【技术实现步骤摘要】
本申请涉及交通安全设施的领域，尤其是涉及一种免翼墙护栏过渡段。
技术介绍
1、公路改建、扩建或精细化改造的过程中，原本砼护栏与路基波形梁护栏之间未进行连接，现通常需要对两者进行有效连接，以增强两者之间的过渡稳定性。
2、相关技术中，在对砼护栏和路基波形梁护栏进行连接时，通常在现场制作混凝土翼墙，以对两者进行固定。而现场制作的混凝土翼墙需要时间固化，施工周期较长，易对通车的路段造成影响，故有待改善。
技术实现思路
1、为了改善上述问题，本申请提供一种免翼墙护栏过渡段。
2、本申请提供的一种免翼墙护栏过渡段，采用如下的技术方案：
3、一种免翼墙护栏过渡段，用于连接砼护栏和路基护栏，包括连接组件，所述连接组件包括连接板、贴合件和过渡件，所述连接板设置在砼护栏上，所述贴合件设置在连接板靠近砼护栏的一侧，所述贴合件与砼护栏相抵接，所述过渡件的一端与连接板相连接、另一端与路基护栏相连接。
4、通过采用上述技术方案，当需要连接砼护栏和路基护栏时，工人将连接板放置在砼护栏上，使得贴合件与砼护栏相抵接，再将连接板与砼护栏相固定，再将路基护栏与过渡件相固定，即可完成砼护栏与路基护栏之间的连接。此时，过渡段方便路基护栏较为稳定地过渡到砼护栏，贴合件增加了连接板与砼护栏之间的接触面积，以便连接板较为稳定地连接砼护栏和路基护栏，同时实现了以连接板、贴合件和过渡件代替翼墙的功能，减少了在施工现场浇筑混凝土翼墙的步骤，节约了混凝土翼墙的成本，且缩短了连接路基护栏和
5、优选的，所述贴合件包括若干贴合板，各个所述贴合板均匀设置在连接板靠近砼护栏的一侧，各个所述贴合板均与砼护栏相抵接。
6、通过采用上述技术方案，当需要将连接板安装至砼护栏上时，使得各个贴合板与砼护栏相抵接，此时各个贴合板一方面增加了连接板与砼护栏的接触面积，另一方面各个贴合板对连接板提供支撑，降低了连接板在受到外界撞击后出现严重损坏的可能性。
7、优选的，各个所述贴合板上均开设有贴合斜面，各个所述贴合斜面均与砼护栏相抵接。
8、通过采用上述技术方案，贴合斜面增加了贴合板与砼护栏之间的接触面积，即增加了连接板与砼护栏之间的接触面积，进一步提高了连接板与砼护栏之间的连接稳定性。
9、优选的，所述过渡件包括过渡梁和若干立柱，所述过渡梁的一端与连接板相连接、另一端与连接板相连接，各个所述立柱均与路基护栏相连接。
10、通过采用上述技术方案，过渡梁方便路基护栏过渡到连接板，即方便路基护栏过渡到砼护栏，同时各个立柱对过渡梁进行支撑，提高了过渡梁与路基护栏和砼护栏之间的连接稳定性。
11、优选的，在沿所述过渡梁至连接板的方向上，每相邻的两根所述立柱之间的间距逐渐减小。
12、通过采用上述技术方案，每相邻两个间距逐渐减小的立柱方便从路基护栏至砼护栏之间的刚度由弱到强进行变化，以便路基护栏较为顺畅地过渡至砼护栏。
13、优选的，远离所述连接板的一个立柱与连接板之间通过摩擦梁相连接，所述摩擦梁包括支撑梁和导向梁，所述支撑梁和导向梁相连接，所述支撑梁远离导向梁的一端与连接板相连接，所述导向梁远离支撑梁的一端弯折后与最远离连接板的一个立柱相连接，所述导向梁与最远离连接板的一个立柱的连接处位于该立柱背离过渡梁的一侧。
14、通过采用上述技术方案，在车辆与过渡梁接触时，导向梁和支撑梁组成的摩擦梁为车辆的车轮提供导向和缓冲，使得车辆不易直接与立柱相碰撞而发生绊阻，提高了过渡梁的安全性能。同时，弯折设置的导向梁提高了摩擦梁与立柱之间的连接稳定性，以便摩擦梁后续较为稳定地对车辆的轮胎提供导向。
15、优选的，所述过渡梁靠近连接板的一侧开设有导向斜面。
16、通过采用上述技术方案，导向斜面提高了过渡梁与连接板连接处对车辆车轮的导向能力，减少了车辆与过渡梁碰撞的冲击力，降低了连接板的损坏程度。
17、优选的，所述连接板远离过渡梁的一侧倾斜设有导向板，所述导向板远离砼护栏的一侧与导向斜面处于同一平面。
18、通过采用上述技术方案，导向板进一步提高了过渡梁与连接板的连接处对车辆车轮的导向能力，进一步降低了车辆与过渡梁碰撞而导致作用力集中在连接板处的可能性，从而进一步降低了连接板的受损程度，同时降低了砼护栏、路基护栏和过渡梁的损坏程度。
19、优选的，所述连接板上设有缓冲组件，所述缓冲组件包括支撑柱、第一缓冲柱和第二缓冲柱，所述支撑柱设置在连接板上，所述第一缓冲柱和第二缓冲柱均螺纹连接在支撑柱上，所述第一支撑柱和第二支撑柱相对设置，所述第一支撑柱和第二支撑柱上均开设有缓冲槽，所述缓冲槽中滑动连接有连杆，所述连杆远离支撑柱的一端设有缓冲球体，所述缓冲槽中设有弹簧，所述弹簧的一端与连杆相连接、另一端与缓冲槽相连接。
20、通过采用上述技术方案，在过渡梁与连接板的连接处受到撞击时，靠近过渡梁的缓冲球体和靠近砼护栏的缓冲球体均受到挤压，此时弹簧处于压缩状态。在弹簧回弹力的作用下，吸收了部分过渡梁受到的冲击力，降低了过渡梁的受损程度，同时降低了传导至连接板和砼护栏上的冲击力，从而降低了连接板和砼护栏损坏的可能性。
21、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
22、1.连接板、贴合件和过渡件相配合，实现了代替翼墙的功能，减少了在施工现场浇筑混凝土翼墙的步骤，节约了筑造混凝土翼墙的成本，同时缩减了施工周期；
23、2.每相邻两根立柱之间的间距沿过渡梁朝向砼护栏的方向渐缩设置，实现了路基护栏至砼护栏之间的刚度由弱到强变化的功能，使得路基护栏较为稳定地过渡至砼护栏，即提高了路基护栏过渡到砼护栏的顺畅程度；
24、3.通过设置缓冲组件，在连接板与过渡梁的连接处受到冲击时，缓冲组件吸收部分冲击力，降低了施加在过渡梁上的冲击力，降低了过渡梁的受损程度，同时降低了传导至连接板和砼护栏上的冲击力，从而降低了连接板和砼护栏的受损程度。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种免翼墙护栏过渡段，用于连接砼护栏(1)和路基护栏(2)，其特征在于：包括连接组件(3)，所述连接组件(3)包括连接板(31)、贴合件(32)和过渡件(33)，所述连接板(31)设置在砼护栏(1)上，所述贴合件(32)设置在连接板(31)靠近砼护栏(1)的一侧，所述贴合件(32)与砼护栏(1)相抵接，所述过渡件(33)的一端与连接板(31)相连接、另一端与路基护栏(2)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种免翼墙护栏过渡段，其特征在于：所述贴合件(32)包括若干贴合板(321)，各个所述贴合板(321)均匀设置在连接板(31)靠近砼护栏(1)的一侧，各个所述贴合板(321)均与砼护栏(1)相抵接。
3.根据权利要求2所述的一种免翼墙护栏过渡段，其特征在于：各个所述贴合板(321)上均开设有贴合斜面(322)，各个所述贴合斜面(322)均与砼护栏(1)相抵接。
4.根据权利要求1所述的一种免翼墙护栏过渡段，其特征在于：所述过渡件(33)包括过渡梁(331)和若干立柱(332)，所述过渡梁(331)的一端与连接板(31)相连接、另一端与连接板
5.根据权利要求4所述的一种免翼墙护栏过渡段，其特征在于：在沿所述过渡梁(331)至连接板(31)的方向上，每相邻的两根所述立柱(332)之间的间距逐渐减小。
6.根据权利要求4所述的一种免翼墙护栏过渡段，其特征在于：远离所述连接板(31)的一个立柱(332)与连接板(31)之间通过摩擦梁(4)相连接，所述摩擦梁(4)包括支撑梁(41)和导向梁(42)，所述支撑梁(41)和导向梁(42)相连接，所述支撑梁(41)远离导向梁(42)的一端与连接板(31)相连接，所述导向梁(42)远离支撑梁(41)的一端弯折后与最远离连接板(31)的一个立柱(332)相连接，所述导向梁(42)与最远离连接板(31)的一个立柱(332)的连接处位于该立柱(332)背离过渡梁(331)的一侧。
7.根据权利要求4所述的一种免翼墙护栏过渡段，其特征在于：所述过渡梁(331)靠近连接板(31)的一侧开设有导向斜面(333)。
8.根据权利要求7所述的一种免翼墙护栏过渡段，其特征在于：所述连接板(31)远离过渡梁(331)的一侧倾斜设有导向板(311)，所述导向板(311)远离砼护栏(1)的一侧与导向斜面(333)处于同一平面。
9.根据权利要求4所述的一种免翼墙护栏过渡段，其特征在于：所述连接板(31)上设有缓冲组件(6)，所述缓冲组件(6)包括支撑柱(61)、第一缓冲柱(62)和第二缓冲柱(63)，所述支撑柱(61)设置在连接板(31)上，所述第一缓冲柱(62)和第二缓冲柱(63)均螺纹连接在支撑柱(61)上，所述第一缓冲柱(62)和第二缓冲柱(63)相对设置，所述第一缓冲柱(62)和第二缓冲柱(63)上均开设有缓冲槽(64)，所述缓冲槽(64)中滑动连接有连杆(65)，所述连杆(65)远离支撑柱(61)的一端设有缓冲球体(66)，所述缓冲槽(64)中设有弹簧(67)，所述弹簧(67)的一端与连杆(65)相连接、另一端与缓冲槽(64)相连接。
...【技术特征摘要】
1.一种免翼墙护栏过渡段，用于连接砼护栏(1)和路基护栏(2)，其特征在于：包括连接组件(3)，所述连接组件(3)包括连接板(31)、贴合件(32)和过渡件(33)，所述连接板(31)设置在砼护栏(1)上，所述贴合件(32)设置在连接板(31)靠近砼护栏(1)的一侧，所述贴合件(32)与砼护栏(1)相抵接，所述过渡件(33)的一端与连接板(31)相连接、另一端与路基护栏(2)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种免翼墙护栏过渡段，其特征在于：所述贴合件(32)包括若干贴合板(321)，各个所述贴合板(321)均匀设置在连接板(31)靠近砼护栏(1)的一侧，各个所述贴合板(321)均与砼护栏(1)相抵接。
3.根据权利要求2所述的一种免翼墙护栏过渡段，其特征在于：各个所述贴合板(321)上均开设有贴合斜面(322)，各个所述贴合斜面(322)均与砼护栏(1)相抵接。
4.根据权利要求1所述的一种免翼墙护栏过渡段，其特征在于：所述过渡件(33)包括过渡梁(331)和若干立柱(332)，所述过渡梁(331)的一端与连接板(31)相连接、另一端与连接板(31)相连接，各个所述立柱(332)均与路基护栏(2)相连接。
5.根据权利要求4所述的一种免翼墙护栏过渡段，其特征在于：在沿所述过渡梁(331)至连接板(31)的方向上，每相邻的两根所述立柱(332)之间的间距逐渐减小。
6.根据权利要求4所述的一种免翼墙护栏过渡段，其特征在于：远离所述连接板(31)的一个立柱(332)与连接板(31)之间通过摩擦梁(4)相...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜玉杰，姜广伦，孙涛，张银江，李振，吴俊宏，董涛，韩跃，张景，刘帆，
申请(专利权)人：山东高速云南发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。