【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车载视觉调节领域，特别是涉及一种车内人员视觉调节方法、电子设备和系统。
技术介绍
1、目前为防止驾驶员疲劳驾驶，规定驾驶员不能连续驾驶4小时以上。但是，驾驶员在4小时以内的驾驶过程中也会存在犯困、瞌睡的情况，给驾驶带来重大安全隐患，容易发生事故。所以，当驾驶员出现疲劳驾驶状态时及时提醒驾驶员至关重要。目前在检测出驾驶员出现疲劳状态时，通常采用语音提示的方式进行提醒，这种提醒方式作用有限，可能只有短暂的效果。
2、因此，如何解决上述技术问题应是本领域技术人员重点关注的。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供一种车内人员视觉调节方法、电子设备和系统，以在不同车内人员出现疲劳时，对车内人员疲劳感进行精准缓解，提升驾驶安全性。
2、为解决上述技术问题，本申请提供一种车内人员视觉调节方法，包括：
3、当车内人员处于疲劳状态，控制第一光源发射多种不同波长的蓝光，多种不同的所述蓝光用于分别照射车内人员眼部；所述蓝光的波长范围为470nm~490nm；
4、当车内人员眼部经过每种所述蓝光照射相同第一预设时间，确定车内人员眼部由每种所述蓝光照射时的疲劳程度信息；
5、根据所述疲劳程度信息确定车内人员眼部的疲劳程度；
6、确定与所述疲劳程度中最轻疲劳程度对应的所述蓝光为目标蓝光；
7、控制所述第一光源向车内人员眼部发射所述目标蓝光，以缓解车内人员的疲劳感。
8、可选的，确定车内人员眼部由每种所述蓝
9、在所述第一预设时间内，确定每种所述蓝光由所述第一光源发射到光感探测器接收时变化的飞行时间的个数；
10、根据所述个数确定车内人员的第一眨眼次数，所述第一眨眼次数作为所述疲劳程度信息；所述第一眨眼次数等于所述个数。
11、可选的，根据所述疲劳程度信息确定车内人员眼部的疲劳程度包括：
12、确定所述第一眨眼次数与第一预设眨眼次数阈值之间的差值；
13、根据所述差值、预设眨眼次数差值与疲劳程度关系，确定疲劳程度。
14、可选的，控制所述第一光源向车内人员眼部发射所述目标蓝光，以缓解车内人员的疲劳感之后，还包括：
15、当车内人员疲劳程度减轻，发送亮度减弱控制指令和功率减弱控制指令至所述第一光源，以减弱所述目标蓝光的亮度和功率。
16、可选的，还包括：
17、当车内人员需要助眠时，控制所述第二光源发光，所述第二光源首先发出橙色光和黄光，其次切换发出红光，最后切换发出蓝光和绿光。
18、可选的，控制所述第二光源发光之后，还包括：
19、控制第三光源发射多种不同波长的红外光，多种不同的所述红外光用于照射车内人员眼部；
20、当车内人员眼部经过每种所述红外光照射相同第二预设时间，确定车内人员眼部由每种所述红外光照射时第二眨眼次数；
21、确定所有所述红外光照射时的所述第二眨眼次数的平均值；
22、根据所述平均值与第二预设眨眼次数阈值之间的大小关系，确定车内人员是否为入睡状态；
23、当车内人员为入睡状态，控制所述第二光源关闭。
24、可选的，当车内人员处于疲劳状态，控制第一光源发射多种不同波长的蓝光之前，还包括：
25、控制第三光源发射多种不同波长的红外光，多种不同的所述红外光用于照射车内人员眼部；
26、当车内人员眼部经过每种所述红外光照射相同第三预设时间，确定车内人员眼部由每种所述红外光照射时第三眨眼次数；
27、确定所有所述红外光照射时的所述第三眨眼次数的平均值；
28、根据所述平均值与第一预设眨眼次数阈值之间的大小关系，确定车内人员是否处于疲劳状态。
29、本申请还提供一种电子设备，包括：
30、存储器，用于存储计算机程序；
31、处理器，用于执行所述计算机程序时实现如上述任一种所述车内人员视觉调节方法的步骤。
32、本申请还提供一种车内人员视觉调节系统，包括：
33、上述所述的电子设备；
34、与所述电子设备连接的第一光源，所述第一光源用于发射多种不同波长的蓝光，所述蓝光的波长范围为470nm~490nm。
35、可选的，还包括：
36、与所述电子设备连接的第二光源，所述第二光源用于发出橙色光、黄光、红光蓝光和绿光。
37、本申请所提供的一种车内人员视觉调节方法，包括：当车内人员处于疲劳状态，控制第一光源发射多种不同波长的蓝光，多种不同的所述蓝光用于分别照射车内人员眼部，所述蓝光的波长范围为470nm~490nm；当车内人员眼部经过每种所述蓝光照射相同第一预设时间，确定车内人员眼部由每种所述蓝光照射时的疲劳程度信息；根据所述疲劳程度信息确定车内人员眼部的疲劳程度；确定与所述疲劳程度中最轻疲劳程度对应的所述蓝光为目标蓝光；控制所述第一光源向车内人员眼部发射所述目标蓝光，以缓解车内人员的疲劳感。
38、可见，本申请中在确定车内人员处于疲劳状态时，使第一光源发射蓝光照射车内人员眼部，470nm~490nm的蓝光会抑制人脑褪黑素的分泌，所以在蓝光照射车内人员眼部时，蓝光进入人眼，通过作用在视网膜上视觉细胞，进而抑制褪黑素的分泌，从而使车内人员减少睡意和疲劳感。不同波长的蓝光照射后，得到与每种波长蓝光对应的疲劳程度信息，根据疲劳程度信息确定车内人员疲劳程度，并选出最轻的疲劳程度。疲劳程度最轻表明车内人员适合使用对应波长的目标蓝光进行照射，然后使用该波长的蓝光照射车内人员眼部，从而缓解车内人员的疲劳感。所以，本申请通过蓝光照射车内人员眼部抑制褪黑素分泌，从根本上解决车内人员疲劳问题，使得疲劳感或睡意减轻甚至回复正常，从而提升驾驶安全性。并且，本申请使用最适合车内人员的目标蓝光进行照射，可以实现对不同车内人员出现疲劳时的精准缓解。
39、此外，本申请还提供一种具有上述优点的电子设备和车内人员视觉调节系统。
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1.一种车内人员视觉调节方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的车内人员视觉调节方法，其特征在于，确定车内人员眼部由每种所述蓝光照射时的疲劳程度信息包括：
3.如权利要求2所述的车内人员视觉调节方法，其特征在于，根据所述疲劳程度信息确定车内人员眼部的疲劳程度包括：
4.如权利要求1所述的车内人员视觉调节方法，其特征在于，控制所述第一光源向车内人员眼部发射所述目标蓝光，以缓解车内人员的疲劳感之后，还包括：
5.如权利要求1所述的车内人员视觉调节方法，其特征在于，还包括：
6.如权利要求5所述的车内人员视觉调节方法，其特征在于，控制所述第二光源发光之后，还包括：
7.如权利要求1至6任一项所述的车内人员视觉调节方法，其特征在于，当车内人员处于疲劳状态，控制第一光源发射多种不同波长的蓝光之前，还包括：
8.一种电子设备，其特征在于，包括：
9.一种车内人员视觉调节系统，其特征在于，包括：
10.如权利要求9所述的车内人员视觉调节系统，其特征在于，还包括：
【技术特征摘要】
1.一种车内人员视觉调节方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的车内人员视觉调节方法，其特征在于，确定车内人员眼部由每种所述蓝光照射时的疲劳程度信息包括：
3.如权利要求2所述的车内人员视觉调节方法，其特征在于，根据所述疲劳程度信息确定车内人员眼部的疲劳程度包括：
4.如权利要求1所述的车内人员视觉调节方法，其特征在于，控制所述第一光源向车内人员眼部发射所述目标蓝光，以缓解车内人员的疲劳感之后，还包括：
5.如权利要求1所述的车...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜元宝，赵丽霞，张耀华，尹辉，王国君，张庆豪，
申请(专利权)人：天津工业大学，
类型：发明
国别省市：
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