一种车道雾灯制造技术

本申请涉及一种车道雾灯，该包括一个安装外壳，一个光源，一个透镜组和一个控制器，安装外壳固定在车辆的前部或后部，光源设置在安装外壳内，透镜组设置在光源的前方，控制器与光源和车辆的传感器连接；控制器根据传感器检测到的车辆的行驶状态和周围环境的能见度，控制光源发出不同颜色、亮度和形状的光束，并通过相对于车辆的行驶方向倾斜设置的透镜组将光束聚焦和投射到车辆所在的车道上，形成与车道线相对应的光线标记。该雾灯能够根据不同的路况和天气条件，自动调节光线标记的参数，使其与实际的车道线相匹配，从而提高驾驶员对车道线的识别和遵守，降低偏离车道或与其他车辆发生碰撞的风险。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及交通设备，尤其是涉及一种车道雾灯。

技术介绍

1、雾灯是一种汽车前照灯或后照灯，在雨雾天气行车时用于照明道路或警示后方车辆的设备，雾灯能够提高驾驶员与周围交通参与者的能见度，降低交通事故的发生，雾灯一般安装在汽车前部或后部比前照灯或尾灯稍低的位置，并以较陡的角度向下倾斜；雾灯通常发出白色或黄色的光线，并有一定的宽度和长度。前雾灯用于照亮前方路面，后雾灯用于发出红色信号提醒后方车辆注意距离。

2、相关技术手段中，车道雾灯包括照明灯具设计、电路控制、环境传感器和人机接口，通过特殊设计的灯泡或led光源、反射器或透镜等，车道雾灯能够提供适合恶劣天气条件下行车的照明效果，它可以通过电路控制或与车辆的自动控制系统集成，根据环境传感器的信号自动启动或由驾驶员手动控制。

3、针对上述技术方案，虽然车道雾灯能提供前方或后方的照明，以提高驾驶员在低能见度情况下的行车安全，但由于车道线通常位于车辆两侧，并且距离车辆较远，存在着车道雾灯无法直接投射充分的光线到车道线上，从而难以清晰可见，导致在雾天或其他低能见度的情况下难以识别和遵守车道线，出现偏离车道或与其他车辆发生碰撞的风险。

技术实现思路

1、为了改善车道雾灯存在无法直接投射充分的光线到车道线上，导致在雾天或其他低能见度的情况下，出现偏离车道或与其他车辆发生碰撞的风险的问题，本申请提供一种车道雾灯。

2、本申请提供的一种车道雾灯，采用如下的技术方案：

3、一种车道雾灯，包括安装外壳、光源、透镜组以及控制器，所述安装外壳固定在车辆的前部或后部；安装外壳包括安装壳体，所述安装壳体包括安装腔，所述光源、所述透镜组以及所述控制器均固定在所述安装腔内； 其中，所述透镜组设置在所述光源的出光口一端，所述光源和所述控制器均固定在所述安装外壳的侧壁上，且所述光源与所述控制器和车辆的传感器连接；所述透镜组的出光方向相对于车辆的行驶方向倾斜设置，使所述光源发出的光束能通过所述透镜组投射到车辆所在的车道上，形成与车道线相对应的光线标记。

4、作为优选方案，所述安装外壳还包括灯罩壳体，所述灯罩壳体设置在所述安装壳体的一端，并将所述安装腔覆盖，所述灯罩壳体用于将所述光源、所述透镜组以及所述控制器密封在所述安装腔内。

5、作为优选方案，所述透镜组包括凸透镜和凹透镜，所述凸透镜和所述凹透镜固定在所述安装壳体的内壁，所述凸透镜与所述光源的出光口相对应，所述凹透镜一端与所述凸透镜对应，所述凹透镜另一端与所述灯罩壳体相对应；所述凸透镜和所述凹透镜之间形成一个空气层，空气层中设置有一组可调节角度的旋转镜组，所述旋转镜组与所述控制器连接，所述控制器根据所述光源发出光束的投射方向和形状，控制所述旋转镜组的角度变化，从而改变光束经过所述透镜组后的聚焦和投射位置。

6、作为优选方案，所述旋转镜组包括反射镜、连接环以及旋转台，所述连接环固定在所述旋转台旋转平面上，所述反射镜固定在所述连接环上，所述旋转台与所述控制器连接。

7、作为优选方案，所述安装壳体外壁设置有连接块，所述连接块用于所述安装壳体与车辆的前部或后部进行连接固定。

8、作为优选方案，所述光源为led灯、激光灯或其他可发出不同颜色、亮度和形状的光源。

9、与现有技术相比，本申请具有以下有益效果：安全性高。当传感器检测到的车辆的行驶状态和周围环境的能见度时，控制器控制光源发出不同颜色、亮度和形状的光束，并通过相对于车辆的行驶方向倾斜设置的透镜组将光束投射到车辆所在的车道上，形成与车道线相对应的光线标记，改善车道雾灯存在无法直接投射充分的光线到车道线上，导致在雾天或其他低能见度的情况下，出现偏离车道或与其他车辆发生碰撞的风险的问题。

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【技术保护点】

1.一种车道雾灯，其特征在于，包括安装外壳(1)、光源(2)、透镜组(3)以及控制器(4)，所述安装外壳(1)固定在车辆的前部或后部；安装外壳(1)包括安装壳体(11)，所述安装壳体(11)包括安装腔(111)，所述光源(2)、所述透镜组(3)以及所述控制器(4)均固定在所述安装腔(111)内；

2.根据权利要求1所述的一种车道雾灯，其特征在于，所述安装外壳(1)还包括灯罩壳体(12)，所述灯罩壳体(12)设置在所述安装壳体(11)的一端，并将所述安装腔(111)覆盖，所述灯罩壳体(12)用于将所述光源(2)、所述透镜组(3)以及所述控制器(4)密封在所述安装腔(111)内。

3.根据权利要求2所述的一种车道雾灯，其特征在于，所述透镜组(3)包括凸透镜(31)和凹透镜(32)，所述凸透镜(31)和所述凹透镜(32)固定在所述安装壳体(11)的内壁，所述凸透镜(31)与所述光源(2)的出光口相对应，所述凹透镜(32)一端与所述凸透镜(31)对应，所述凹透镜(32)另一端与所述灯罩壳体(12)相对应；

4.根据权利要求3所述的一种车道雾灯，其特征在于，所述旋转镜组(33)包括反射镜(331)、连接环(332)以及旋转台(333)，所述连接环(332)固定在所述旋转台(333)旋转平面上，所述反射镜(331)固定在所述连接环(332)上，所述旋转台(333)与所述控制器(4)连接。

5.根据权利要求4所述的一种车道雾灯，其特征在于，所述安装壳体(11)外壁设置有连接块(112)，所述连接块(112)用于所述安装壳体(11)与车辆的前部或后部进行连接固定。

6.根据权利要求1所述的一种车道雾灯，其特征在于，所述光源(2)为LED灯或激光灯。

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【技术特征摘要】

1.一种车道雾灯，其特征在于，包括安装外壳(1)、光源(2)、透镜组(3)以及控制器(4)，所述安装外壳(1)固定在车辆的前部或后部；安装外壳(1)包括安装壳体(11)，所述安装壳体(11)包括安装腔(111)，所述光源(2)、所述透镜组(3)以及所述控制器(4)均固定在所述安装腔(111)内；

2.根据权利要求1所述的一种车道雾灯，其特征在于，所述安装外壳(1)还包括灯罩壳体(12)，所述灯罩壳体(12)设置在所述安装壳体(11)的一端，并将所述安装腔(111)覆盖，所述灯罩壳体(12)用于将所述光源(2)、所述透镜组(3)以及所述控制器(4)密封在所述安装腔(111)内。

3.根据权利要求2所述的一种车道雾灯，其特征在于，所述透镜组(3)包括凸透镜(31)和凹透镜(32)，所述凸透镜(31)和所述凹透镜(32)固定在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗雄兰，吴远新，吴远辉，吴天圣，吴心圣，吴蕊圣，吴思圣，
申请(专利权)人：深圳市丽湖电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：