【技术实现步骤摘要】
本申请涉及金属板材折弯的，尤其涉及一种车厢板折弯装置。
技术介绍
1、在大型车辆中，车厢的侧面和顶部通常采用瓦楞板。这是因为这些位置容易受到外部冲击和振动影响，瓦楞板可以提供额外的强度和刚度，保护车辆内部的货物或乘客免受损坏。瓦楞板的轻量化设计还有助于减轻整个车辆的重量，提高运输效率。
2、在瓦楞板的加工过程中，通常是将平面结构的车厢板（金属板）放置在两个模具之间。通过液压系统或机械传动系统驱动上模具下移，对车厢板施加压力，使车厢板发生形变，并形成梯形结构的凸起。随后，将车厢板向一侧移动，再次对车厢板施加压力，往复操作，即可形成瓦楞结构的车厢板。
3、然而，目前在移动车厢板时通常通过人工移动。即在车厢板的两侧均分配有工作人员，当对车厢板进行移动时，两侧的工作人员抬起并向一侧移动车厢板，然后测量需要移动的距离，以确保加工后的瓦楞均匀分布。这种操作方式费时费力，工人的工作量较大，效率较低。
技术实现思路
1、本申请旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
2、为此，本申请的一个目的在于提出一种车厢板折弯装置，能够辅助工人对车厢板进行移动，成本较低，操作便捷，且降低了工人的工作量，提高了折弯的效率。
3、为实现上述目的，本申请第一方面实施例提出了一种车厢板折弯装置，包括两个立板、支撑板、两个传动组件、多个气缸组件、多个吸附组件、两个移动组件和支撑组件，其中，两个所述立板之间设有下模具，所述下模具的上表面设有凹槽，所述凹槽的内部设有
4、本申请实施例的车厢板折弯装置，能够辅助工人对车厢板进行移动，成本较低，操作便捷，且降低了工人的工作量，提高了折弯的效率。
5、另外，根据本申请上述提出的车厢板折弯装置还可以具有如下附加的技术特征：
6、在本申请的一个实施例中，所述顶出组件包括多个第二弹簧和顶出板，其中，多个所述第二弹簧分别设置在所述凹槽内部；所述顶出板设置在所述第二弹簧的顶部，且所述顶出板与所述凹槽滑动连接。
7、在本申请的一个实施例中，所述凹槽的两侧设有卡槽，所述顶出板的两侧壁临近上表面的位置均设有卡块，所述卡块与所述卡槽相互配合。
8、在本申请的一个实施例中，所述传动组件包括第一齿板、第一齿轮、转轴、第二齿板和第二齿轮，其中，所述第一齿板设置在所述伸缩板的侧壁上；所述转轴转动设置在所述上模具的侧壁上；所述第一齿轮和所述第二齿板均设置在所述转轴上，且所述第一齿轮与所述第一齿板啮合连接；所述第二齿轮设置在所述立板的侧壁上，且所述第二齿轮与所述第二齿板啮合连接。
9、在本申请的一个实施例中，所述气缸组件包括缸体、活塞和活塞杆，其中，
10、所述缸体固定设置在所述第一横板的上表面；所述活塞滑动设置在所述缸体的内部；所述活塞杆的两端分别与所述活塞和所述升降板相连。
11、在本申请的一个实施例中，所述吸附组件包括吸盘和支撑杆，其中，所述支撑杆设置在所述第二横板的下表面；所述吸盘与所述支撑杆的下表面相连，且所述吸盘与所述缸体通过所述导管连通设置。
12、在本申请的一个实施例中，所述移动组件包括u形板、滑竿、第一电动推杆和两个引导组件，其中，所述u形板设置在所述第一横板的下方，且所述u形板的两个对立的侧壁上贯穿设有第二滑槽，所述第二滑槽为l形结构；所述滑竿与所述第二滑槽滑动连接；所述第一电动推杆的两端分别与所述滑竿和所述立板铰接；两个所述引导组件分别设置在所述u形板的两侧外壁上，且所述滑竿的两端分别与所述引导组件相连。
13、在本申请的一个实施例中，所述引导组件包括导轨、滑台、板套和连接板，其中，所述导轨与所述u形板外侧壁固定连接；所述滑台与所述导轨滑动连接；所述板套设置在所述滑台的上表面；所述连接板与所述板套滑动连接，且所述连接板固定设置在所述滑竿的端部。
14、在本申请的一个实施例中，所述支撑组件包括多个第二电动推杆、两个支架和多个支撑辊，其中，多个所述第二电动推杆分别设置在两个所述立板的对立面上；所述支架与所述第二电动推杆的输出端相连；多个所述支撑辊转动地设置在两个所述支架之间。
15、现有技术相比，本专利技术至少包括以下有益效果：
16、（1）通过顶出组件能够自动将折弯后的车厢板顶出，并使车厢板与吸盘抵接，无需人工将车厢板抬出，操作便捷。
17、（2）当上模具上移的过程中，通过传动组件和气缸组件的相互配合，能够对吸盘吸气，以使吸盘与车厢板紧密贴合，以将车厢板紧紧的吸附在吸盘上；
18、（3）通过移动组件能够将折弯后的车厢板向出料的斜下方移动固定距离，无需人工移动，省时省力，操作便捷，从而提高了折弯的效率。
19、本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车厢板折弯装置，其特征在于，包括两个立板、支撑板、两个传动组件、多个气缸组件、多个吸附组件、两个移动组件和支撑组件，其中，
2.根据权利要求1所述的车厢板折弯装置，其特征在于，所述顶出组件包括多个第二弹簧和顶出板，其中，
3.根据权利要求2所述的车厢板折弯装置，其特征在于，所述凹槽的两侧设有卡槽，所述顶出板的两侧壁临近上表面的位置均设有卡块，所述卡块与所述卡槽相互配合。
4.根据权利要求1所述的车厢板折弯装置，其特征在于，所述传动组件包括第一齿板、第一齿轮、转轴、第二齿板和第二齿轮，其中，
5.根据权利要求1所述的车厢板折弯装置，其特征在于，所述气缸组件包括缸体、活塞和活塞杆，其中，
6.根据权利要求5所述的车厢板折弯装置，其特征在于，所述吸附组件包括吸盘和支撑杆，其中，
7.根据权利要求1所述的车厢板折弯装置，其特征在于，所述移动组件包括U形板、滑竿、第一电动推杆和两个引导组件，其中，
8.根据权利要求7所述的车厢板折弯装置，其特征在于，所述引导组件包括导轨、滑台、板套和连接板，其中，<...
【技术特征摘要】
1.一种车厢板折弯装置，其特征在于，包括两个立板、支撑板、两个传动组件、多个气缸组件、多个吸附组件、两个移动组件和支撑组件，其中，
2.根据权利要求1所述的车厢板折弯装置，其特征在于，所述顶出组件包括多个第二弹簧和顶出板，其中，
3.根据权利要求2所述的车厢板折弯装置，其特征在于，所述凹槽的两侧设有卡槽，所述顶出板的两侧壁临近上表面的位置均设有卡块，所述卡块与所述卡槽相互配合。
4.根据权利要求1所述的车厢板折弯装置，其特征在于，所述传动组件包括第一齿板、第一齿轮、转轴、第二齿板和第二齿轮，其中，
5.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘绍防，周存进，
申请(专利权)人：江苏鸿迅机车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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