【技术实现步骤摘要】
本技术涉及工装，特别涉及轮毂轴承外圈平面度检测工装。
技术介绍
1、汽车轮毂轴承是汽车的关键部件之一，它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导，这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷，汽车轮毂轴承的轴承内圈主要与半轴连接，轴承外圈与汽车轮毂连接。汽车轮毂轴承外圈生产出来后，需要对其平面度进行检测，且在检测过程中的限位主要通过工装夹持固定汽车轮毂轴承外圈的外表面实现，这就导致工装体积会较大，占用较大的操作空间，给平面度检测仪检测汽车轮毂轴承外圈的平面度带来操作不便性。故此，我们提出轮毂轴承外圈平面度检测工装。
技术实现思路
1、本技术的主要目的在于提供轮毂轴承外圈平面度检测工装，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
2、为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
3、轮毂轴承外圈平面度检测工装，包括底盘和推拉杆，底盘具有一贯穿底盘顶端和底端的中心孔，在底盘的顶端固定连接有导筒，导筒的内腔与底盘上的中心孔连通，在导筒的外周侧面下部套设有基准盘，基准盘的底端与底盘的顶端底接，导筒的外周侧面上部呈向导筒中轴线收缩状，在导筒的外周侧面上部套设有撑架，推拉杆穿设于底盘中心孔和导筒内腔，撑架套设于推拉杆。
4、优选的，撑架包括撑筒，撑筒的内腔下部设置为上小下大的圆台形的撑开腔，在撑筒的内腔上部开设嵌槽，嵌槽沿撑筒内腔的腔壁面的周向设置；在撑筒的外周侧面上开设有一号形变槽和二号形变槽，一号形变槽和二号形变槽均与撑筒内腔相连通，且一号形变槽贯穿撑筒顶端，二号
5、优选的，一号形变槽和二号形变槽均设置有多个，多个一号形变槽和多个二号形变槽均以撑筒的中轴线为中心呈环形阵列分布，且一号形变槽和二号形变槽交替设置。
6、优选的，撑开腔的腔壁面与导筒的外周侧面上部抵接，撑筒的中轴线与导筒的中轴线在同一直线上。
7、优选的，推拉杆包括推拉柱，推拉柱穿设于底盘中心孔和导筒内腔，在推拉柱的顶端固定连接有端头，在端头的外周侧面上固定连接有推拉环，推拉环嵌设于嵌槽。
8、优选的，推拉环设置于导筒的上方。
9、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
10、1.本工装，通过设置推拉杆、导筒、撑架和基准盘，在夹持固定轮毂轴承外圈时，轮毂轴承外圈套设在撑开架上，利用推拉杆拉动撑开架沿导筒下移，使撑开架向外撑开而挤压接触轮毂轴承外圈的内周侧面，从而实现对轮毂轴承外圈固定，使得轮毂轴承外圈在被固定后其端面周围无其他结构，从而可以方便平面度检测仪接触轮毂轴承外圈的端面并进行平面度检测，提高检测操作便利性。
11、2.相比于通过夹持固定轮毂轴承外圈外周侧面而实现轮毂轴承外圈装夹固定的工装，本工装通过推拉杆、导筒和撑架，利用推拉杆和导筒的配合实现撑架向外撑开变形而对轮毂轴承外圈的内周侧面形成挤压力，从而达到装夹固定轮毂轴承外圈的效果，结构上更为紧凑，占用的操作空间更小，可有效减少平面度检测仪的操作干扰，使用上更为方便。
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1.轮毂轴承外圈平面度检测工装，包括底盘(1)和推拉杆(5)，其特征在于：所述底盘(1)具有一贯穿底盘(1)顶端和底端的中心孔，在所述底盘(1)的顶端固定连接有导筒(2)，所述导筒(2)的内腔与底盘(1)上的中心孔连通，在所述导筒(2)的外周侧面下部套设有基准盘(3)，所述基准盘(3)的底端与底盘(1)的顶端抵接，所述导筒(2)的外周侧面上部呈向导筒(2)中轴线收缩状，在所述导筒(2)的外周侧面上部套设有撑架(4)，所述推拉杆(5)穿设于底盘(1)中心孔和导筒(2)内腔，所述撑架(4)套设于推拉杆(5)。
2.根据权利要求1所述的轮毂轴承外圈平面度检测工装，其特征在于：所述撑架(4)包括撑筒(41)，所述撑筒(41)的内腔下部设置为上小下大的圆台形的撑开腔(44)，在所述撑筒(41)的内腔上部开设嵌槽(45)，所述嵌槽(45)沿撑筒(41)内腔的腔壁面的周向设置；在所述撑筒(41)的外周侧面上开设有一号形变槽(42)和二号形变槽(43)，所述一号形变槽(42)和二号形变槽(43)均与撑筒(41)内腔相连通，且一号形变槽(42)贯穿所述撑筒(41)顶端，二号形变槽(43
3.根据权利要求2所述的轮毂轴承外圈平面度检测工装，其特征在于：所述一号形变槽(42)和二号形变槽(43)均设置有多个，多个一号形变槽(42)和多个二号形变槽(43)均以撑筒(41)的中轴线为中心呈环形阵列分布，且一号形变槽(42)和二号形变槽(43)交替设置。
4.根据权利要求3所述的轮毂轴承外圈平面度检测工装，其特征在于：所述撑开腔(44)的腔壁面与导筒(2)的外周侧面上部抵接，所述撑筒(41)的中轴线与导筒(2)的中轴线在同一直线上。
5.根据权利要求4所述的轮毂轴承外圈平面度检测工装，其特征在于：所述推拉杆(5)包括推拉柱(51)，所述推拉柱(51)穿设于底盘(1)中心孔和导筒(2)内腔，在所述推拉柱(51)的顶端固定连接有端头(52)，在所述端头(52)的外周侧面上固定连接有推拉环(53)，所述推拉环(53)嵌设于嵌槽(45)。
6.根据权利要求5所述的轮毂轴承外圈平面度检测工装，其特征在于：所述推拉环(53)设置于导筒(2)的上方。
...【技术特征摘要】
1.轮毂轴承外圈平面度检测工装，包括底盘(1)和推拉杆(5)，其特征在于：所述底盘(1)具有一贯穿底盘(1)顶端和底端的中心孔，在所述底盘(1)的顶端固定连接有导筒(2)，所述导筒(2)的内腔与底盘(1)上的中心孔连通，在所述导筒(2)的外周侧面下部套设有基准盘(3)，所述基准盘(3)的底端与底盘(1)的顶端抵接，所述导筒(2)的外周侧面上部呈向导筒(2)中轴线收缩状，在所述导筒(2)的外周侧面上部套设有撑架(4)，所述推拉杆(5)穿设于底盘(1)中心孔和导筒(2)内腔，所述撑架(4)套设于推拉杆(5)。
2.根据权利要求1所述的轮毂轴承外圈平面度检测工装，其特征在于：所述撑架(4)包括撑筒(41)，所述撑筒(41)的内腔下部设置为上小下大的圆台形的撑开腔(44)，在所述撑筒(41)的内腔上部开设嵌槽(45)，所述嵌槽(45)沿撑筒(41)内腔的腔壁面的周向设置；在所述撑筒(41)的外周侧面上开设有一号形变槽(42)和二号形变槽(43)，所述一号形变槽(42)和二号形变槽(43)均与撑筒(41)内腔相连通，且一号形变槽(42)贯穿所述撑...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐国利，邵洪霞，田荣军，
申请(专利权)人：苏州巴奈特机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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