214396641u公开了一种汽车高压线束，包括外护套，所述外护套外侧设置有若干个橡胶环，所述外护套呈椭圆形，所述外护套内部设置有内芯和簧片，所述外护套内部填充有绝缘层；所述外护套端部安装有接线鼻，所述外护套外侧滑动安装有滑动环，所述滑动环外侧安装有限位组件，所述滑动环外侧安装有绝缘片。
3、高压线束端部通常与高压连接器进行连接，通过安装组件对线缆与高压连接器件进行安装时，由于高压连接器端头与线缆直径不同，当受外力拉扯时易使安装组件发生位移导致线缆与连接处出现移位断裂的情况，且当使用同一个夹持力度将其固定可能会导致连接处出现变形的情况，从而影响高压线束与高压连接器件连接的稳定性。
4、针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
1、针对相关技术中的问题，本技术提出一种具有抗拉伸安装结构的汽车高压线缆组件，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
2、为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实
3、本技术为一种具有抗拉伸安装结构的汽车高压线缆组件，包括线缆本体，所述线缆本体的外表面分别设置有上滑架和下滑架，所述上滑架和下滑架的外表面均滑动连接有若干锁紧夹，所述锁紧夹的两侧面均固定安装有锁紧块，所述锁紧块的顶部螺纹连接有锁紧螺杆，所述上滑架和下滑架的一端均固定连接有连接套，所述连接套的外表面转动连接有转套，所述上滑架和下滑架的一端均设置有磁吸组件。
4、进一步地，所述上滑架和下滑架的外表面均固定连接有挂耳，所述挂耳的外表面开设有通孔，所述通孔的内壁套接有连接弹簧。
5、进一步地，所述磁吸组件包括转夹环，所述转夹环分别位于上滑架和下滑架的末端，所述转套的一端与转夹环固定连接；
6、其中，所述上滑架末端的转夹环的内壁固定连接有磁吸片，所述下滑架末端的转夹环的内壁固定。
7、进一步地，所述线缆本体的顶部设置有弹簧夹，所述弹簧夹为x型，所述弹簧夹的外表面分别设置有第一弹簧和第二弹簧；
8、所述线缆本体的两侧面均设置有侧夹板，所述侧夹板的内壁滑动连接有滑片，所述滑片的外表面固定连接有延伸板，所述延伸板的一端延伸至弹簧夹的内部。
9、进一步地，所述弹簧夹的外表面螺纹连接有固定螺杆，且固定螺杆的一端贯穿弹簧夹的内部并与延伸板螺纹连接。
10、进一步地，所述线缆本体包括外护套，所述外护套的内壁固定连接有钢丝网套，所述钢丝网套的内壁固定连接有屏蔽层，所述屏蔽层的内壁设置有绝缘层，所述绝缘层的内部设置有导体。
11、本技术具有以下有益效果：
12、1、本技术通过上下对称式的上滑架与下滑架将若干个锁紧夹滑动连接在外部，从而可为线缆本体与所要连接安装的器件的连接处进行上下夹持锁紧，由上滑架与下滑架的配合使其外部的锁紧夹始终保持在同一条直线上，且当受外力作用时，其各个锁紧夹的锁紧位置仍不会发生移位，保持对连接处锁定的稳定性，且通过在上滑架和下滑架的一端设置的磁吸组件，磁吸组件被触动翻转且相互吸引压制在线缆本体的外部进一步对其进行夹紧，从而可提升上滑架与下滑架共同配合锁定时抗拉伸强度，防止在受外力作用下其安装与连接位置发生移位导致线缆本体余器件连接处出现连接接触不良或断裂的情况。
13、2、本技术通过第一弹簧与第二弹簧为x型弹簧夹提供弹性伸缩支撑作用，从而可将弹簧夹顶端夹持在车体其底部连接的侧夹板呈对称式夹紧在线缆本体外部，弹簧夹作为连接件使线缆本体的悬空处靠近车体表面，进一步为线缆本体的安装与连接提供辅助夹紧作用，减低线缆本体受外力影响导致上滑架与下滑架等安装组件发生移位现象。
14、当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
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1.一种具有抗拉伸安装结构的汽车高压线缆组件，包括线缆本体(1)，其特征在于：所述线缆本体(1)的外表面分别设置有上滑架(2)和下滑架(3)，所述上滑架(2)和下滑架(3)的外表面均滑动连接有若干锁紧夹(4)，所述锁紧夹(4)的两侧面均固定安装有锁紧块(5)，所述锁紧块(5)的顶部螺纹连接有锁紧螺杆(6)，所述上滑架(2)和下滑架(3)的一端均固定连接有连接套(7)，所述连接套(7)的外表面转动连接有转套(8)，所述上滑架(2)和下滑架(3)的一端均设置有磁吸组件(9)。
2.根据权利要求1所述的一种具有抗拉伸安装结构的汽车高压线缆组件，其特征在于，所述上滑架(2)和下滑架(3)的外表面均固定连接有挂耳(10)，所述挂耳(10)的外表面开设有通孔(11)，所述通孔(11)的内壁套接有连接弹簧(12)。
3.根据权利要求2所述的一种具有抗拉伸安装结构的汽车高压线缆组件，其特征在于，所述磁吸组件(9)包括转夹环(901)，所述转夹环(901)分别位于上滑架(2)和下滑架(3)的末端，所述转套(8)的一端与转夹环(901)固定连接；
4.根据权利要求
5.根据权利要求4所述的一种具有抗拉伸安装结构的汽车高压线缆组件，其特征在于，所述弹簧夹(13)的外表面螺纹连接有固定螺杆(19)，且固定螺杆(19)的一端贯穿弹簧夹(13)的内部并与延伸板(18)螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种具有抗拉伸安装结构的汽车高压线缆组件，其特征在于，所述线缆本体(1)包括外护套(101)，所述外护套(101)的内壁固定连接有钢丝网套(102)，所述钢丝网套(102)的内壁固定连接有屏蔽层(103)，所述屏蔽层(103)的内壁设置有绝缘层(104)，所述绝缘层(104)的内部设置有导体(105)。
...【技术特征摘要】
1.一种具有抗拉伸安装结构的汽车高压线缆组件，包括线缆本体(1)，其特征在于：所述线缆本体(1)的外表面分别设置有上滑架(2)和下滑架(3)，所述上滑架(2)和下滑架(3)的外表面均滑动连接有若干锁紧夹(4)，所述锁紧夹(4)的两侧面均固定安装有锁紧块(5)，所述锁紧块(5)的顶部螺纹连接有锁紧螺杆(6)，所述上滑架(2)和下滑架(3)的一端均固定连接有连接套(7)，所述连接套(7)的外表面转动连接有转套(8)，所述上滑架(2)和下滑架(3)的一端均设置有磁吸组件(9)。
2.根据权利要求1所述的一种具有抗拉伸安装结构的汽车高压线缆组件，其特征在于，所述上滑架(2)和下滑架(3)的外表面均固定连接有挂耳(10)，所述挂耳(10)的外表面开设有通孔(11)，所述通孔(11)的内壁套接有连接弹簧(12)。
3.根据权利要求2所述的一种具有抗拉伸安装结构的汽车高压线缆组件，其特征在于，所述磁吸组件(9)包括转夹环(901)，所述转夹环(901)分别位于...
【专利技术属性】
技术研发人员：段俊红，王建超，李俊娇，
申请(专利权)人：江苏火凤凰线缆系统技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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