【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通新风系统，尤其是一种轨道交通新风系统的风门执行器。
技术介绍
1、当列车驶入隧道瞬间，由于空气的压缩性及列车壁和隧道壁限制了空气侧向流和向上流的空间，使紧贴车头前的空气受到压缩并随列车向前流动，造成列车前方的空气压力突然升高，产生压缩波，被列车排挤的另一部分空气则通过环状空间相列车后方流动。随着列车的进一步驶入隧道，环状空间长度逐步增大，使车前隧道空间的空气压力继续升高，即压缩波的强度继续增大，直到列车全部进入隧道为止。该压力波以声速向前传播，压力波前方的空气流速为零，而压力波后方的空气以一定的流速随着列车向前流动。压力波传播到出口后，一部分以膨胀波形式反射回来，另一部分以微气压波形式传出隧道出口。
2、当车内外压差变化超过一定值时，列车压力保护系统启动，安装在列车电器柜内的压力控制装置控制中间继电器全部动作，进而控制各车厢安装在新风进气口和废排出气口的压力波保护阀动作，关闭新风进气口和废排出气口，用于阻隔车外压力波传入车内，此时空调系统以全回风方式运行。
3、现有的压力波防护（保护）装置/压力波风阀，大多采用气缸带动风门板开启及关闭（例如：公告号cn217804719u、cn213862229u、cn217683499u的专利），气缸输出运动平稳性欠佳，且传动的精度不高，风门板的启闭存在延时的问题，且不便于精确控制风门板的开度。
4、还有一部分采用电机及传动组件带动风门板的开启及关闭，例如：公告号为cn216951906u的专利，通过电机带动凸轮转动，凸轮再带动调节臂运
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种轨道交通新风系统的风门执行器。
2、本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轨道交通新风系统的风门执行器，包括安装底板、风门板、支撑架、升降组件以及驱动升降组件动作的驱动组件，所述驱动组件安装在支撑架上，驱动组件包括转轴、转子铁芯、磁钢和定子，所述转轴为中空变径轴，其包括大径段和小径段，所述转子铁芯安装在大径段的上部，所述大径段底面均匀开设有一圈圆柱孔，转子铁芯外依次设置磁钢和定子，所述小径段的上部安装有刹车；所述升降组件具有滚珠丝杆和丝杆螺母，所述丝杆螺母安装在滚珠丝杆上且固定在大径段的底面，所述滚珠丝杆的上部伸入转轴的中空部，滚珠丝杆的下端与导向板连接，所述导向板固定于风门板的顶部中间。
3、进一步地，所述驱动组件具有罩壳，所述罩壳包括壳体、上盖和下盖，所述壳体内上部具有隔板，所述隔板的中间开设有供转轴的小径段穿过的第一通孔，所述第一通孔内壁上设有与转轴过盈配合的上轴承，所述刹车设置在上盖和隔板之间。
4、更进一步地，所述下盖中间开设有供转轴的大径段穿过的第二通孔，所述第二通孔为变径孔，其包括大径部和小径部，所述大径部的内壁上设有与转轴过盈配合的下轴承，所述小径部的边沿向下延伸形成与丝杆螺母间隙配合的环边。
5、更进一步地，所述下盖和导向板之间设置有柔性的防水套，所述防水套呈塔形结构，其上、下边沿分别设置有上连接边和下连接边。
6、更进一步地，所述下盖底面环边的外侧开设有环槽，所述环槽内设有与上连接边连接的防水上压片，所述导向板的上表面上设置有与下连接边连接的防水下压片。
7、进一步地，所述丝杆螺母为中空变径件，其包括大径节和小径节，所述小径节伸入大径段内，所述大径节位于大径段的底部且大径节上开设有连接孔。
8、更进一步地，所述滚珠丝杆的上端连接有第一弹性限位件，所述小径节的上端胶粘有第二弹性限位件，所述第二弹性限位件上设置有支撑第一弹性限位件的支撑台阶，滚珠丝杆的下部外壁上对称开设有一缺口。
9、更进一步地，所述导向板与下盖之间装有四个导杆，每个导杆的上端与下盖固定连接，每个导杆的下端通过直线轴承安装在导向板上，导向板的中间开设有安装槽，所述安装槽内设有一对丝杆固定块，所述丝杆固定块卡入缺口内且与导向板固定连接。
10、进一步地，所述支撑架包括支撑板和固定设置在支撑板四个角上的支撑杆，所述支撑板的两侧向上翻折形成挡边，支撑板上开设有若干减重孔。
11、更进一步地，所述支撑板上驱动组件的两侧分别设置有与驱动组件电性连接的控制箱和电源箱，所述安装底板上开设有椭圆形的风口，所述风口边沿设置有一圈密封圈，所述风门板也呈椭圆形，且其底面积大于风口的面积。
12、本专利技术的有益效果是：
13、（1）本专利技术的驱动组件和升降组件呈纵向分布，且升降组件部分在驱动组件内升降，大大减小整个风门执行器的安装高度；
14、（2）本专利技术的驱动组件采用电机的结构形式，且将转轴改为中空变径轴，一方面供滚珠丝杆伸入，滚珠丝杆的部分行程在转轴内完成，另一方面便于安装转子铁芯、磁钢和定子；
15、（3）中空变径轴的大径段底面开设一圈圆柱孔，既方便连接丝杆螺母，又起到减重的作用，还能帮助散热；
16、（4）中空变径轴的小径段安装刹车，刹车在转轴停转后进行制动作用，且此时刹车不通电，保持推力的情况下无能耗，做到精确控制；
17、（5）通过控制器控制转轴转动，在整个风门执行器的行程内可任意停止、启动；
18、（6）驱动组件设置罩壳，分层放置刹车和电机结构部分，易于实现和维护；罩壳的下盖设置变径结构的第二通孔，便于安装下轴承，且环边对丝杆螺母起到防护作用；
19、（7）设置防水套，可以防止车厢外的水汽、灰尘进入驱动组件，保证驱动组件的性能；防水上压片和防水下压片嵌入式安装，节约空间，保证防水套连接的牢固性；且防水套还有减少噪音的作用；
20、（8）丝杆螺母也为变径件，保证其安装的稳定性，进而保证滚珠丝杆运动的平稳性；
21、（9）滚珠丝杆的行程为整个风门执行器的最大行程，其上端连接最大行程限位的第一弹性限位件，丝杆螺母上的第二弹性限位件对第一弹性限位件起到缓冲的作用；
22、（10）导向板与支撑架之间设置导杆，导杆的行程为整个风门执行器的最小行程，导杆也本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种轨道交通新风系统的风门执行器，其特征在于：包括安装底板（1）、风门板（2）、支撑架（3）、升降组件（4）以及驱动升降组件（4）动作的驱动组件（5），所述驱动组件（5）安装在支撑架（3）上，驱动组件（5）包括转轴（51）、转子铁芯（52）、磁钢（53）和定子（54），所述转轴（51）为中空变径轴，其包括大径段（511）和小径段（512），所述转子铁芯（52）安装在大径段（511）的上部，所述大径段（511）底面均匀开设有一圈圆柱孔（5111），转子铁芯（52）外依次设置磁钢（53）和定子（54），所述小径段（512）的上部安装有刹车（55）；所述升降组件（4）具有滚珠丝杆（41）和丝杆螺母（42），所述丝杆螺母（42）安装在滚珠丝杆（41）上且固定在大径段（511）的底面，所述滚珠丝杆（41）的上部伸入转轴（51）的中空部，滚珠丝杆（41）的下端与导向板（9）连接，所述导向板（9）固定于风门板（2）的顶部中间。
2.根据权利要求1所述的轨道交通新风系统的风门执行器，其特征在于：所述驱动组件（5）具有罩壳（50），所述罩壳（50）包括壳体（501）、上盖（502）
3.根据权利要求2所述的轨道交通新风系统的风门执行器，其特征在于：所述下盖（503）中间开设有供转轴（51）的大径段（511）穿过的第二通孔（5031），所述第二通孔（5031）为变径孔，其包括大径部（50311）和小径部（50312），所述大径部（50311）的内壁上设有与转轴（51）过盈配合的下轴承（57），所述小径部（50312）的边沿向下延伸形成与丝杆螺母（42）间隙配合的环边（5032）。
4.根据权利要求3所述的轨道交通新风系统的风门执行器，其特征在于：所述下盖（503）和导向板（9）之间设置有柔性的防水套（10），所述防水套（10）呈塔形结构，其上、下边沿分别设置有上连接边（101）和下连接边（102）。
5.根据权利要求4所述的轨道交通新风系统的风门执行器，其特征在于：所述下盖（503）底面环边（5032）的外侧开设有环槽（5033），所述环槽（5033）内设有与上连接边（101）连接的防水上压片（11），所述导向板（9）的上表面上设置有与下连接边（102）连接的防水下压片（12）。
6.根据权利要求2所述的轨道交通新风系统的风门执行器，其特征在于：所述丝杆螺母（42）为中空变径件，其包括大径节（421）和小径节（422），所述小径节（422）伸入大径段（511）内，所述大径节（421）位于大径段（511）的底部且大径节（421）上开设有连接孔（4211）。
7.根据权利要求6所述的轨道交通新风系统的风门执行器，其特征在于：所述滚珠丝杆（41）的上端连接有第一弹性限位件（13），所述小径节（422）的上端胶粘有第二弹性限位件（14），所述第二弹性限位件（14）上设置有支撑第一弹性限位件（13）的支撑台阶（141），滚珠丝杆（41）的下部外壁上对称开设有一缺口（411）。
8.根据权利要求7所述的轨道交通新风系统的风门执行器，其特征在于：所述导向板（9）与下盖（503）之间装有四个导杆（15），每个导杆（15）的上端与下盖（503）固定连接，每个导杆（15）的下端通过直线轴承（16）安装在导向板（9）上，导向板（9）的中间开设有安装槽（91），所述安装槽（91）内设有一对丝杆固定块（17），所述丝杆固定块（17）卡入缺口（411）内且与导向板（9）固定连接。
9.根据权利要求1所述的轨道交通新风系统的风门执行器，其特征在于：所述支撑架（3）包括支撑板（31）和固定设置在支撑板（31）四个角上的支撑杆（32），所述支撑板（31）的两侧向上翻折形成挡边（311），支撑板（31）上开设有若干减重孔（312）。
10.根据权利要求9所述的轨道交通新风系统的风门执行器，其特征在于：所述支撑板（31）上驱动组件（5）的两侧分别设置有与驱动组件（5）电性连接的控制箱（6）和电源箱（7），所述安装底板（1）上开设有椭圆形的风口（1-1），所述风口（1-1）边沿设置有一圈密封圈（8），所述风门板（2）也呈椭圆形，且其底面积大于风口（1-1）的面积。
...【技术特征摘要】
1.一种轨道交通新风系统的风门执行器，其特征在于：包括安装底板（1）、风门板（2）、支撑架（3）、升降组件（4）以及驱动升降组件（4）动作的驱动组件（5），所述驱动组件（5）安装在支撑架（3）上，驱动组件（5）包括转轴（51）、转子铁芯（52）、磁钢（53）和定子（54），所述转轴（51）为中空变径轴，其包括大径段（511）和小径段（512），所述转子铁芯（52）安装在大径段（511）的上部，所述大径段（511）底面均匀开设有一圈圆柱孔（5111），转子铁芯（52）外依次设置磁钢（53）和定子（54），所述小径段（512）的上部安装有刹车（55）；所述升降组件（4）具有滚珠丝杆（41）和丝杆螺母（42），所述丝杆螺母（42）安装在滚珠丝杆（41）上且固定在大径段（511）的底面，所述滚珠丝杆（41）的上部伸入转轴（51）的中空部，滚珠丝杆（41）的下端与导向板（9）连接，所述导向板（9）固定于风门板（2）的顶部中间。
2.根据权利要求1所述的轨道交通新风系统的风门执行器，其特征在于：所述驱动组件（5）具有罩壳（50），所述罩壳（50）包括壳体（501）、上盖（502）和下盖（503），所述壳体（501）内上部具有隔板（5011），所述隔板（5011）的中间开设有供转轴（51）的小径段（512）穿过的第一通孔（50111），所述第一通孔（50111）内壁上设有与转轴（51）过盈配合的上轴承（56），所述刹车（55）设置在上盖（502）和隔板（5011）之间。
3.根据权利要求2所述的轨道交通新风系统的风门执行器，其特征在于：所述下盖（503）中间开设有供转轴（51）的大径段（511）穿过的第二通孔（5031），所述第二通孔（5031）为变径孔，其包括大径部（50311）和小径部（50312），所述大径部（50311）的内壁上设有与转轴（51）过盈配合的下轴承（57），所述小径部（50312）的边沿向下延伸形成与丝杆螺母（42）间隙配合的环边（5032）。
4.根据权利要求3所述的轨道交通新风系统的风门执行器，其特征在于：所述下盖（503）和导向板（9）之间设置有柔性的防水套（10），所述防水套（10）呈塔形结构，其上、下边沿分别设置有上连接边（101）和下连接边（102）...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙菁，
申请(专利权)人：跃成机电科技无锡有限公司，
类型：发明
国别省市：
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