【技术实现步骤摘要】
本技术属于气体发生器，涉及行人保护装置顶升器用导线型气体发生器。
技术介绍
1、目前，部分高端车型配置了行人保护系统。在汽车行人保护装置顶升器中，气体发生器mgg是一个非常重要的部件，其作用原理是当汽车与行人发生碰撞时，气体发生器点火并产生作用力，通过顶升器系统装置打开铰链锁止机构，抬起发动机盖，在发动机盖和发动机中间形成缓冲空间，被撞行人撞击在缓冲空间上方，减轻被撞行人的头部损伤，挽救行人生命。
2、气体发生器主要结构为接插件型，该类气体发生器主要由底座、管壳、点火管、产气药、o形橡胶圈、连接器等部件组成，点火管与底座收口一起为发火体，发火体与装有产气药的管壳、o形圈压铆一体，最后将带有连接器的接插件与底座接口端装配一体。该结构复杂，与车辆线束的连接线路较为繁杂，装配过程中易产生装配失误带来风险，并且密封效果较差，制造成本高昂。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供行人保护装置顶升器用导线型气体发生器，直接通过导线直接与车辆线束连接，结构简单且结构强度高。
2、本技术所采用的技术方案是，行人保护装置顶升器用导线型气体发生器，包括压铆固定的发火体和管壳，发火体包括发火组件和底座，发火组件的电极塞两电极针各连接有一根导线，导线的另一端伸出底座，电极和导线的连接部位设置有电磁消除组件。
3、本技术的特点还在于，
4、发火组件与底座通过注塑塑料体连接。
5、发火体与管壳为收口固定。
6、导线由7股铜芯线组成。
...【技术保护点】
1.行人保护装置顶升器用导线型气体发生器，包括压铆固定的发火体(1)和管壳(2)，其特征在于，所述发火体(1)包括发火组件(3)和底座(4)，所述发火组件(3)的电极塞两电极针各连接有一根导线(5)，所述导线(5)的另一端伸出底座(4)，所述电极和导线(5)的连接部位设置有电磁消除组件。
2.根据权利要求1所述的行人保护装置顶升器用导线型气体发生器，其特征在于，所述发火组件(3)与底座(4)通过注塑塑料体(6)连接。
3.根据权利要求2所述的行人保护装置顶升器用导线型气体发生器，其特征在于，所述发火体(1)与管壳(2)为收口固定。
4.根据权利要求1所述的行人保护装置顶升器用导线型气体发生器，其特征在于，所述导线(5)由7股铜芯线组成。
5.根据权利要求1所述的行人保护装置顶升器用导线型气体发生器，其特征在于，所述导线(5)与发火组件(3)的电极塞电极针焊接连接。
6.根据权利要求1所述的行人保护装置顶升器用导线型气体发生器，其特征在于，所述电磁消除组件为铁氧体(7)。
7.根据权利要求6所述的行人保护装置顶
8.根据权利要求1所述的行人保护装置顶升器用导线型气体发生器，其特征在于，所述发火组件(3)、底座(4)、导线(5)靠近电极针的一端和电磁消除组件通过注塑塑料体(6)包覆为一体。
...【技术特征摘要】
1.行人保护装置顶升器用导线型气体发生器，包括压铆固定的发火体(1)和管壳(2)，其特征在于，所述发火体(1)包括发火组件(3)和底座(4)，所述发火组件(3)的电极塞两电极针各连接有一根导线(5)，所述导线(5)的另一端伸出底座(4)，所述电极和导线(5)的连接部位设置有电磁消除组件。
2.根据权利要求1所述的行人保护装置顶升器用导线型气体发生器，其特征在于，所述发火组件(3)与底座(4)通过注塑塑料体(6)连接。
3.根据权利要求2所述的行人保护装置顶升器用导线型气体发生器，其特征在于，所述发火体(1)与管壳(2)为收口固定。
4.根据权利要求1所述的行人保护装置顶升器用导线型气体发生器，其特征在于，所述导线(5)由7股铜芯...
【专利技术属性】
技术研发人员：张亚军，杜朝阳，李艳芳，徐磊，王晓锋，景晓军，程新，党婷，韩瑞民，白辉，刘希，
申请(专利权)人：陕西庆华汽车安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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