一种可快速使用的车辆牵引辅助轮装置制造方法及图纸

本技术提供了一种可快速使用的车辆牵引辅助轮装置，用于车辆车轮的顶升固定以及牵引辅助，包括：车轮顶升组件，包括用于设置在车轮前后两侧的第一钢管轮轴和第二钢管轮轴以及用于穿设在第一钢管轮轴和第二钢管轮轴两端的螺纹杆；移动组件，包括设置在第一钢管轮轴和第二钢管轮轴的底端两侧的万向轮，其中，第一钢管轮轴的两端均开设有不设置螺纹的第一孔洞，第二钢管轮轴的两端均开设有内螺纹的第二孔洞，螺纹杆通过设有外螺纹的螺纹段穿设在第一孔洞和第二孔洞中，并与第二钢管轮轴螺纹传动连接，通过将第一钢管轮轴和第二钢管轮轴置于车轮两侧并在两端分别穿设螺纹杆来连接，再通过转动螺纹杆使第二钢管轮轴向第一钢管轮轴靠拢将车轮顶升。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆牵引救援设备领域，具体涉及一种可快速使用的车辆牵引辅助轮装置。

技术介绍

1、国内交通网络日益发达、汽车保有量位列世界第一，不断创新高的交通流量对于道路牵引救援作业提出了更高的要求。交通事故可能导致车辆抛锚，例如车辆碰撞、追尾、侧翻等事故，这些事故可能会导致车辆的发动机、变速器、悬挂系统、轮胎等部件损坏，从而导致车辆抛锚。此外，一些小的交通事故，如车辆刮擦、追尾等，虽然不一定会导致车辆抛锚，但可能会对车辆造成一定的损坏，如车身受损、轮胎磨损等。汽车故障也可能导致车辆抛锚，这可能包括发动机故障、变速器故障、燃油泵故障、刹车系统故障等。

2、汽车牵引救援速度过慢可能由以下原因导致：车辆故障严重：如果故障车辆的故障较为严重，可能需要更长的时间来修复，从而导致行驶速度过慢。缺乏专业训练：牵引车司机或故障车司机可能没有接受过专业的训练，导致他们无法在紧急情况下快速有效地处理问题，从而导致行驶速度过慢。

3、对于交通事故造成的抛锚，车辆轮胎大概率会出现卡死、断轴等损害，无法正常旋转，此外，有些车辆为后驱车，车轮底盘较低、轮胎爆胎、在遇到这些情况时就需要使用辅助轮对车辆进行牵引。目前牵引车辆辅助轮在使用时存在以下不足：

4、(1)使用时需要先使用千斤顶将车辆顶升起来，随后在车轮下部放置辅助轮，千斤顶使用不规范会存在安全隐患，千斤顶顶升车辆的高度不一，不同牵引工操作熟练度不足，使得顶升耗时增长，对于一些特殊情况有可能会需要多次顶升。以上因素会导致牵引处置时间过长。

5、(2)目前牵引作业车辆大多采用固定式辅助轮，在车轮出现倾斜，并且无法纠偏的情况下，固定式辅助轮无法有效使用。

技术实现思路

1、本技术是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种可快速使用的车辆牵引辅助轮装置。

2、本技术提供了一种可快速使用的车辆牵引辅助轮装置，用于车辆车轮的顶升固定以及牵引辅助，具有这样的特征，包括：车轮顶升组件，包括用于设置在车轮前后两侧的第一钢管轮轴和第二钢管轮轴以及用于穿设在第一钢管轮轴和第二钢管轮轴两端的螺纹杆；移动组件，包括设置在第一钢管轮轴和第二钢管轮轴的底端两侧的万向轮，其中，第一钢管轮轴的两端均开设有第一孔洞，第二钢管轮轴的两端均开设有第二孔洞，第一孔洞中不设置螺纹，第二孔洞中设有内螺纹，螺纹杆包括螺纹段和光杆段，螺纹段中设有与内螺纹匹配的外螺纹，螺纹杆通过螺纹段对应穿设在第一孔洞和第二孔洞中，并与第二钢管轮轴螺纹传动连接，通过将第一钢管轮轴和第二钢管轮轴分别置于车轮前后两侧并在两端分别穿设螺纹杆进行连接，通过同时转动位于两端的螺纹杆使第二钢管轮轴向第一钢管轮轴靠拢将车轮顶升。

3、在本技术提供的可快速使用的车辆牵引辅助轮装置中，还可以具有这样的特征：其中，第一钢管轮轴和第二钢管轮轴的外侧边均设有垂直向上的挡板。

4、在本技术提供的可快速使用的车辆牵引辅助轮装置中，还可以具有这样的特征：其中，第一钢管轮轴和第二钢管轮轴与挡板之间还焊接有角钢。

5、在本技术提供的可快速使用的车辆牵引辅助轮装置中，还可以具有这样的特征：其中，第一钢管轮轴和第二钢管轮轴的内侧边均设有用于与车轮接触的圆形倒角。

6、在本技术提供的可快速使用的车辆牵引辅助轮装置中，还可以具有这样的特征：其中，螺纹杆的光杆段对应设置在第一钢管轮轴的外侧，光杆段的一端设有圆环，圆环用于与手枪钻配合使用，手枪钻通过圆环控制螺纹杆转动，光杆段的另一端设有固定螺母，固定螺母位于圆环和第一钢管轮轴之间，用于防止第一钢管轮轴靠近圆环。

7、在本技术提供的可快速使用的车辆牵引辅助轮装置中，还可以具有这样的特征：其中，螺纹杆的螺纹段上还设有反转螺母，反转螺母设置在第二钢管轮轴的外侧，用于防止螺纹杆松动使第一钢管轮轴和第二钢管轮轴分离。

8、技术的作用与效果

9、根据本技术所涉及的可快速使用的车辆牵引辅助轮装置，通过螺纹杆穿设连接第一钢管轮轴和第二钢管轮轴的两端并与第二钢管轮轴螺旋传动连接，因此无需使用千斤顶，通过转动螺纹杆即可调节第一钢管轮轴和第二钢管轮轴之间的间距，实现顶起车辆的效果；并且，通过设置万向轮进行牵引辅助，即使出现车轮卡死、车轮倾斜等车轮轮胎损毁严重的情况也能使用；另外，第一钢管轮轴、第二钢管轮轴和螺纹杆可作为组件分散携带，在进行使用时再进行快速组装，有效确保了装置的便携性，同时具有更好的适用性。因此，本技术将千斤顶与辅助轮二合一，减少了辅助轮安装时间，减轻了牵引作业人员体力劳动强度，能够有效提升车辆牵引速度，提高牵引作业安全性，解决了现有技术在使用辅助轮需要先使用千斤顶将车辆顶升且当汽车车轮出现倾斜时辅助轮无法充分使用等问题。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种可快速使用的车辆牵引辅助轮装置，用于车辆车轮的顶升固定以及牵引辅助，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的可快速使用的车辆牵引辅助轮装置，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的可快速使用的车辆牵引辅助轮装置，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的可快速使用的车辆牵引辅助轮装置，其特征在于：

5.根据权利要求1所述的可快速使用的车辆牵引辅助轮装置，其特征在于：

6.根据权利要求1所述的可快速使用的车辆牵引辅助轮装置，其特征在于：

【技术特征摘要】

1.一种可快速使用的车辆牵引辅助轮装置，用于车辆车轮的顶升固定以及牵引辅助，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的可快速使用的车辆牵引辅助轮装置，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的可快速使用的车辆牵引辅助轮装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓伟，陈坚，
申请(专利权)人：上海市政养护管理有限公司，
类型：新型
国别省市：