【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，尤其涉及一种车辆低压供电系统和一种车辆。
技术介绍
1、汽车普及化越来越高，交通安全问题引起人们普遍的关键。在交通事故中，有一类型的事故是汽车高速碰撞后，汽车车门无法打开，使得外部人员无法在最佳时刻完成救援。汽车高速碰撞后车门无法开启问题已成为人们高度关注的焦点问题。
2、相关技术中，汽车几乎全车电器元件基本都需要从12v蓄电池出来，通过保险丝盒转接后才能给电器元件通电工作，包括汽车前后车门控制、车内sos求救报警、前后大灯闪烁、座椅调节等，汽车的保险丝盒大多数布置在前机舱12v蓄电池周边，即汽车前机舱左边或者右边车轮塔包位置；亦或者放置在乘员舱主驾膝部区域的副仪表板内部。在车辆发生高速碰撞后，保险丝盒在碰撞中受损，保险丝盒中连接的车内关键部件就会低压断电，如前后车门、车内sos救援报警、前后警示双闪灯等将无法开启，使得外部人员无法在最佳时刻完成救援。
技术实现思路
1、本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的第一个目的在于提出一种车辆低压供电系统，将原保险丝盒进行一分为二，连接关键部件的第二保险丝盒布置车辆的碰撞不易变形区，从而能够彻底解决车辆在高速碰撞事故中因保险丝盒破损导致整车低压掉电的问题，规避车辆在高速碰撞后车门无法开启、关键部件无法工作等痛点问题。
2、本技术的第二个目的在于提出一种车辆。
3、为达到上述目的，本技术第一方面实施例提出了一种车辆低压供电系统，所述系统包括：第一保险丝盒，所述
4、根据本技术实施例的车辆低压供电系统，当车辆在高速行驶过程中发生碰撞事故时，在第一保险丝盒受损后，位于车辆的碰撞不易变形区的第二保险丝盒不会被撞坏，车辆的12v电源仍可以通过第二保险丝盒对车辆的关键部件进行供电，使得车门等关键部件可以被打开。由此，该系统将原保险丝盒进行一分为二，连接关键部件的第二保险丝盒布置车辆的碰撞不易变形区，从而能够彻底解决车辆在高速碰撞事故中因保险丝盒破损导致整车低压掉电的问题，规避车辆在高速碰撞后车门无法开启、关键部件无法工作等痛点问题。
5、另外，根据本技术上述实施例的车辆低压供电系统，还可以具有如下的附加技术特征：
6、进一步地，所述第一保险丝盒位于所述车辆的前舱区域，所述第二保险丝盒位于所述车辆的乘员舱区域。
7、具体地，所述第一保险丝盒位于所述前舱区域中的塔包区域，所述第二保险丝盒位于所述乘员舱区域中的主驾驶座椅下方区域和副驾驶座椅下方区域。
8、具体地，所述第一保险丝盒包括至少一个第一保险丝，所述至少一个第一保险丝的一端相连后与所述第二保险丝盒相连，所述至少一个第一保险丝的另一端分别与所述车辆的至少一个非关键部件一一对应相连。
9、具体地，所述第二保险丝盒包括一个第二保险丝和至少一个第三保险丝，所述第二保险丝的一端和所述至少一个第三保险丝的一端相连后与低压电源相连，所述第二保险丝的另一端与所述第一保险丝盒相连，所述至少一个第三保险丝的另一端与所述车辆的至少一个关键部件一一对应相连。
10、具体地，所述低压电源位于所述车辆的碰撞不易变形区。
11、具体地，所述低压电源位于所述车辆的后备箱下方区域且靠近所述车辆的乘员舱区域或者所述乘员舱区域中的座椅下方区域。
12、具体地，所述第二保险丝盒还包括一个导线，所述导线的一端与所述第二保险丝的一端相连，所述导线的另一端与所述车辆的约束系统控制单元相连，所述约束系统控制单元还分别与所述关键部件、所述第一保险丝盒和所述车辆的碰撞传感器相连，被配置为基于所述碰撞传感器的碰撞信号控制所述第一保险丝盒断电，并控制所述关键部件执行相应的动作。
13、具体地，所述非关键部件包括雨刮模块、天窗模块、车窗模块、座椅模块和雾灯模块中的至少一个，所述关键部件包括门锁模块、紧急救援模块、电池管理模块、发动机控制模块和双闪灯控制模块中的至少一个。
14、为达到上述目的，本技术第二方面实施例提出了一种车辆，包括上述的车辆低压供电系统。
15、根据本技术实施例的车辆，通过上述的车辆低压供电系统，能够彻底解决车辆在高速碰撞事故中因保险丝盒破损导致整车低压掉电的问题，规避车辆在高速碰撞后车门无法开启、关键部件无法工作等痛点问题。
16、本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车辆低压供电系统，其特征在于，所述系统包括：
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一保险丝盒位于所述车辆的前舱区域，所述第二保险丝盒位于所述车辆的乘员舱区域。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述第一保险丝盒位于所述前舱区域中的塔包区域，所述第二保险丝盒位于所述乘员舱区域中的主驾驶座椅下方区域和副驾驶座椅下方区域。
4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一保险丝盒包括至少一个第一保险丝，所述至少一个第一保险丝的一端相连后与所述第二保险丝盒相连，所述至少一个第一保险丝的另一端分别与所述车辆的至少一个非关键部件一一对应相连。
5.根据权利要求1-4任一项所述的系统，其特征在于，所述第二保险丝盒包括一个第二保险丝和至少一个第三保险丝，所述第二保险丝的一端和所述至少一个第三保险丝的一端相连后与低压电源相连，所述第二保险丝的另一端与所述第一保险丝盒相连，所述至少一个第三保险丝的另一端与所述车辆的至少一个关键部件一一对应相连。
6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述低压电源位于所述车辆
7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述低压电源位于所述车辆的后备箱下方区域且靠近所述车辆的乘员舱区域或者所述乘员舱区域中的座椅下方区域。
8.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述第二保险丝盒还包括一个导线，所述导线的一端与所述第二保险丝的一端相连，所述导线的另一端与所述车辆的约束系统控制单元相连，所述约束系统控制单元还分别与所述关键部件、所述第一保险丝盒和所述车辆的碰撞传感器相连，被配置为基于所述碰撞传感器的碰撞信号控制所述第一保险丝盒断电，并控制所述关键部件执行相应的动作。
9.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述非关键部件包括雨刮模块、天窗模块、车窗模块、座椅模块和雾灯模块中的至少一个，所述关键部件包括门锁模块、紧急救援模块、电池管理模块、发动机控制模块和双闪灯控制模块中的至少一个。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9任一项所述的车辆低压供电系统。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆低压供电系统，其特征在于，所述系统包括：
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一保险丝盒位于所述车辆的前舱区域，所述第二保险丝盒位于所述车辆的乘员舱区域。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述第一保险丝盒位于所述前舱区域中的塔包区域，所述第二保险丝盒位于所述乘员舱区域中的主驾驶座椅下方区域和副驾驶座椅下方区域。
4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一保险丝盒包括至少一个第一保险丝，所述至少一个第一保险丝的一端相连后与所述第二保险丝盒相连，所述至少一个第一保险丝的另一端分别与所述车辆的至少一个非关键部件一一对应相连。
5.根据权利要求1-4任一项所述的系统，其特征在于，所述第二保险丝盒包括一个第二保险丝和至少一个第三保险丝，所述第二保险丝的一端和所述至少一个第三保险丝的一端相连后与低压电源相连，所述第二保险丝的另一端与所述第一保险丝盒相连，所述至少一个第三保险丝的另一端与所述车辆的至少一个关键部件一一对应相连。
6...
【专利技术属性】
技术研发人员：申波，王栋，王淼，王鹏翔，周大永，杜汉斌，张宇龙，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。