车载OPG转动销拆装装置制造方法及图纸

本技术提供的车载OPG转动销拆装装置，包括拆装基座，所述拆装基座的尾端顶面设有翼板，所述拆装基座的前端顶面设有限位部，所述翼板、限位部和拆装基座合围形成用于夹设OPG本体的凹槽；所述限位部顶面至少开设有用于嵌入联轴器的联轴器卡槽，和用于嵌入驱动舌片并限制其转动自由度的舌片卡槽；所述限位部顶面还开设有与第一转动销位置相对的第一限位孔，和与第二转动销位置相对的第二限位孔。本拆装装置，实习了对异形结构的OPG设备的固定，特别是让关键的联轴器、舌片部件在拆、装过程中受力均匀，保护设备本体，降低了设备损坏风险：降低了安装不到位导致相关部件掉落的风险，实现了安装标准化；提升了检修效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及速度传感器检修，具体涉及一种车载opg转动销拆装装置。

技术介绍

1、地铁信号专业车载opg（速度传感器）设备数量多，须定期更换驱动舌片、联轴器等易损部件。请参阅图1-2，车载opg设备包括opg本体1、电机、电机安装板11、密封垫圈2、联轴器3和驱动舌片4。其中，驱动舌片4与联轴器3之间及联轴器3与opg本体1之间均分别通过转动销连接。

2、由于opg设备结构异形且无专用拆装工具，导致定位锁止驱动舌片、联轴器等部件的转动销拆装困难，目前一线员工在更换转动销时采用一人手扶固定、一人敲击圆柱销进行拆装，给安全生产带来了极大隐患且效率低，存在作业人员砸伤、设备本体及部件损伤等风险。

技术实现思路

1、针对现有技术中的缺陷，本技术提供的车载opg转动销拆装装置，以至少解决更换opg设备的驱动舌片和联轴器时，拆装困难，存在安全隐患且效率低的技术问题。

2、为了实现上述目的，本技术通过如下技术方案来实现：

3、一种车载opg转动销拆装装置，所述车载opg包括opg本体、联轴器和驱动舌片，所述联轴器一端通过第一转动销与opg本体连接，所述联轴器另一端通过第二转动销与驱动舌片连接；

4、所述拆装装置包括拆装基座，所述拆装基座的尾端顶面设有翼板，所述拆装基座的前端顶面设有限位部，所述翼板、限位部和拆装基座合围形成用于夹设opg本体的凹槽；所述限位部顶面至少开设有用于嵌入联轴器的联轴器卡槽，和用于嵌入驱动舌片并限制其转动自由度的舌片卡槽；所述限位部顶面还开设有与第一转动销位置相对的第一限位孔，和与第二转动销位置相对的第二限位孔。

5、可选地，所述限位部背离翼板一端表面还开设有开口槽，所述开口槽同时与上方第一限位孔和第二限位孔连通。

6、可选地，所述开口槽的底面还开设有与第一限位孔同轴的第一通孔，和与第二限位孔同轴的第二通孔。

7、可选地，所述拆装基座顶面还开设有位于翼板和限位部之间的安装板卡槽，以用于与所述opg本体上的电机安装板相嵌合。

8、可选地，所述翼板表面螺纹连接有第一紧定螺钉，且所述第一紧定螺钉的螺杆段贯穿翼板以至少用于顶压opg本体。

9、可选地，所述限位部背离翼板一端螺纹连接有第二紧定螺钉。

10、可选地，所述第一紧定螺钉远离翼板一端，和，所述第二紧定螺钉远离限位部一端，均分别连接有把手。

11、由上述技术方案可知，本技术的有益效果：

12、本技术提供的车载opg转动销拆装装置，包括拆装基座，所述拆装基座的尾端顶面设有翼板，所述拆装基座的前端顶面设有限位部，所述翼板、限位部和拆装基座合围形成用于夹设opg本体的凹槽；所述限位部顶面至少开设有用于嵌入联轴器的联轴器卡槽，和用于嵌入驱动舌片并限制其转动自由度的舌片卡槽；所述限位部顶面还开设有与第一转动销位置相对的第一限位孔，和与第二转动销位置相对的第二限位孔。本拆装装置，实现了对异形结构的opg设备的固定，特别是让关键的联轴器、舌片部件在拆、装过程中受力均匀，保护设备本体及部件，降低了设备损坏风险：降低了安装不到位导致相关部件掉落的风险，实现了安装标准化；提升了检修效率，降低作业人员砸伤风险。

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【技术保护点】

1.一种车载OPG转动销拆装装置，所述车载OPG包括OPG本体（1）、联轴器（3）和驱动舌片（4），所述联轴器（3）一端通过第一转动销（5）与OPG本体（1）连接，所述联轴器（3）另一端通过第二转动销（6）与驱动舌片（4）连接；其特征在于：

2.根据权利要求1所述的车载OPG转动销拆装装置，其特征在于，所述限位部（72）背离翼板（71）一端表面还开设有开口槽（726），所述开口槽（726）同时与上方第一限位孔（724）和第二限位孔（725）连通。

3.根据权利要求2所述的车载OPG转动销拆装装置，其特征在于，所述开口槽（726）的底面还开设有与第一限位孔（724）同轴的第一通孔（727），和与第二限位孔（725）同轴的第二通孔（728）。

4.根据权利要求1所述的车载OPG转动销拆装装置，其特征在于，所述拆装基座（7）顶面还开设有位于翼板（71）和限位部（72）之间的安装板卡槽（73），以用于与所述OPG本体（1）上的电机安装板（11）相嵌合。

5.根据权利要求1-4任一项所述的车载OPG转动销拆装装置，其特征在于，所述翼板（71）表面螺纹连接有第一紧定螺钉（8），且所述第一紧定螺钉（8）的螺杆段贯穿翼板（71）以至少用于顶压OPG本体（1）。

6.根据权利要求5所述的车载OPG转动销拆装装置，其特征在于，所述限位部（72）背离翼板（71）一端螺纹连接有第二紧定螺钉（9）。

7.根据权利要求6所述的车载OPG转动销拆装装置，其特征在于，所述第一紧定螺钉（8）远离翼板（71）一端，和，所述第二紧定螺钉（9）远离限位部（72）一端，均分别连接有把手。

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【技术特征摘要】

1.一种车载opg转动销拆装装置，所述车载opg包括opg本体（1）、联轴器（3）和驱动舌片（4），所述联轴器（3）一端通过第一转动销（5）与opg本体（1）连接，所述联轴器（3）另一端通过第二转动销（6）与驱动舌片（4）连接；其特征在于：

2.根据权利要求1所述的车载opg转动销拆装装置，其特征在于，所述限位部（72）背离翼板（71）一端表面还开设有开口槽（726），所述开口槽（726）同时与上方第一限位孔（724）和第二限位孔（725）连通。

3.根据权利要求2所述的车载opg转动销拆装装置，其特征在于，所述开口槽（726）的底面还开设有与第一限位孔（724）同轴的第一通孔（727），和与第二限位孔（725）同轴的第二通孔（728）。

4.根据权利要求1所述的车载opg转...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘润泽，吴清平，朱绍文，陈晔，刘能，李谋刚，高鹏鑫，张翔，
申请(专利权)人：重庆市轨道交通集团有限公司，
类型：新型
国别省市：