【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车配件，具体涉及一种卡车悬浮式减震座椅。
技术介绍
1、卡车在交通运输尤其是长途运输中变得越来越重要，对于卡车座椅的强度、舒适度、安全性等性能也有了更高的要求，卡车座椅是运输工作人员经常接触的，通常为了提升卡车座椅舒适性，确保在恶劣路况下依然具有较好的滤振效果，一般会在座椅下方加装机械减震器。
2、现有技术中，卡车座椅机械减震结构减震效果不佳，导致久坐极易疲劳，不能提高人的舒适度；同时，现有机械减震结构主要通过手柄作用于拉丝，拉丝作用于拉簧，拉簧作用于剪刀架，最后通过剪刀架销轴控制剪刀架带动座椅上下运动，这会导致在座椅受到作用力时，不能精确调节座椅的刚度，实际乘坐舒适度不佳。
技术实现思路
1、针对现有技术中的缺陷，本专利技术的目的在于提供一种卡车悬浮式减震座椅，现有技术中卡车座椅不能精确调节刚度导致舒适度不佳的问题。
2、本专利技术采用的技术方案是：一种悬浮式座椅减震座椅，包括座椅总成，还包括底架、底座和减震机构，所述底架与底座上下布置并滑动配合；所述减震机构包括位于座椅总成坐垫区域的座椅架，沿底架前后布置的前支撑座和后支撑座，所述前支撑座上端设有套筒，后支撑座上方设有减震架，所述减震架内设有减震弹簧，所述座椅架前端活动穿过套筒、后端穿过减震架并与减震弹簧上端相抵；座椅架与底架之间设有剪刀架，剪刀架后端上下两侧与减震架和后支撑座铰接，剪刀架前端上下侧与座椅架和前支撑座滑动配合；剪刀架外侧还设有减震气弹簧，所述减震气弹簧的活塞端向座椅架后端倾
3、本技术方案中，座椅总成下端安装的减震机构用于在承重时实施减震，位于座椅总成坐垫区域的座椅架前端与套筒构成转动配合，后端通过减震弹簧弹性支撑，当座椅总成的坐垫区域承重时，座椅架后端具有沿上下向移动的活动行程，进而实现对坐垫区域的减震作用，有效提高了座椅的舒适度；与此同时，座椅总成整体通过剪刀架结构进行减震，利用剪刀架使座椅呈悬浮式结构，并通过减震气弹簧和减震板簧双重作用对座椅总成起到悬浮支撑减震的效果，可对车辆行驶过程中对座椅总成产生的震动进行吸能，使座椅具有更好的回弹性，可延长卡车座椅的使用寿命，并且减震效果好，提高卡车座椅的舒适性。
4、优选的，所述底架前后两端设有伸缩支架，所述伸缩支架上套有压缩弹簧，所述伸缩支架上端安装有连接座椅总成前后端的连接座。
5、优选的，所述套筒内设有套设在座椅架上的扭力弹簧，所述座椅架在扭力弹簧扭力作用下，座椅架后端高于前端。
6、优选的，所述减震架内设有安装座椅架的条形槽，所述减震弹簧固定在条形槽内，减震弹簧上端设有减震板，所述减震板与穿入条形槽的座椅架后端固定连接。
7、优选的，所述底座上端设有滑动安装底架的调节滑槽，底架对应调节滑槽侧壁一侧设有前后间隔布置的定位槽，底座外侧面上设有调节板，调节板一端与底座外侧铰接，另一端设有能够卡入定位槽的定位柱，调节板设有定位柱一端的外侧设有调节把手。
8、优选的，所述调节滑槽底壁设有水平布置的拉伸弹簧，拉伸弹簧一端与底座连接、另一端与底架相连。
9、优选的，所述底座前后两端固定有安装架，安装架下端设有倾斜布置的安装端。
10、优选的，所述座椅架内侧设有水平间隔布置的支撑条，所述支撑条具有弹性，支撑条中部向上呈弧形布置，相邻支撑条之间还设有连接螺簧。
11、本专利技术的有益效果是；本专利技术中支撑座椅坐垫区域的座椅支架的后端具有沿上下向移动的活动行程，座椅支架通过自适应转动精准地调节刚度；座椅总成整体通过剪刀架结构进行减震，利用剪刀架使座椅呈悬浮式结构，并通过减震气弹簧和减震板簧双重作用对座椅总成起到悬浮支撑减震的效果，可对车辆行驶过程中对座椅总成产生的震动进行吸能，使座椅具有更好的回弹性，可延长卡车座椅的使用寿命，并且减震效果好，提高卡车座椅的舒适性；具有较高的实用价值。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种悬浮式座椅减震座椅，包括座椅总成(100)，其特征在于，还包括底架(200)、底座(300)和减震机构；
2.根据权利要求1所述的卡车悬浮式减震座椅，其特征在于，
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4.根据权利要求1所述的卡车悬浮式减震座椅，其特征在于，
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【技术特征摘要】
1.一种悬浮式座椅减震座椅，包括座椅总成(100)，其特征在于，还包括底架(200)、底座(300)和减震机构；
2.根据权利要求1所述的卡车悬浮式减震座椅，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的卡车悬浮式减震座椅，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的卡车悬浮式减...
【专利技术属性】
技术研发人员：童毅，周光明，易舟云，李贵鹏，王娇，
申请(专利权)人：成都市大矩机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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