【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，尤其涉及一种氢燃料电池供气系统及车辆。
技术介绍
1、氢燃料汽车凭借零排放、低温性能等优势，已经成为当前汽车产业的重要组成部分，市场潜力巨大。
2、当前氢燃料汽车用的气瓶多是高压气瓶，每个高压气瓶配有独立的瓶阀进行控制，检测气瓶的温度、压力等情况。如果汽车设置有多个气瓶，就需要相应数量的多个瓶阀进行配套使用，加上高压管路的复杂性，给整个系统的用氢安全提出很大的挑战，任何一个接口的密封存在问题，整个系统都将无法正常工作。
3、因此，有必要提供一种改进的氢燃料电池供气系统及车辆以解决上述问题。
技术实现思路
1、本申请提供了一种减少瓶阀使用，安全性强的氢燃料电池供气系统及车辆。
2、本申请公开了一种氢燃料电池供气系统，包括储氢瓶、集成瓶阀以及供氢管路，所述供氢管路包括主管路与支管路，所述集成瓶阀安装于所述主管路，所述支管路的一端并入所述主管路，所述支管路的另一端连接所述储氢瓶；所述储氢瓶与所述支管路的数量均为多个，所述集成瓶阀的数量少于所述储氢瓶的数量。
3、进一步地，所述储氢瓶设置有用于检测所述储氢瓶内压力的压力传感器以及用于检测所述储氢瓶内温度的温度传感器。
4、进一步地，还包括与所述集成瓶阀连接的瓶阀控制器，所述瓶阀控制器用于根据所述压力传感器与所述温度传感器的检测结果，控制所述集成瓶阀的开启与关闭。
5、进一步地，还包括与所述储氢瓶连接的气瓶控制器，所述气瓶控制器用于根据所述压力传感器与所述
6、进一步地，多个所述储氢瓶并排均匀分布，且多个所述储氢瓶均位于所述主管路的同一侧。
7、进一步地，所述集成瓶阀的数量为一个，所述储氢瓶与所述支管路的数量均为五个。
8、进一步地，所述储氢瓶为ⅲ型瓶或ⅳ型瓶。
9、进一步地，所述储氢瓶的储氢压力为30mpa至70mpa。
10、本申请还公开了一种车辆，包括氢燃料电堆以及如上所述的氢燃料电池供气系统，所述主管路与所述氢燃料电堆连接。
11、进一步地，所述储氢瓶靠近后机舱设置，所述储氢瓶位于车辆地板的下方。
12、本申请的氢燃料电池供气系统及车辆通过将集成瓶阀设置在主管路上，储氢瓶与支管路连接，使集成瓶阀控制主管路的通断，进而实现对储氢瓶内气体的控制。且集成瓶阀的数量少于所述储氢瓶的数量，使得集成瓶阀可以控制多个储氢瓶，不但能有效平衡多个储氢瓶之间的压力，同时简化了供氢管路，减少氢燃料电池供气系统整体的接口数量，提升氢燃料电池供气系统的用氢安全。
13、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本说明书。
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1.一种氢燃料电池供气系统，其特征在于，包括储氢瓶、集成瓶阀以及供氢管路，所述供氢管路包括主管路与支管路，所述集成瓶阀安装于所述主管路，所述支管路的一端并入所述主管路，所述支管路的另一端连接所述储氢瓶；所述储氢瓶与所述支管路的数量均为多个，所述集成瓶阀的数量少于所述储氢瓶的数量。
2.根据权利要求1所述的氢燃料电池供气系统，其特征在于，所述储氢瓶设置有用于检测所述储氢瓶内压力的压力传感器以及用于检测所述储氢瓶内温度的温度传感器。
3.根据权利要求2所述的氢燃料电池供气系统，其特征在于，还包括与所述集成瓶阀连接的瓶阀控制器，所述瓶阀控制器用于根据所述压力传感器与所述温度传感器的检测结果，控制所述集成瓶阀的开启与关闭。
4.根据权利要求2所述的氢燃料电池供气系统，其特征在于，还包括与所述储氢瓶连接的气瓶控制器，所述气瓶控制器用于根据所述压力传感器与所述温度传感器的检测结果，调节所述储氢瓶内的压力与温度。
5.根据权利要求1所述的氢燃料电池供气系统，其特征在于，多个所述储氢瓶并排均匀分布，且多个所述储氢瓶均位于所述主管路的同一侧。
...【技术特征摘要】
1.一种氢燃料电池供气系统，其特征在于，包括储氢瓶、集成瓶阀以及供氢管路，所述供氢管路包括主管路与支管路，所述集成瓶阀安装于所述主管路，所述支管路的一端并入所述主管路，所述支管路的另一端连接所述储氢瓶；所述储氢瓶与所述支管路的数量均为多个，所述集成瓶阀的数量少于所述储氢瓶的数量。
2.根据权利要求1所述的氢燃料电池供气系统，其特征在于，所述储氢瓶设置有用于检测所述储氢瓶内压力的压力传感器以及用于检测所述储氢瓶内温度的温度传感器。
3.根据权利要求2所述的氢燃料电池供气系统，其特征在于，还包括与所述集成瓶阀连接的瓶阀控制器，所述瓶阀控制器用于根据所述压力传感器与所述温度传感器的检测结果，控制所述集成瓶阀的开启与关闭。
4.根据权利要求2所述的氢燃料电池供气系统，其特征在于，还包括与所述储氢瓶连接的气瓶控制器，所述气瓶控制器用于根据所述压力传感器与所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：李春永，翁中华，李亚东，马舟宁，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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