【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零件，具体为一种汽车悬挂球头。
技术介绍
1、随着科技的发展，汽车逐渐成为现阶段用量最大的代步工具，汽车悬挂球头作为汽车零件中常见的也是最基本的零件，主要是在悬挂臂中起着纵向及侧向的传递作用，球头和球座之间的平顺滑动是保证球头正常使用的基本条件。
2、目前市场上的汽车悬挂球头销座种类很多，但是大多数的球头在使用的过程中没有缓冲机构，现有部分汽车悬挂球头的球销长期与球座冲击，会产生较大磨损，影响球头销的使用寿命，因此，针对上述问题提出一种汽车悬挂球头。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车悬挂球头，以解决汽车悬挂球头的球销长期与球座冲击，会产生较大磨损，影响球头销的使用寿命的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种汽车悬挂球头，包括球销和球座，所述球销顶部固定连接球杆，所述球杆顶部固定连接连接件，所述球销外侧通过第一螺纹槽螺旋连接第一螺栓，所述第一螺栓通过第一螺纹槽螺旋连接第一耐磨壳体，所述第一耐磨壳体设有容纳槽，所述球座内侧设有限位槽，所述球座内侧固定连接弹簧一端，所述弹簧另一端固定连接第二耐磨壳体外侧，所述第二耐磨壳体设有过油孔，所述球座外侧固定连接球壳，所述球壳顶部通过第二螺纹槽螺旋连接第二螺栓，所述第二螺栓通过第二螺纹槽螺旋连接限位板。
4、优选的，所述球销为顶部设有弯曲连接块的球型结构，所述球销外侧设有第一螺纹槽，所述球杆竖直分布，所述球杆为上细下粗的圆型杆，所述连接件为圆柱型结构
5、优选的，所述第一螺栓有多个，所述第一耐磨壳体有两个，所述第一耐磨壳体左右对称，所述第一耐磨壳体均为半圆球壳体，所述第一耐磨壳体设有第一螺纹槽，所述容纳槽有多个，所述容纳槽均为圆柱型槽，所述球座为矩型块结构。
6、优选的，所述限位槽为球型槽，所述弹簧有多个，所述第二耐磨壳体有两个，所述第二耐磨壳体左右对称，所述第二耐磨壳体均为半圆球壳体，所述过油孔有多个，所述过油孔均为圆柱型孔。
7、优选的，所述球壳为顶部开口的矩型壳体，所述球壳设有第二螺纹槽，所述第二螺纹槽有多个，所述第二螺栓有多个，所述限位板为水平分布的矩型板结构，所述限位板下半部分设有卡合槽，所述限位板中间位置设有圆型贯通槽，所述限位板设有第二螺纹槽。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
9、本技术中，通过设置的第一耐磨壳体、弹簧和第二耐磨壳体，可以通过第一螺栓将第一耐磨壳体固定在球销外侧，通过弹簧将第二耐磨壳体固定在球座内侧，第一耐磨壳体和第二耐磨壳体均具有较好的耐磨性，且具有较高的摩擦力，可以使球销更加稳定的转动，两个第二耐磨壳体通过弹簧连接，可以轻微移动，有效减轻球销和球座的冲击，保证该装置整体的使用寿命，若该装置使用过程中第一耐磨壳体发生较大磨损，可以进行更换。
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1.一种汽车悬挂球头，包括球销(1)和球座(8)，其特征在于：所述球销(1)顶部固定连接球杆(2)，所述球杆(2)顶部固定连接连接件(3)，所述球销(1)外侧通过第一螺纹槽(4)螺旋连接第一螺栓(5)，所述第一螺栓(5)通过第一螺纹槽(4)螺旋连接第一耐磨壳体(6)，所述第一耐磨壳体(6)设有容纳槽(7)，所述球座(8)内侧设有限位槽(9)，所述球座(8)内侧固定连接弹簧(10)一端，所述弹簧(10)另一端固定连接第二耐磨壳体(11)外侧，所述第二耐磨壳体(11)设有过油孔(12)，所述球座(8)外侧固定连接球壳(13)，所述球壳(13)顶部通过第二螺纹槽(14)螺旋连接第二螺栓(15)，所述第二螺栓(15)通过第二螺纹槽(14)螺旋连接限位板(16)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂球头，其特征在于：所述球销(1)为顶部设有弯曲连接块的球型结构，所述球销(1)外侧设有第一螺纹槽(4)，所述球杆(2)竖直分布，所述球杆(2)为上细下粗的圆型杆，所述连接件(3)为圆柱型结构，所述第一螺纹槽(4)有多个。
3.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂球头，其特征
4.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂球头，其特征在于：所述限位槽(9)为球型槽，所述弹簧(10)有多个，所述第二耐磨壳体(11)有两个，所述第二耐磨壳体(11)左右对称，所述第二耐磨壳体(11)均为半圆球壳体，所述过油孔(12)有多个，所述过油孔(12)均为圆柱型孔。
5.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂球头，其特征在于：所述球壳(13)为顶部开口的矩型壳体，所述球壳(13)设有第二螺纹槽(14)，所述第二螺纹槽(14)有多个，所述第二螺栓(15)有多个，所述限位板(16)为水平分布的矩型板结构，所述限位板(16)下半部分设有卡合槽，所述限位板(16)中间位置设有圆型贯通槽，所述限位板(16)设有第二螺纹槽(14)。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车悬挂球头，包括球销(1)和球座(8)，其特征在于：所述球销(1)顶部固定连接球杆(2)，所述球杆(2)顶部固定连接连接件(3)，所述球销(1)外侧通过第一螺纹槽(4)螺旋连接第一螺栓(5)，所述第一螺栓(5)通过第一螺纹槽(4)螺旋连接第一耐磨壳体(6)，所述第一耐磨壳体(6)设有容纳槽(7)，所述球座(8)内侧设有限位槽(9)，所述球座(8)内侧固定连接弹簧(10)一端，所述弹簧(10)另一端固定连接第二耐磨壳体(11)外侧，所述第二耐磨壳体(11)设有过油孔(12)，所述球座(8)外侧固定连接球壳(13)，所述球壳(13)顶部通过第二螺纹槽(14)螺旋连接第二螺栓(15)，所述第二螺栓(15)通过第二螺纹槽(14)螺旋连接限位板(16)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂球头，其特征在于：所述球销(1)为顶部设有弯曲连接块的球型结构，所述球销(1)外侧设有第一螺纹槽(4)，所述球杆(2)竖直分布，所述球杆(2)为上细下粗的圆型杆，所述连接件(3)为圆柱型结构，所述第一螺纹槽(4)有多个。
3.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：纪刚，钟波，张全斌，
申请(专利权)人：四川惟德汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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