【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制造，具体为一种具有稳定结构的单减桥。
技术介绍
1、单减桥即单级减速驱动桥，驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。
2、另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力，汽车的单减桥与汽车驱动总成的结合面上设有垫片，但是，由于垫片自身的生产误差影响，或是安装造成垫片连接处出现缝隙，会使得汽车单减桥上的套管与驱动总成安装不稳固，对单减桥的磨损会更加严重，降低了汽车单减桥的使用寿命和使用安全性，具有一定的局限性。
3、提出了一种具有稳定结构的单减桥，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种具有稳定结构的单减桥，以解决由于垫片自身的生产误差影响，或是安装造成垫片连接处出现缝隙，会使得汽车单减桥上的套管与驱动总成安装不稳固，对单减桥的磨损会更加严重，降低了汽车单减桥的使用寿命和使用安全性的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有稳定结构的单减桥，包括驱动桥壳和安装在驱动桥壳中部一侧的驱动总成，所述驱动总成靠近驱动桥壳的一侧连接有安装垫片；
3、所述驱动总成的外侧安装有加固套壳，所述加固套壳的外侧套接有防护套壳；
4、还包括：
5、所述加固套壳包括上下对称的两个，所述加固套壳的两侧对
6、其中，所述连接部的内部远离加固套壳的一侧开设有定位孔，所述连接部的内部靠近加固套壳的一侧开设有连接孔；
7、其中，所述加固套壳的内部固定连接有辅助弹簧，所述辅助弹簧远离加固套壳内壁的一侧固定连接有压板，所述压板与驱动总成相抵接。
8、优选的，所述连接部对称设置有四个，所述定位孔为横向开设，所述连接孔为纵向开设，两侧的所述连接孔处于同一竖直线上。
9、优选的，所述连接部的内部螺纹连接有定位螺栓，所述加固套壳通过定位螺栓安装在驱动桥壳上，所述连接孔的内部螺纹连接有连接螺栓，上下两个所述加固套壳通过连接螺栓固定安装。
10、优选的，所述辅助弹簧不少于四个，所述加固套壳的外部固定连接有安装部，所述安装部位于加固套壳远离驱动桥壳的一侧，所述安装部为l形设置。
11、优选的，所述安装部均匀分布在加固套壳上，所述安装部不少于四个，所述安装部的内部开设有竖槽，所述安装部的内部开设有横槽。
12、优选的，所述竖槽为纵向开设，所述横槽为横向开设，所述竖槽与横槽相连通，所述横槽的长度小于竖槽的长度。
13、优选的，所述防护套壳的内侧固定连接有安装条，所述安装条的数量与安装部相匹配，所述安装条与竖槽滑动连接，所述安装条与横槽卡合连接。
14、与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置加固套壳、连接部、定位孔、连接孔、定位螺栓、连接螺栓和辅助弹簧，通过外侧的加固套壳与驱动总成安装进行限位，保证了驱动总成安装的位置正确，减少了驱动总成的磨损，提高了驱动总成的使用寿命，其具体内容如下：
15、1、通过设置加固套壳、连接部、定位孔、连接孔、定位螺栓、连接螺栓和辅助弹簧，在使用时，首先通过螺栓，配合安装垫片，将驱动总成安装在驱动桥壳上，接着，将上下两个加固套壳，套在驱动总成的外侧，并使得两侧的连接部均贴合，再将定位螺栓拧入到定位孔中，将加固套壳安装在驱动桥壳上，连接螺栓拧入到连接孔中，将两个加固套壳对驱动总成压紧，同时加固套壳内部的辅助弹簧会压紧驱动总成，一定程度上减少驱动总成运转时的晃动，通过外侧的加固套壳与驱动总成安装进行限位，保证了驱动总成安装的位置正确，减少了驱动总成的磨损，提高了驱动总成的使用寿命，解决了由于垫片自身的生产误差影响，或是安装造成垫片连接处出现缝隙，会使得汽车单减桥上的套管与驱动总成安装不稳固，对单减桥的磨损会更加严重，降低了汽车单减桥的使用寿命和使用安全性的问题。
16、2、设置有防护套壳、安装部、竖槽、横槽和安装条，在驱动总成和加固套壳安装好后，通过将防护套壳套在加固套壳的外侧，使得安装条与加固套壳的外侧相贴合，转动防护套壳，带动安装条到安装部的位置，向外抽出防护套壳，使得安装条卡到竖槽的内部，直到抽不动为止，再逆时针转动防护套壳，防护套壳带动安装条移动，使得安装条卡到横槽的内部，进而方便将防护套壳安装在加固套壳的外部，能在单减桥不使用时，对驱动总成保护，减少驱动总成受到外界的损伤，在单减桥使用，只需反向操作将防护套壳拆下即可，使用时较为方便。
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1.一种具有稳定结构的单减桥，包括驱动桥壳（1）和安装在驱动桥壳（1）中部一侧的驱动总成（2），所述驱动总成（2）靠近驱动桥壳（1）的一侧连接有安装垫片（3）；
2.根据权利要求1所述的一种具有稳定结构的单减桥，其特征在于：所述连接部（6）对称设置有四个，所述定位孔（7）为横向开设，所述连接孔（8）为纵向开设，两侧的所述连接孔（8）处于同一竖直线上。
3.根据权利要求2所述的一种具有稳定结构的单减桥，其特征在于：所述连接部（6）的内部螺纹连接有定位螺栓（9），所述加固套壳（4）通过定位螺栓（9）安装在驱动桥壳（1）上，所述连接孔（8）的内部螺纹连接有连接螺栓（10），上下两个所述加固套壳（4）通过连接螺栓（10）固定安装。
4.根据权利要求1所述的一种具有稳定结构的单减桥，其特征在于：所述辅助弹簧（11）不少于四个，所述加固套壳（4）的外部固定连接有安装部（12），所述安装部（12）位于加固套壳（4）远离驱动桥壳（1）的一侧，所述安装部（12）为L形设置。
5.根据权利要求4所述的一种具有稳定结构的单减桥，其特征在于：所述安装部（1
6.根据权利要求5所述的一种具有稳定结构的单减桥，其特征在于：所述竖槽（13）为纵向开设，所述横槽（14）为横向开设，所述竖槽（13）与横槽（14）相连通，所述横槽（14）的长度小于竖槽（13）的长度。
7.根据权利要求6所述的一种具有稳定结构的单减桥，其特征在于：所述防护套壳（5）的内侧固定连接有安装条（15），所述安装条（15）的数量与安装部（12）相匹配，所述安装条（15）与竖槽（13）滑动连接，所述安装条（15）与横槽（14）卡合连接。
...【技术特征摘要】
1.一种具有稳定结构的单减桥，包括驱动桥壳（1）和安装在驱动桥壳（1）中部一侧的驱动总成（2），所述驱动总成（2）靠近驱动桥壳（1）的一侧连接有安装垫片（3）；
2.根据权利要求1所述的一种具有稳定结构的单减桥，其特征在于：所述连接部（6）对称设置有四个，所述定位孔（7）为横向开设，所述连接孔（8）为纵向开设，两侧的所述连接孔（8）处于同一竖直线上。
3.根据权利要求2所述的一种具有稳定结构的单减桥，其特征在于：所述连接部（6）的内部螺纹连接有定位螺栓（9），所述加固套壳（4）通过定位螺栓（9）安装在驱动桥壳（1）上，所述连接孔（8）的内部螺纹连接有连接螺栓（10），上下两个所述加固套壳（4）通过连接螺栓（10）固定安装。
4.根据权利要求1所述的一种具有稳定结构的单减桥，其特征在于：所述辅助弹簧（11）不少于四个，所述加固套壳（4）的外部固定连接有安装部（12）...
【专利技术属性】
技术研发人员：邱阳，周子豪，丛海涛，
申请(专利权)人：包头北奔重汽桥箱有限公司，
类型：新型
国别省市：
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