【技术实现步骤摘要】
本申请涉及一种车载式频率干扰仪和车辆。
技术介绍
1、频率干扰仪，又称信号屏蔽设备，根据功能不同，通常可以划分为车载式频率干扰仪、便携式频率干扰仪和针对特定对象的专用频率干扰仪。其通过频率扫描可以在通信工具接收报文信号中形成乱码干扰，造成通信工具不能检测出从基站发出的正常数据，导致通信工具不能与基站建立连接，达到屏蔽信号的目的，通信工具表现为搜索网络、无信号、无服务系统等现象，实现对一定空间范围的通信信号进行屏蔽。可以应用于机密性场所，例如军事实践场所、机密性会议场所或考试场所的信号屏蔽，使得手机、各种模型遥控器、各类无线作弊工具、无线话筒、无线电话、对讲机等无法正常工作。
技术实现思路
1、专利技术人发现，现有的车载式频率干扰仪一般将其干扰仪主体部分设置于车内，而将其天线模组设置于车外，隐蔽性差。鉴于上述问题，有必要提出一种车载式频率干扰仪和车辆。本申请提出的技术方案如下：
2、第一方面，本申请实施例提出了一种车载式频率干扰仪，能够安装于车辆顶部，该车载式频率干扰仪包括壳体、业务模块和天线模块，所述业务模块与所述天线模块通过射频电缆电连接；
3、所述壳体内部形成内腔，所述内腔形成前后连通的第一容纳空间和第二容纳空间，所述天线模块设置于所述第一容纳空间，所述业务模块设置于所述第二容纳空间；沿车辆行驶方向，所述第一容纳空间位于所述第二容纳空间的前方；
4、所述天线模块包括一个或一个以上定向天线，且至少有一个所述定向天线的振子沿车辆行驶方向朝向所述车
5、在其中一个实施例中，所述壳体的顶部前端具有倾斜面，且所述倾斜面第一位置的高度高于第二位置的高度，所述第一位置与所述车辆前端的距离大于所述第二位置与所述车辆前端的距离。
6、在其中一个实施例中，所述壳体的前端设置有第一散热部，所述第一散热部包括多个第一散热孔，所述壳体的后端设置有第二散热部，所述第二散热部包括多个第二散热孔。
7、在其中一个实施例中，所述车载式频率干扰仪还包括风扇组件；
8、所述风扇组件位于所述第二容纳空间，且所述风扇组件与所述第二散热部正对，或者所述风扇组件相对所述第二散热部倾斜。
9、在其中一个实施例中，所述第一散热部位于所述壳体的前端底部，和/或，所述第二散热部位于所述壳体的后端底部。
10、在其中一个实施例中，所述第二散热部位于所述壳体的后端底部；
11、所述风扇组件相对所述第二散热部倾斜，并且，沿车辆行驶方向，所述风扇组件后端的高度高于所述风扇组件前端的高度。
12、在其中一个实施例中，所述车载式频率干扰仪还包括骨架结构；
13、所述骨架结构包括底框架、第一安装框架及第二安装框架；
14、所述底框架设置在所述壳体内，所述第一安装框架、所述第二安装框架分别与所述底框架固定连接；
15、所述天线模块安装在所述第一安装框架内，所述业务模块安装在所述第二安装框架内。
16、在其中一个实施例中，所述底框架与所述第一安装框架之间设有弹性垫圈；所述底框架和所述第二安装框架之间设有弹性垫圈。
17、在其中一个实施例中，所述骨架结构还包括挡风板；
18、所述挡风板包括第一挡风部及与所述第一挡风部连接的第二挡风部，沿车辆行驶方向，所述第一挡风部设置于所述第二安装框架的前端顶部，并沿所述壳体宽度方向延伸；所述第二挡风部的顶端与所述第一挡风部沿所述壳体宽度方向的一端连接，所述第二挡风部的底端向所述壳体底部延伸；所述第一挡风部及所述第二挡风部均相对水平面竖直或倾斜安装。
19、在其中一个实施例中，所述定向天线包括螺旋天线，所述螺旋天线向所述车载式频率干扰仪前方延伸。
20、在其中一个实施例中，所述螺旋天线包括螺旋天线本体和安装于所述第一安装框架上的十字交叉板，所述十字交叉板包括垂直相交于相交线的水平板和竖直板，所述水平板的位于所述相交线的两侧和所述竖直板的位于所述相交线的两侧均间隔设置有多个通孔，所述螺旋天线本体的每一圈线圈环绕穿过所述通孔。
21、第二方面，本申请实施例还提出了一种车辆，包括车辆本体和设置于所述车辆本体顶部的如第一方面所述的车载式频率干扰仪。
22、基于上述技术方案，本申请较现有技术而言的有益效果为：
23、本申请实施例提供的车载式频率干扰仪，其业务模块与天线模安装到壳体的内腔，通过壳体对天线模块和业务模块进行防护，使得车载式频率干扰仪具有更好的隐蔽性。并且，可以有效减少连接天线模块与业务模块的射频电缆长度，可以避免因射频电缆较长带来的损耗，扩大了干扰距离，提升了干扰效果。此外，基于定向天线的发射距离远及增益高的特性，从而能够沿车辆行驶方向对较长距离的区域实现信号干扰，提高干扰性能。
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1.一种车载式频率干扰仪，能够安装于车辆顶部，其特征在于，包括壳体、业务模块和天线模块，所述业务模块与所述天线模块通过射频电缆电连接；
2.如权利要求1所述的车载式频率干扰仪，其特征在于，所述壳体的顶部前端具有倾斜面，且所述倾斜面第一位置的高度高于第二位置的高度，所述第一位置与所述车辆前端的距离大于所述第二位置与所述车辆前端的距离。
3.如权利要求1所述的车载式频率干扰仪，其特征在于，所述壳体的前端设置有第一散热部，所述第一散热部包括多个第一散热孔，所述壳体的后端设置有第二散热部，所述第二散热部包括多个第二散热孔。
4.如权利要求3所述的车载式频率干扰仪，其特征在于，所述车载式频率干扰仪还包括风扇组件；
5.如权利要求4所述的车载式频率干扰仪，其特征在于，所述第一散热部位于所述壳体的前端底部，和/或，所述第二散热部位于所述壳体的后端底部。
6.如权利要求5所述的车载式频率干扰仪，其特征在于，所述第二散热部位于所述壳体的后端底部；
7.如权利要求1-6任一项所述的车载式频率干扰仪，其特征在于，所述车载式频率干扰
8.如权利要求7所述的车载式频率干扰仪，其特征在于，所述底框架与所述第一安装框架之间设有弹性垫圈；所述底框架和所述第二安装框架之间设有弹性垫圈。
9.如权利要求7所述的车载式频率干扰仪，其特征在于，所述骨架结构还包括挡风板；
10.如权利要求9所述的车载式频率干扰仪，其特征在于，所述定向天线包括螺旋天线，所述螺旋天线向所述车载式频率干扰仪前方延伸。
11.如权利要求10所述的车载式频率干扰仪，其特征在于，所述螺旋天线包括螺旋天线本体和安装于所述第一安装框架上的十字交叉板，所述十字交叉板包括垂直相交于相交线的水平板和竖直板，所述水平板的位于所述相交线的两侧和所述竖直板的位于所述相交线的两侧均间隔设置有多个通孔，所述螺旋天线本体的每一圈线圈环绕穿过所述通孔。
12.一种车辆，其特征在于，包括车辆本体和设置于所述车辆本体顶部的如权利要求1-11任一项所述的车载式频率干扰仪。
...【技术特征摘要】
1.一种车载式频率干扰仪，能够安装于车辆顶部，其特征在于，包括壳体、业务模块和天线模块，所述业务模块与所述天线模块通过射频电缆电连接；
2.如权利要求1所述的车载式频率干扰仪，其特征在于，所述壳体的顶部前端具有倾斜面，且所述倾斜面第一位置的高度高于第二位置的高度，所述第一位置与所述车辆前端的距离大于所述第二位置与所述车辆前端的距离。
3.如权利要求1所述的车载式频率干扰仪，其特征在于，所述壳体的前端设置有第一散热部，所述第一散热部包括多个第一散热孔，所述壳体的后端设置有第二散热部，所述第二散热部包括多个第二散热孔。
4.如权利要求3所述的车载式频率干扰仪，其特征在于，所述车载式频率干扰仪还包括风扇组件；
5.如权利要求4所述的车载式频率干扰仪，其特征在于，所述第一散热部位于所述壳体的前端底部，和/或，所述第二散热部位于所述壳体的后端底部。
6.如权利要求5所述的车载式频率干扰仪，其特征在于，所述第二散热部位于所述壳体的后端底部；
7.如权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：别体军，刘伟，张伟生，
申请(专利权)人：深圳市安卫普科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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