一种橡胶圈安全内胎制造技术

一种橡胶圈安全内胎，由外胎１、车轮１３、气门１０组成，其特点是：在车轮１３上套装有橡胶圈安全内胎２，橡胶圈安全内胎内表面设有多个孔或槽，多个孔间隔之间构成多个支撑筋。橡胶圈安全内胎外表面设有多条防滑槽，橡胶圈安全内胎两端设有拆卸连接装置，橡胶圈安全内胎通过拆卸连接装置连接后紧紧地固定在车轮上，由于本发明专利技术在车轮的中心位置安装的橡胶圈安全内胎直径大于车轮而小于外胎直径，故保持了原有的轮胎弹性及舒适性。爆胎时又能起到支撑行驶作用，故汽车在行驶中发生爆胎时能橡胶圈安全行驶。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种内胎，特别是一种橡胶圈安全内胎。
技术介绍
目前，汽车、轿车、摩托车等多数使用钢制车轮或铝合金车轮，分为有胆 车轮和无胆车轮，这类车轮在行驶过程中发生爆胎，汽车方向，就会失去控制， 容易发生危险。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了解决以上问题而提供一种结构简单爆胎后能继续行 驶的一种橡胶圈安全内胎。本专利技术的技术方案是这样实现的， 一种橡胶圈安全内胎，由外胎1、车轮13、 气门10组成，其特点是在车轮13上套装有橡胶圈安全内胎2,橡胶圈 安全内胎2内表面设有多个孔或槽4，多个孔或槽4间隔之间构成多个支撑筋14。 橡胶圈安全内胎2设有开口，橡胶圈安全内胎2开口处两端设有拆卸连接 装置，橡胶圈安全内胎2通过拆卸连接装置连接后紧紧地固定在车轮13上，外 胎l套装在车轮13上，外胎内表面6与橡胶圈安全内胎2之间形成一个充气空 腔5。由于本专利技术是将外胎及橡胶圈安全内胎，依次进行安装，解决了难以连接 的难题，故有利于安装、拆修。由于本专利技术在车轮13的中心位置安装的橡胶圈 安全内胎直径大于车轮而小于外胎直径，故保持了原有的轮胎弹性及舒适性。 爆胎时又能起到支撑行驶作用，故汽车在行驶中发生爆胎时能橡胶圈安全行驶。 附图说明图l是本专利技术的结构剖示图。图2是实施例1的结构示意图。图3是实施例2的结构示意图。图4是实施例3的结构示意图。图5是实施例4的结构示意图。 图6是实施例5的结构示意图。 图7是实施例6的结构示意图。 图8是实施例7的结构示意图。 图9是实施例8的结构示意图。 图10是实施例9的结构示意图。 图11是实施例10的结构剖示图。图中1——外胎2——橡胶圈安全内胎3——凹槽4——孔或槽5~~充气 空腔孔6——外胎内表面7——凹环 8——帘布线层9——凹槽10——气门 11——孔12——孔13——车轮14——支撑筋15——圆形孔16——半圆形孔17——椭圆形孔18——三角形孔19~网形孔20~—多边形孔21——圆形 网状孔22——梅花形状孔23~~阶梯形凹槽24~~孔25^孔 具体实施例方式实施例l:从图l、图2，可见本专利技术由外胎l、车轮13、气门10组成，其 特点是在车轮17上套装有橡胶圈安全内胎2，橡胶圈安全内胎2内表面设有 多个孔或槽4，多个孔或槽4间隔之间构成多个支撑筋14。胶橡圈安全内胎2 外表面设有多条防滑槽7，橡胶圈安全内胎2左侧面圆周部位设有凹槽3和右侧 面圆周部位设有凹槽9，其左侧开设有多个孔24和右侧开设有多个孔25，其中 橡胶圈安全内胎2左侧面圆周部位开设的凹槽3是阶梯形状的凹槽或梯形凹槽 及右侧面圆周部位开设的凹槽9是阶梯形状的凹槽或梯形凹槽，其中橡胶圈安 全内胎2内设有帘布线层或帘布层8,胶橡圈安全内胎2中按装有欠压感应预警 器，其中橡胶圈安全内胎2内表面开设的多个孔4是各种形状的孔，其中橡胶 圈安全内胎2内表面开设的多个孔4是有多种多样形状的孔组合成的多个孔。 橡胶圈安全内胎2内表面开设的各种形状的孔能减轻橡胶圈安全内胎2的重量， 目的是提高橡胶圈安全内胎2的弹性性能。使橡胶圈安全内胎2的开发设计的 性能具有接近于充气气压状态的弹性。橡胶圈安全内胎2两端设有拆卸连接装 置，橡胶圈安全内胎2通过拆卸连接装置连接后紧紧地固定在车轮13上，外胎 1套装在车轮13上，外胎内表面6与橡胶圈安全内胎2之间形成一个充气空腔 5D其中胶橡圈安全内胎2外表面设有多条防滑槽7，是阶梯形状的槽或梯形槽 或V形槽或U形滑。其中橡胶圈安全内胎2内表面开设的多个孔或槽4，是方形孔或槽或长方形 孔或槽。其中橡胶圈安全内胎2内表面开设的多个孔或槽4在位于橡胶圈安全内胎2 内表面的多个孔或槽口略小些，而另一端朝向位于橡胶圈安全内胎2外表面的 多个孔或槽口略大些， 一端口小一端口大呈梯形状或喇叭形状。其中橡胶圈安全内胎2内表面设有的槽4，是阶梯形状的槽或梯形槽或V形槽或n形槽。其中橡胶圈安全内胎2是由橡胶类材料或塑胶类材料加工制成。 实施例2:从图1图3可见，其中橡胶圈安全内胎2内表面开设的多个孔 15是多个圆形孔。实施例3:从图4可见，其中橡胶圈安全内胎2内表面开设的多个孔16是 多个半圆形孔。实施例4:从图5可见，其中橡胶圈安全内胎2内表面开设的多个孔17是 椭圆形孔。实施例5:从图6可见，其中橡胶圈安全内胎2内表面开设的多个孔18是 多个多组三角形孔。实施例6:从图7可见，其中橡胶圈安全内胎2内表面开设的多个孔19是 网形孔。实施例7:从图8可见，其中橡胶圈安全内胎2内表面开设的多个孔20是 多个多边形孔。实施例8:从图9可见，其中橡胶圈安全内胎2内表面开设的多个孔21是 多排圆形网状孔。实施例9:从图10可见，其中橡胶圈安全内胎2内表面开设的多个孔22是 梅花形状孔或花瓣形。实施例10:从图11可见，其中橡胶圈安全内胎2内表面开设的槽4，是阶梯形状的槽或梯形槽或v形槽或n形槽。权利要求1、一种橡胶圈安全内胎，其特征在于在车轮(13)上套装有橡胶圈安全内胎(2)，橡胶圈安全内胎(2)内表面设有多个孔或槽(4)，多个孔或槽(4)间隔之间构成多个支撑筋(14)，橡胶圈安全内胎(2)设有开口，橡胶圈安全内胎(2)开口处两端设有拆卸连接装置，橡胶圈安全内胎(2)通过拆卸连接装置连接后紧紧地固定在车轮(13)上，外胎(1)套装在车轮(13)上，外胎内表面(6)与橡胶圈安全内胎(2)之间形成一个充气空腔(5)。2、 根据权利要求1所述的一种橡胶圈安全内胎，其特征在于所述的橡胶圈安全内胎(2)内表面开设的多个孔或槽(4)是各种形状的孔或槽或是有多种多样形状的孔及槽组合成的多个孔或槽。3、 根据权利要求1或2所述的一种橡胶圈安全内胎，其特征在于所述的橡胶圈安全内胎(2)内表面开设的多个孔(4)是方形孔或槽或长方形孔或槽。4、 根据权利要求l所述的一种橡胶圈安全内胎，其特征在于所述的橡胶圈安全内胎(2)左侧面圆周部位设有凹槽(3)和右侧面圆周部位设有凹槽(9)。其左侧开设有多个孔(24)和右侧开设有多个孔(25)。5、 根据权利要求1或4所述的一种橡胶圈安全内胎，其特征在于所述的橡胶圈安全内胎(2)左侧面圆周部位开设的凹槽(3)是阶梯形状的凹槽或梯形凹槽，右侧面圆周部位开设的凹槽(9)，是阶梯形状的凹槽或梯形凹槽。6、 根据权利要求1或2或3所述的一种免气橡胶圈内胎，其特征在于所述的免气橡胶圈内胎(2)橡胶圈安全内胎(2)内表面开设的多个孔或槽(4)在位于橡胶圈安全内胎(2)内表面的多个孔或槽口略小些，而另一端朝向位于橡胶圈安全内胎(2)外表面的多个孔或槽口略大些， 一端口小一端口大呈梯形状或喇叭形状。7、 根据权利要求l所述的一种免气橡胶圈内胎，其特征在于所述的免气橡胶圈内胎(2)内表面开设的槽(4)，是阶梯形状的槽或梯形槽或v形槽或n形槽。8、 根据权利要求l所述的一种免气橡胶圈内胎，其特征在于所述的免气橡胶圈内胎(2)外表面设有多条槽(7)。是阶梯形状的槽或梯形槽或V形槽或U形滑。9、 根据权利要求l所述的一种橡胶圈安全内胎，其特征在于所述的橡胶圈安全内胎(2)内设有帘布线层或帘布层(8)。10、 根据权利要求1所述的一种橡胶圈安全内胎，其特征在于所述的橡胶P安全内胎(2)是由橡胶类材料或塑本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种橡胶圈安全内胎，其特征在于：在车轮（１３）上套装有橡胶圈安全内胎（２），橡胶圈安全内胎（２）内表面设有多个孔或槽（４），多个孔或槽（４）间隔之间构成多个支撑筋（１４），橡胶圈安全内胎（２）设有开口，橡胶圈安全内胎（２）开口处两端设有拆卸连接装置，橡胶圈安全内胎（２）通过拆卸连接装置连接后紧紧地固定在车轮（１３）上，外胎（１）套装在车轮（１３）上，外胎内表面（６）与橡胶圈安全内胎（２）之间形成一个充气空腔（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杜正林，
申请(专利权)人：杜正林，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]