用于控制列车的计算机化车载系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于控制列车或轨道车辆的计算机化车载系统，这种系统包括：列车控制和监控系统，包括：主处理器单元（１６），用于控制列车；电子控制、命令和监控设备（２２，２４，２６，２８，３０，３２，３４，３６，３８，４０，４２），能够提供列车的控制数据；至少一个显示器单元（１８），能够使得由主处理器单元（１６）和／或由电子控制、命令和监控设备（２２，２４，２６，２８，３０，３２，３４，３６，３８，４０，４２）提供的列车的控制数据可用；以及主数据传送网络（１４）。所述电子控制、命令和监控设备包括：用于自动列车控制的电子设备（３０），或视频监视设备（３６）。所述显示器单元（１８）能够处理数据并显示由附加设备项（３０，３６）中的一者提供的数据。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于控制列车或轨道车辆的计算机化车载系统，这种系统包括列车控制和监控系统(TCMS)，该列车控制和监控系统包括 主处理器单元(MPU)，该主处理器单元用于控制列车； 电子控制、命令和监控设备，该电子控制、命令和监控设备能够 提供列车的控制数据；远程输入/输出模块，该远程输入/输出模块能够将数据传输到主处理器 单元(MPU)或从主处理器单元(MPU)传输数据以用于列车的输出/输入 端或用于电子控制、命令和监控设备，该电子控制、命令和监控设备连接到 用于数据传送的子网络；至少一个显示器单元，该显示器单元能够使得由主处理器单元(MPU) 和/或由电子控制、命令和监控设备提供的列车的数据可用；以及主数据传送网络，所述主处理器单元(MPU)、所述或每个显示器单元、 所述远程输入/输出模块以及电子控制、命令和监控设备的电子控制、命令和 监控项被连接到主数据传送网络，所述电子控制、命令和监控项能够产生用 于列车的控制的特定数据并被直接连接到主数据传送网络或通过远程输入/ 输出模块装置连接到主数据传送网络。
技术介绍
当前，列车或轨道车辆由具有计算机化车载列车控制系统的连续的客运 车厢(carriage)或货运车厢(wagon)构成，所述客运车厢可以是机动化的 或可以不是机动化的，所述系统包括一个或多个连接到人/机接口的主处理器，所述人/机接口通过数据传送网络被布置在信号室(cabin)中，所述数 据传送网络连接有给定数量的车辆设备项，该车辆设备项直接连接到该网络 上或通过输入/输出模块连接到该网络上。人/机接口例如由计算机屏幕和键盘构成，该人/机接口允许给驾驶员提 供数据并允许从驾驶员接收指令。通常，主处理器管理列车或轨道车辆的驾驶和监控。列车或轨道车辆包括给定数量的其他设备项，所述其他设备项可以连接 到或不连接到主传送网络上，诸如声音设备、视频照相机以及用于自动控制 列车尤其是控制其速度的设备。所有这些设备项需要专用的人/机接口 ，该人/机接口在信号室的远程从 而允许被驾驶员控制和向驾驶员提供数据。这些人/机接口每个由可能相对较大或较小的屏幕或由被提高到更大或 更小范围的显示器单元构成。各种屏幕和显示器单元允许同时将数据提供给 驾驶员，但占用驾驶员的信号室中大量的空间并影响显示的数据的清晰度。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种计算机化车载系统，该系统允许更好的对信息室进行布置以从列车或轨道车辆的各种设备项提供数据。为此，本专利技术涉及上述类型的计算机化车载列车控制系统，其特征在于，能够产生用于所述列车的特定控制数据的电子控制、命令和监控设备包括至 少一个下列附加设备项用于自动列车控制(ATC)的电子设备，和 视频监视设备(CCTV)，以及其特征在于显示器单元能够处理数据并且除了能够显示由主处理器以 及电子控制、命令和监控设备提供的数据，还能够显示由附加设备项中的一者提供的数据。根据特定实施方式，计算机化车载系统包括下列特征中的一个或多个-该系统包括能够将特定数据直接发送到显示器单元而不通过主处理器传递的电子控制、命令和监控设备，以及显示器单元除了能够显示由主处理器提供的数据，还能够显示由电子控制、命令和监控设备产生并直接发送到显示器单元而不从主处理器发送的数据，由电子控制、命令和监控设备发送的数据能够不被发送到主处理器，该系统包括用于将从电子控制、命令和监控设备通过主数据传送网络发 送的数据传送到显示器单元的装置，所述显示器单元包括用于直接连接到电子控制、命令和监控设备，以用 于将从电子控制、命令和监控设备发送的数据传送到显示器单元而不通过主 数据传送网络传递的数据的装置，所述显示器单元包括用于从来自主处理器和电子控制、命令和监控设备 的数据中选择要被显示的数据的装置，所述电子控制、命令和监控设备包括从下列组中选择的设备项中的至少 一者电子门控制设备(DCU)，用于控制加热/通风/空调的电子设备(HVAC)， 电子火灾检测设备，电子推进控制设备(PCE)，该电子推进控制设备能够控制和调整允 许车辆的牵引的电动机，用于自动列车控制的电子设备(ATC)， 声音和数据提供设备，无线电通信设备，该无线电通信设备允许在驾驶员和地上人员或地上设备之间的通信，视频监视设备(CCTV)， 辅助电子能量转换设备(ACE)，用于记录事件和事故的电子设备，通常被称为黑匣子(BBox),以及 电子制动控制设备(BCE)，显示器单元包括用于根据从电子设备和主处理器接收到的数据来自 动选择提供的数据的装置，显示器单元包括用于识别警报启动的区域的装置和用于自动提供警 报启动的区域的图像的装置。附图说明根据下面的完全以示例方式给出的描述并参考附图，可以更好的理解本 专利技术，其中图1是根据本专利技术的计算机化车载系统的示意图；图2是和图1一致的视图，示出了制动控制网络；图3是和图1一致的视图，示出了电子乘客数据网络；图4是和图1一致的视图，示出了视频监视网络；图5是根据本专利技术的计算机化车载系统的显示器单元的示意图；图6、图7、图8和图9是不同操作模式下的计算机化车载系统的显示器单元的视图；以及图10是由根据本专利技术的计算机化车载系统的显示器单元实施的算法的流程图。具体实施方式图1中示出了例如包括5节连续的客运车厢的列车或轨道车辆12的计算机化车载控制系统10。该计算机化车载系统延及所有客运车厢。所述计算机化车载系统包括连接该计算机化车载系统的所有设备的主数据传送网络14。该通信网络例如依照标准IEC 61375-1以及通常被称为MVB。两个备用的主处理器16连接到网络14。这些处理器通过主处理器中的 一者的直接操作的方式或通过将功能委托给列车上存在的其他设备项的方 式，来保证用于允许执行列车的功能的列车控制的计算机应用程序的实施， 所述其他设备项执行专用于该设备的特定功能。为列车执行的功能例如包 括-列车的启动和准备 -列车的牵引和制动-以不同的列车模式驾驶；自动，有或没有驾驶员，手动，有或没有 速度限制(约束)模式、作为单独的单元或作为复合单元(通过列车的耦 合)等等。-被称为"乘客舒适"功能的功能，诸如门、空调/加热系统、火灾检 测系统、警报系统、照相机监视系统、乘客信息系统扩音器系统/双向通 信和涉及线路的信息(音频或视频)等等。-(由黑匣子或专用于该功能的其他设备)记录在列车的使用期限期 间的事件和事故-准备以及使列车进站停靠。 针对信息，用根据标准IEC1131的语言写所述应用程序。 而且，在轨道车辆的每端，在驾驶员的信号室中安装有两个显示器单元 18，所述显示器单元18允许由主处理器16提供的数据可用。在这种方式下， 所述显示器单元包括用于连接到网络MVB 14的接口。计算机车载控制系统IO包括连接到网络14上的远程输入/输出模块20。 所述输入/输出模块连接有允许列车或轨道车辆的操作的各种电气设备项。所述远程输入/输出模块20包括用于连接到MVB网络14的接口 ，所述 MVB网络14允许主处理器16获得关于列车的状态的数据(直接通过输入 端或通过用于数据传送的子网络的连接信道)和获得要被发送到各个设备 (直接通过输出端或通过用于数据传送的子网络的连接信道)以执行特定功 能的命令。就其本身所知，所述输入/输出模块也用作主本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制列车或轨道车辆的计算机化车载系统，这种系统包括：　列车控制和监控系统，该列车控制和监控系统包括：　主处理器单元（１６），该主处理器单元（１６）用于控制所述列车；　电子控制、命令和监控设备（２２，２４，２６，２８ ，３０，３２，３４，３６，３８，４０，４２），该电子控制、命令和监控设备能够提供所述列车的控制数据；　远程输入／输出模块（２０），该远程输入／输出模块（２０）能够将数据传输到所述主处理器单元（１６）或从所述主处理器单元（１６）传输数据 以用于所述列车的输出／输入端或用于所述电子控制、命令和监控设备（２２，２４，２６，２８，３０，３２，３４，３６，３８，４０，４２），该电子控制、命令和监控设备连接到用于数据传送的子网络；　至少一个显示器单元（１８），该显示器单元能够使 得由所述主处理器单元（１６）和／或由所述电子控制、命令和监控设备（２２，２４，２６，２８，３０，３２，３４，３６，３８，４０，４２）提供的所述列车的控制数据可用；以及　主数据传送网络（１４），所述主处理器单元（１６）、所述或每个显示器 单元（１８）、所述远程输入／输出模块（２０）、以及电子控制、命令和监控设备（２２，２４，２６，２８，３０，３２，３４，３６，３８，４０，４２）的电子控制、命令和监控项被连接到所述主数据传送网络（１４），所述电子控制、命令和监控项能够产生用于所述列车的控制的特定数据并被直接连接到所述主数据传送网络（１４）或通过远程输入／输出模块（２０）连接到所述主数据传送网络（１４），　其特征在于，能够产生用于所述列车的特定控制数据的所述电子控制、命令和监控设备（２２，２４，２６，２８， ３０，３２，３４，３６，３８，４０，４２）包括至少一个下列附加设备项：　用于自动列车控制的电子设备（３０），和　视频监视设备（３６），以及　其特征在于，所述显示器单元（１８）能够处理所述数据并且除了能够显示由所述主处理器（ １６）以及所述电子控制、命令和监控设备提供的数据之外，还能够显示由所述附加设备项（３０，３６）中的一者提供的数据。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：P德尼，P维威尼斯，
申请(专利权)人：阿尔斯通运输公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]