【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆检测，具体的为一种两轮车前叉减震性能测试装置。
技术介绍
1、两轮车包括自行车、电动助力车以及摩托车等多种车型。随着城市化进程的不断推进以及国民生活水平的不断提高，汽车保有量逐年提高，但同时也导致城市道路堵塞越发严重。两轮车因其行驶过程中占用道路窄、使用场景灵活多变的特性，越来越成为人们短途出行的主要交通工具。
2、由于两轮车行走在坎坷不平的路面时，车体振动明显加大，会造成对人体手腕和手臂的震动和冲击，使人体感到不适，同时车把的震动会使人难于控制车辆，并且会导致驾驶不稳，甚至产生危险。现有的两轮车上大都设置一个减震前叉，其目的是为了减轻骑行者的震动和冲击。由此可知，减震前叉的减震性能对于提升两轮车的驾乘舒适性以及驾驶安全性均有重要影响，但现有技术中缺少对减震前叉的减震性能进行测试的设备。另外，一些减震前叉还可以调节减震系数以适配不同的路面，但现有的两轮车中，并没有针对不同路面进行标定，即没有针对不同路面指导用户如果调节减震系数，导致用户在使用过程中并不能将减震系数调节到较为舒适的范围。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术的目的在于提供一种两轮车前叉减震性能测试装置，能够对减震前叉的减震性能进行测试。
2、为达到上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种两轮车前叉减震性能测试装置，包括前叉组件和测试组件；
4、所述前叉组件包括车轮和安装在所述车轮转轴上的前叉，所述前叉上设有减震器，且所述前叉的顶部套设有施力套，所述施力套
5、所述测试组件包括底板，所述底板上安装有用于模拟路面并与所述车轮配合的模拟块；所述底板上安装有分别位于所述模拟块两侧的两根立柱，两根所述立柱之间设有位于模拟块上方的横梁，所述横梁上与所述横向杆一一对应设有施力装置，所述施力装置用于对对应的所述横向杆施加竖直向下的压力作用；
6、所述施力装置与对应的所述横向杆之间设有压力传感器，所述前叉上设有用于检测减震器长度的位移传感器。
7、进一步，所述施力装置包括位于竖直方向上的施力杆；所述施力杆的下端设有用于与所述横向杆连接的连接块；所述施力杆的上端安装有用于对所述横向杆施加竖直向下的力的液压缸。
8、进一步，所述连接块上设有槽口向下的卡槽，所述压力传感器设置在所述卡槽与所述横向杆之间。
9、进一步，所述卡槽为u型槽，所述u型槽的宽度等于横向杆的直径，所述u型槽的槽底为与横向杆配合的半圆弧面。
10、进一步，两根所述立柱相向的侧面上分别设有竖直轨道，所述横梁的两端分别设有与两条所述竖直轨道滑动配合的竖直滑块。
11、进一步，所述立柱上设有用于调节对应的所述竖直滑块在所述竖直轨道上的位置的竖直位置调节组件；或，所述竖直滑块上设有连接通孔，所述立柱上设有用于固定所述横梁高度的连接螺孔。
12、进一步，所述竖直位置调节组件包括与所述竖直轨道平行的竖直螺杆，所述竖直滑块上设有与所述竖直螺杆螺纹配合的竖直螺套，所述立柱上设有用于驱动所述竖直螺杆转动的竖直电机。
13、进一步，所述底板上设有水平轨道，所述水平轨道上安装有与其滑动配合的水平滑块，所述模拟块固定安装在所述水平滑块上，且所述底板上设有用于驱动所述水平滑块沿着所述水平轨道移动的水平移动驱动组件。
14、进一步，所述模拟块的顶面上安装有用于模拟不平整路面的路面模拟块；所述施力装置与对应的所述横向杆之间设有振动传感器。
15、进一步，所述水平移动驱动组件包括与所述水平轨道平行的水平螺杆，所述水平滑块上设有与所述水平螺杆螺纹配合的螺套，所述底板上设有用于驱动所述水平螺杆转动的电机。
16、本技术的有益效果在于：
17、本技术的两轮车前叉减震性能测试装置，通过设置前叉组件，在测试过程中，将前叉安装在车轮的轮轴上，并在前叉的顶部设置施力套，通过在施力套上设置横向杆以模拟两轮车把手，如此，可以模拟前叉在两轮车行驶过程中的真实状态，使测试结果能够反应用户的真实场景；通过设置测试组件，测试时，将车轮放置在模拟块上，将两个施力装置分别与对应的横向杆连接，两个施力装置可以分别独立控制，利用施力装置对横向杆施加向下的作用力后，采用压力传感器可以检测施力装置对横向杆施加的作用力大小，采用位移传感器可以检测减震器在该作用力下的位移；如此，通过作用力大小和检测器位移，可以对两轮车前叉的减震性能进行定量测试。
18、本技术还具有以下技术效果：
19、1)将横梁的两端分别通过竖直滑块与竖直轨道滑动配合，从而可以调节横梁的在竖直方向上的位置，以适用于不同两轮车的测试要求，提高通用性；
20、2)通过将模拟块安装在水平轨道上，利用水平移动驱动组件可以驱动模拟块沿着水平轨道移动，如此，可以使模拟块相对于车轮移动，即可以模拟车轮在路面行驶的实际应用场景；通过在模拟块上安装路面模拟块以模拟不同的路面，利用振动传感器可以检测前叉组件在不同路面行驶过程中产生的振动；此时可以利用施力装置对横向杆施加模拟用户对两轮车把手施加的力，然后驱动模拟块沿着水平轨道移动，利用振动传感器检测前叉组件在不同路面行驶过程中产生的振动，从而可以评估前叉组件在不同路面行驶时的舒适性，进而可以作为用户根据不同路面调节减震器的减震系数的依据。
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1.一种两轮车前叉减震性能测试装置，其特征在于：包括前叉组件和测试组件；
2.根据权利要求1所述的两轮车前叉减震性能测试装置，其特征在于：所述施力装置包括位于竖直方向上的施力杆；所述施力杆的下端设有用于与所述横向杆连接的连接块；所述施力杆的上端安装有用于对所述横向杆施加竖直向下的力的液压缸。
3.根据权利要求2所述的两轮车前叉减震性能测试装置，其特征在于：所述连接块上设有槽口向下的卡槽，所述压力传感器设置在所述卡槽与所述横向杆之间。
4.根据权利要求3所述的两轮车前叉减震性能测试装置，其特征在于：所述卡槽为U型槽，所述U型槽的宽度等于横向杆的直径，所述U型槽的槽底为与横向杆配合的半圆弧面。
5.根据权利要求1所述的两轮车前叉减震性能测试装置，其特征在于：两根所述立柱相向的侧面上分别设有竖直轨道，所述横梁的两端分别设有与两条所述竖直轨道滑动配合的竖直滑块。
6.根据权利要求5所述的两轮车前叉减震性能测试装置，其特征在于：所述立柱上设有用于调节对应的所述竖直滑块在所述竖直轨道上的位置的竖直位置调节组件；或，所述竖直滑块上设有
7.根据权利要求6所述的两轮车前叉减震性能测试装置，其特征在于：所述竖直位置调节组件包括与所述竖直轨道平行的竖直螺杆，所述竖直滑块上设有与所述竖直螺杆螺纹配合的竖直螺套，所述立柱上设有用于驱动所述竖直螺杆转动的竖直电机。
8.根据权利要求1所述的两轮车前叉减震性能测试装置，其特征在于：所述底板上设有水平轨道，所述水平轨道上安装有与其滑动配合的水平滑块，所述模拟块固定安装在所述水平滑块上，且所述底板上设有用于驱动所述水平滑块沿着所述水平轨道移动的水平移动驱动组件。
9.根据权利要求8所述的两轮车前叉减震性能测试装置，其特征在于：所述模拟块的顶面上安装有用于模拟不平整路面的路面模拟块；所述施力装置与对应的所述横向杆之间设有振动传感器。
10.根据权利要求8所述的两轮车前叉减震性能测试装置，其特征在于：所述水平移动驱动组件包括与所述水平轨道平行的水平螺杆，所述水平滑块上设有与所述水平螺杆螺纹配合的螺套，所述底板上设有用于驱动所述水平螺杆转动的电机。
...【技术特征摘要】
1.一种两轮车前叉减震性能测试装置，其特征在于：包括前叉组件和测试组件；
2.根据权利要求1所述的两轮车前叉减震性能测试装置，其特征在于：所述施力装置包括位于竖直方向上的施力杆；所述施力杆的下端设有用于与所述横向杆连接的连接块；所述施力杆的上端安装有用于对所述横向杆施加竖直向下的力的液压缸。
3.根据权利要求2所述的两轮车前叉减震性能测试装置，其特征在于：所述连接块上设有槽口向下的卡槽，所述压力传感器设置在所述卡槽与所述横向杆之间。
4.根据权利要求3所述的两轮车前叉减震性能测试装置，其特征在于：所述卡槽为u型槽，所述u型槽的宽度等于横向杆的直径，所述u型槽的槽底为与横向杆配合的半圆弧面。
5.根据权利要求1所述的两轮车前叉减震性能测试装置，其特征在于：两根所述立柱相向的侧面上分别设有竖直轨道，所述横梁的两端分别设有与两条所述竖直轨道滑动配合的竖直滑块。
6.根据权利要求5所述的两轮车前叉减震性能测试装置，其特征在于：所述立柱上设有用于调节对应的所述竖直滑块在所述竖直轨道上的位置的竖直位置调节组件；或，所...
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