【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种多功能蓝藻及底泥分离处置船，涉及河道环保处理船。
技术介绍
1、近几年政府相关部门在治理黑臭河方便投入很多，同时也取得了很大的成效，市内所有的河道都经过了干涸清淤，有的河道及暗涵底部进行了硬化，也有水体进行了增氧和水生植物的生态修复，基本消除了黑臭，同时提标消除了劣5类水质，取得了阶段性效果。
2、由于水体淤泥自然沉降，零星排污、水系变化、污染物转移等因素，前期虽然将河道淤泥清理干净，但是随着时间的推移，淤泥沉积也越来越多，逐渐影响到河道水系的生态系统。而干涸清淤工程量大、人工多、危险性高、投资大、周期长、河道生态破坏大、对周边居民生活影响大、不能作为常态化清淤的手段。
3、而蓝藻在一些营养丰富的水体中，有些蓝藻常于夏季大量繁殖，并在水面形成一层蓝绿色而有腥臭味的浮沫，称为“水华”，蓝藻大量出现时，附近水体一般呈蓝色或绿色，水面被厚厚的蓝绿色湖靛所覆盖，被风吹到岸边堆积，不但会发出恶臭味，且含毒素的蓝藻细胞在水体中漂游，当与某些悬浮物络合沉淀，或被养殖对象捕食后随其排泄物沉淀，在鱼池池底富集，对无公害水产品生产会带来巨大的负面影响。
4、目前也有已经有很多蓝藻收集处理型环保船能针对蓝藻进行收集处理，但是也仅仅是只能针对蓝藻进行处理，而不能处理河道的淤泥，因而需要单独设计淤泥收集处理船舶设备，因而处理成本较高。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种能在同一船舶设备上实现蓝藻和淤泥收集处理的多功能蓝藻及底泥分离
2、为了解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：
3、一种多功能蓝藻及底泥分离处置船，包括船体、蓝藻自吸汲取装置、淤泥分离吸头、蓝藻及底泥处理室、驾驶舱、液压吊具，所述船体底部船舱具有发动机舱以及藻水处理舱，所述蓝藻自吸汲取装置以及淤泥分离吸头分别收集水面上的蓝藻以及河道底部的淤泥并输送至位于船体中部的蓝藻及底泥处理室内进行处理，所述藻水处理舱与蓝藻及底泥处理室连通，所述液压吊具位于尾部并用于移动自蓝藻及底泥处理室输出的渣料，所述驾驶舱位于船体前侧并用于控制船体的移动。
4、作为优选，所述蓝藻及底泥分离室包括第一过滤装置、加药装置、精密过滤装置、混合池、后脱水装置以及电控柜，上述装置均位于船体甲板上且位于藻水处理舱上部，所述蓝藻自吸汲取装置以及淤泥分离吸头分别管道输送的蓝藻以及淤泥至第一过滤装置进行第一次分离过滤，第一过滤装置过滤的滤渣通过尾部出料口输出，滤液通过底部收集槽以及管道进入到底部的藻水处理舱内，所述混合池位于第一过滤装置后侧且其内设有搅拌装置，所述加药装置位于第一过滤装置前侧并用于输送处理用药至混合池，藻水处理舱内的滤液通过管道以及输送泵输送至混合池内与药水进行搅拌混合，所述后脱水装置与混合池连通并用于接收搅拌混合后的混合液并进行脱水处理，处理后的滤渣通过尾部出料口输出，滤液进入到底部收集槽内，所述精密过滤装置位于第一过滤装置侧面且通过管道与后脱水装置底部的收集槽连通，收集槽内的滤液进入到精密过滤装置进行过滤后被排出至船体外部，所述电控柜内设有控制第一过滤装置、加药装置、精密过滤装置、混合池、后脱水装置运行的电控系统。
5、作为优选，所述第一过滤装置以及后脱水装置均位置为椭叠式脱水机。
6、作为优选，所述蓝藻及底泥分离室还包括位于第一过滤装置、加药装置、精密过滤装置、混合池、后脱水装置以及电控柜外部的外箱体。
7、作为优选，所述加药装置通过输药泵输送药水至混合池。
8、作为优选，所述第一过滤装置的出渣口设有用于收集滤渣的垃圾箱。
9、作为优选，所述淤泥分离吸头包括支撑臂、支撑框架、集泥罩、绞龙以及驱动绞龙转动的电机，所述支撑臂为两组且对称的设置在船体尾部两侧，其一端活动连接在船体侧边缘，另一端连接支撑框架，所述集泥罩为两个且相对的固定在支撑框架的下侧，所述绞龙为两根且分别位于两个集泥罩内并横向设置，其两端活动连接支撑在集泥罩的两侧罩体侧板上并相对其自由转动，电机固定在支撑框架上并带动绞龙自由传动，所述集泥罩上设有吸泥管，吸泥管的一端穿过集泥罩的顶部并朝向绞龙设置，其另一端通过输送管道与连接吸泥泵，吸泥泵位于船体上且其出口通过管道连通至第一过滤装置的进料口。
10、作为优选，所述绞龙的螺旋轴上包括两段对称设置在其杆体两端且螺旋方向相反的螺旋叶片，吸泥管的管口朝向螺旋轴的轴杆中部设置。
11、与现有技术相比，本专利技术的有益之处是：所述多功能蓝藻及底泥分离处置船能实现蓝藻和污泥的分离脱水工作，实现一机两用的功能，在夏季蓝藻生长爆发期可以进行藻水分离，控藻蓝藻爆发性生长。在冬季可以对河底污染底泥及在河底休眠中的蓝藻进行脱水清理，现实“环保清淤”、“夏藻冬治”科学
12、治理水环境的目的，因而降低处理成本，提高设备利用率，适用性更高。
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1.一种多功能蓝藻及底泥分离处置船，其特征在于：包括船体、蓝藻自吸汲取装置、淤泥分离吸头、蓝藻及底泥处理室、驾驶舱、液压吊具，所述船体底部船舱具有发动机舱以及藻水处理舱，所述蓝藻自吸汲取装置以及淤泥分离吸头分别收集水面上的蓝藻以及河道底部的淤泥并输送至位于船体中部的蓝藻及底泥处理室内进行处理，所述藻水处理舱与蓝藻及底泥处理室连通，所述液压吊具位于尾部并用于移动自蓝藻及底泥处理室输出的渣料，所述驾驶舱位于船体前侧并用于控制船体的移动。
2.根据权利要求1所述的一种多功能蓝藻及底泥分离处置船，其特征在于：所述蓝藻及底泥分离室包括第一过滤装置、加药装置、精密过滤装置、混合池、后脱水装置以及电控柜，上述装置均位于船体甲板上且位于藻水处理舱上部，所述蓝藻自吸汲取装置以及淤泥分离吸头分别管道输送的蓝藻以及淤泥至第一过滤装置进行第一次分离过滤，第一过滤装置过滤的滤渣通过尾部出料口输出，滤液通过底部收集槽以及管道进入到底部的藻水处理舱内，所述混合池位于第一过滤装置后侧且其内设有搅拌装置，所述加药装置位于第一过滤装置前侧并用于输送处理用药至混合池，藻水处理舱内的滤液通过管道以及输送泵输
3.根据权利要求2所述的一种多功能蓝藻及底泥分离处置船，其特征在于：所述第一过滤装置以及后脱水装置均位置为椭叠式脱水机。
4.根据权利要求2所述的一种多功能蓝藻及底泥分离处置船，其特征在于：所述蓝藻及底泥分离室还包括位于第一过滤装置、加药装置、精密过滤装置、混合池、后脱水装置以及电控柜外部的外箱体。
5.根据权利要求2所述的一种多功能蓝藻及底泥分离处置船，其特征在于：所述加药装置通过输药泵输送药水至混合池。
6.根据权利要求2所述的一种多功能蓝藻及底泥分离处置船，其特征在于：所述第一过滤装置的出渣口设有用于收集滤渣的垃圾箱。
7.根据权利要求2所述的一种多功能蓝藻及底泥分离处置船，其特征在于：所述淤泥分离吸头包括支撑臂、支撑框架、集泥罩、绞龙以及驱动绞龙转动的电机，所述支撑臂为两组且对称的设置在船体尾部两侧，其一端活动连接在船体侧边缘，另一端连接支撑框架，所述集泥罩为两个且相对的固定在支撑框架的下侧，所述绞龙为两根且分别位于两个集泥罩内并横向设置，其两端活动连接支撑在集泥罩的两侧罩体侧板上并相对其自由转动，电机固定在支撑框架上并带动绞龙自由传动，所述集泥罩上设有吸泥管，吸泥管的一端穿过集泥罩的顶部并朝向绞龙设置，其另一端通过输送管道与连接吸泥泵，吸泥泵位于船体上且其出口通过管道连通至第一过滤装置的进料口。
8.根据权利要求2所述的一种多功能蓝藻及底泥分离处置船，其特征在于：所述绞龙的螺旋轴上包括两段对称设置在其杆体两端且螺旋方向相反的螺旋叶片，吸泥管的管口朝向螺旋轴的轴杆中部设置。
...【技术特征摘要】
1.一种多功能蓝藻及底泥分离处置船，其特征在于：包括船体、蓝藻自吸汲取装置、淤泥分离吸头、蓝藻及底泥处理室、驾驶舱、液压吊具，所述船体底部船舱具有发动机舱以及藻水处理舱，所述蓝藻自吸汲取装置以及淤泥分离吸头分别收集水面上的蓝藻以及河道底部的淤泥并输送至位于船体中部的蓝藻及底泥处理室内进行处理，所述藻水处理舱与蓝藻及底泥处理室连通，所述液压吊具位于尾部并用于移动自蓝藻及底泥处理室输出的渣料，所述驾驶舱位于船体前侧并用于控制船体的移动。
2.根据权利要求1所述的一种多功能蓝藻及底泥分离处置船，其特征在于：所述蓝藻及底泥分离室包括第一过滤装置、加药装置、精密过滤装置、混合池、后脱水装置以及电控柜，上述装置均位于船体甲板上且位于藻水处理舱上部，所述蓝藻自吸汲取装置以及淤泥分离吸头分别管道输送的蓝藻以及淤泥至第一过滤装置进行第一次分离过滤，第一过滤装置过滤的滤渣通过尾部出料口输出，滤液通过底部收集槽以及管道进入到底部的藻水处理舱内，所述混合池位于第一过滤装置后侧且其内设有搅拌装置，所述加药装置位于第一过滤装置前侧并用于输送处理用药至混合池，藻水处理舱内的滤液通过管道以及输送泵输送至混合池内与药水进行搅拌混合，所述后脱水装置与混合池连通并用于接收搅拌混合后的混合液并进行脱水处理，处理后的滤渣通过尾部出料口输出，滤液进入到底部收集槽内，所述精密过滤装置位于第一过滤装置侧面且通过管道与后脱水装置底部的收集槽连通，收集槽内的滤液进入到精密过滤装置进行过滤后被排出至船体外部，所述电控柜内设有控制第一过滤装置、加药装置、精密过滤装置、混合池、后脱水装置运行的电控系统...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴橙，刘剑青，薛小豫，邓伟，
申请(专利权)人：苏州飞驰环保科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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