【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船舶供电，具体为一种船舶停泊供电装置。
技术介绍
1、近年来船舶运输业得到快速发展，全球80％的货物由船舶转运，因此产生大量的港口和船舶进行货物运输。在船舶运输过程中需要停靠进行排队经过港口。由于船舶数量较多，船舶在港口停留的时间较长，在此期间船舶的用电大多依靠供电船供电。供电船供电的方式通常为两种，一种是船舶通过起吊设备将供电船上的移动电源吊装至指定位置后供电，另一种是利用供电船上的接电箱通过电线实现供电。
2、第一种供电方式在起吊时挂钩和吊环之间会产生滑动甚至偏移，造成移动电源晃动，容易出现磕碰和摩擦的情况，从而降低移动电源的使用寿命；第二种供电方式在实际中接电箱的温度多为固定设置，不能根据实际情况调节距离，影响实际使用效果。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种船舶停泊供电装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶停泊供电装置，包括船体，所述船体内部与隔板侧面固定连接，所述船体内部固定安装有电机，所述电机的输出端与转动轴一端固定连接，所述转动轴一端与隔板转动连接，所述转动轴外侧与齿轮固定连接，所述船体两侧开设若干对称的滑槽，所述齿轮与齿板啮合连接，所述齿板一端与固定板侧面固定连接，所述固定板与若干电推杆底面固定连接，所述电推杆顶部与接电箱固定连接，所述船体上与甲板固定连接，所述甲板上设置有若干移动电源，所述移动电源侧面与固定座固定连接，所述固定座顶部与卡块固定连接，所述固定座内部设置有卡
3、优选的，所述电机的数量为两个，所述电机位于船体内部，所述电机分别靠近船体的两侧，所述电机一端与船体内壁固定连接。
4、优选的，所述齿轮的外径尺寸与齿板的内径尺寸相适配，所述齿轮与齿板啮合连接，所述齿轮和齿板的数量相同，所述滑槽的内径尺寸与齿板的外径尺寸相适配，所述齿板与滑槽滑动连接。
5、优选的，所述固定座和升降板形状均为矩形，所述固定座的内径尺寸与升降板的外径尺寸相适配，所述升降板与固定座内部滑动连接。
6、优选的，所述固定座顶部开设两个圆形通孔，所述卡件与圆形通孔滑动连接，所述卡件的形状为u型。
7、优选的，所述卡块为半圆形，所述卡块上开设凹槽，所述挂钩通过矩形槽与卡块活动插接。
8、优选的，所述螺纹杆一端与固定座转动连接，所述螺纹杆另一端延伸至固定座底部与转板固定连接，所述螺纹杆与升降板上的螺纹孔螺纹连接。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
10、1、本技术通过设置固定座、卡块、卡件、升降板、螺纹杆、挂钩、吊板和吊绳有效解决移动电源在起吊时挂钩产生相对滑移甚至滑动的情况，增强电源的稳定性，避免移动电源在起吊过程中发生摩擦和磕碰的情况，确保移动电源的正常运行，延长移动电源的稳定性。
11、2、本技术同时还通过设置船体、电机、转动轴、齿轮、滑槽、齿板、固定板、电推杆和接电箱有效解决接电箱位置固定不能调节的问题，通过电机带动转动轴和齿轮转动使得齿板和固定板进行移动，从而实现接电箱位置的调节，利用电推杆可以便捷调节接电箱的高度，有效增强供电装置的灵活性，提高接电箱使用满意度。
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1.一种船舶停泊供电装置，包括船体(1)，其特征在于：所述船体(1)内部与隔板(2)侧面固定连接，所述船体(1)内部固定安装有电机(3)，所述电机(3)的输出端与转动轴(4)一端固定连接，所述转动轴(4)一端与隔板(2)转动连接，所述转动轴(4)外侧与齿轮(5)固定连接，所述船体(1)两侧开设若干对称的滑槽(6)，所述齿轮(5)与齿板(7)啮合连接，所述齿板(7)一端与固定板(8)侧面固定连接，所述固定板(8)与若干电推杆(9)底面固定连接，所述电推杆(9)顶部与接电箱(10)固定连接，所述船体(1)上与甲板(11)固定连接，所述甲板(11)上设置有若干移动电源(12)，所述移动电源(12)侧面与固定座(13)固定连接，所述固定座(13)顶部与卡块(14)固定连接，所述固定座(13)内部设置有卡件(15)，所述卡件(15)一端与升降板(16)，所述固定座(13)与螺纹杆(17)顶端转动连接，所述固定座(13)上设置有挂钩(18)，所述挂钩(18)与吊板(19)顶部固定连接，所述吊板(19)与吊绳(20)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种船舶停泊供电装置，其特征在
3.根据权利要求1所述的一种船舶停泊供电装置，其特征在于：所述齿轮(5)的外径尺寸与齿板(7)的内径尺寸相适配，所述齿轮(5)与齿板(7)啮合连接，所述齿轮(5)和齿板(7)的数量相同，所述滑槽(6)的内径尺寸与齿板(7)的外径尺寸相适配，所述齿板(7)与滑槽(6)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种船舶停泊供电装置，其特征在于：所述固定座(13)和升降板(16)形状均为矩形，所述固定座(13)的内径尺寸与升降板(16)的外径尺寸相适配，所述升降板(16)与固定座(13)内部滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种船舶停泊供电装置，其特征在于：所述固定座(13)顶部开设两个圆形通孔，所述卡件(15)与圆形通孔滑动连接，所述卡件(15)的形状为U型。
6.根据权利要求1所述的一种船舶停泊供电装置，其特征在于：所述卡块(14)为半圆形，所述卡块(14)上开设凹槽，所述挂钩(18)通过矩形槽与卡块(14)活动插接。
7.根据权利要求1所述的一种船舶停泊供电装置，其特征在于：所述螺纹杆(17)一端与固定座(13)转动连接，所述螺纹杆(17)另一端延伸至固定座(13)底部与转板固定连接，所述螺纹杆(17)与升降板(16)上的螺纹孔螺纹连接。
...【技术特征摘要】
1.一种船舶停泊供电装置，包括船体(1)，其特征在于：所述船体(1)内部与隔板(2)侧面固定连接，所述船体(1)内部固定安装有电机(3)，所述电机(3)的输出端与转动轴(4)一端固定连接，所述转动轴(4)一端与隔板(2)转动连接，所述转动轴(4)外侧与齿轮(5)固定连接，所述船体(1)两侧开设若干对称的滑槽(6)，所述齿轮(5)与齿板(7)啮合连接，所述齿板(7)一端与固定板(8)侧面固定连接，所述固定板(8)与若干电推杆(9)底面固定连接，所述电推杆(9)顶部与接电箱(10)固定连接，所述船体(1)上与甲板(11)固定连接，所述甲板(11)上设置有若干移动电源(12)，所述移动电源(12)侧面与固定座(13)固定连接，所述固定座(13)顶部与卡块(14)固定连接，所述固定座(13)内部设置有卡件(15)，所述卡件(15)一端与升降板(16)，所述固定座(13)与螺纹杆(17)顶端转动连接，所述固定座(13)上设置有挂钩(18)，所述挂钩(18)与吊板(19)顶部固定连接，所述吊板(19)与吊绳(20)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种船舶停泊供电装置，其特征在于：所述电机(3)的数量为两个，所述电机(3)位于船体(1)内部，所述电机(3)分别靠近船体(1)的两侧，所述电机(3)一端与船体(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵三秀，张霜霜，张琳，徐长林，
申请(专利权)人：青岛泛海姆林船舶技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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