【技术实现步骤摘要】
本申请属于传动系统，具体涉及一种适配中小功率农机的传动系统。
技术介绍
1、
2、目前针对中小型拖拉机，没有适配的国产变量泵-定量马达系统，国外适配的变量泵-马达系统泵轴和马达轴的中心距为154mm，中心距过短。
3、故亟需一种全新的适配中小功率农机的传动系统以解决上述技术问题。
技术实现思路
1、本申请实施例的目的是提供一种适配中小功率农机的传动系统，其通过延长泵轴作为输入轴，直接加入一根输出轴，结合马达轴一共三根轴作为装配主体，放弃传统倒挡需要的惰轮传动方式，以改变发动机转向的方式实现前进挡和倒挡功能；同时挡位减少也避免一根轴上离合器太多，油路不好打的问题；在实现功能提高效率的同时，结构明显减小，解决了目前国内没有国产适配中小功率农机的传动系统问题。
2、为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：
3、本申请实施例提供了一种适配中小功率农机的传动系统，包括纯液压挡、低速挡、高速挡以及倒挡四个挡位，所述的传动系统包括动力输入轴装配体、定量马达轴装配体以及动力输出轴装配体，其中：
4、所述动力输入轴装配体包括受发动机驱动的动力输入轴和配置于所述动力输入轴上的机械分流主动轮和变量泵；
5、所述定量马达轴装配体包括定量马达、定量马达传动轴、纯液压挡换挡主动轮、第一离合器、第二离合器、机械分流从动轮、行星排、低速挡换挡主动轮以及高速挡换挡主动轮，所述定量马达、纯液压挡换挡主动轮、机械分流从动轮、行星排、低速挡换挡主动
6、所述动力输出轴装配体包括纯液压挡换挡从动轮、第三离合器、低速挡换挡从动轮、高速挡换挡从动轮、第四离合器、第五离合器以及动力输出轴，所述纯液压挡换挡从动轮与所述纯液压挡换挡主动轮啮合并通过所述第三离合器配置于所述动力输出轴上；所述低速挡换挡从动轮与所述低速挡换挡主动轮啮合并通过所述第四离合器配置于所述动力输出轴上；所述高速挡换挡从动轮与所述高速挡换挡主动轮啮合并通过所述第五离合器配置于所述动力输出轴上。
7、作为本专利技术的一种优选改进，所述机械分流主动轮与所述动力输入轴一体设置。
8、作为本专利技术的一种优选改进，所述纯液压挡换挡主动轮、所述太阳轮与所述定量马达传动轴一体设置。
9、作为本专利技术的一种优选改进，所述第一离合器、所低速挡换挡主动轮与所述齿圈一体设置。
10、作为本专利技术的一种优选改进，所述第二离合器、所述高速挡换挡主动轮与所述行星架一体设置。
11、作为本专利技术的一种优选改进，所述第三离合器、所述第四离合器、所述第五离合器与所述动力输出轴一体设置。
12、作为本专利技术的一种优选改进，所述的传动系统的速度行驶范围为5-20km/h。
13、作为本专利技术的一种优选改进，在20km/h以下时，主要以纯液压档实现低速起步。
14、作为本专利技术的一种优选改进，所述的传动系统的传动公比为：
15、
16、式中，vmax为最快行驶速度，vmin为最慢行驶速度。
17、作为本专利技术的一种优选改进，倒挡和纯液压挡的速比大小相同，方向相反。
18、本申请实施例的有益效果在于：
19、1、本申请提供的传动系统速度变化区间小，速比最高仅1.22，同时采用单行星排而非多行星排，简化了机械结构，提高了传动效率；
20、2、仅设计了纯液压挡、低速挡、高速挡、倒挡四个工作挡位，减少了换挡次数，提高了实际使用体验；
21、3、挡位减少，避免了一根轴上离合器太多，油路不好打的问题；
22、4、传动系统在实现功能提高效率的同时，结构明显减小解决了目前国内没有国产适配中小功率农机的传动系统问题。
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1.一种适配中小功率农机的传动系统，包括纯液压挡、低速挡、高速挡以及倒挡四个挡位，其特征在于，所述的传动系统包括动力输入轴装配体、定量马达轴装配体以及动力输出轴装配体，其中：
2.根据权利要求1所述的适配中小功率农机的传动系统，其特征在于，所述机械分流主动轮与所述动力输入轴一体设置。
3.根据权利要求1所述的适配中小功率农机的传动系统，其特征在于，所述纯液压挡换挡主动轮、所述太阳轮与所述定量马达传动轴一体设置。
4.根据权利要求1所述的适配中小功率农机的传动系统，其特征在于，所述第一离合器、所低速挡换挡主动轮与所述齿圈一体设置。
5.根据权利要求1所述的适配中小功率农机的传动系统，其特征在于，所述第二离合器、所述高速挡换挡主动轮与所述行星架一体设置。
6.根据权利要求1所述的适配中小功率农机的传动系统，其特征在于，所述第三离合器、所述第四离合器、所述第五离合器与所述动力输出轴一体设置。
7.根据权利要求1所述的适配中小功率农机的传动系统，其特征在于，所述的传动系统的速度行驶范围为5-20km/h。
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