隔断结构、车身及车辆制造技术

本申请实施例提供一种隔断结构、车身及车辆。车身包括第一钣金、第二钣金及设置于第一钣金和第二钣金之间的加强板，第一钣金和加强板之间形成第一空腔，第二钣金与加强板之间形成第二空腔。隔断结构包括第一隔断件和卡扣，第一隔断件用于设置在第一空腔；卡扣包括主体部和多个第一钩部，主体部连接第一隔断件，用于穿过加强板并延伸至第二空腔，第一钩部用于在第二空腔中与加强板抵接，由于第一钩部沿第一方向间隔设置在主体部且第一方向为加强板的厚度方向，因此，通过使不同的第一钩部与加强板卡接，以对主体部延伸至第二空腔的尺寸进行调节，从而降低主体部与第二钣金发生位置干涉的风险，避免钣金发生变形或出现隔断结构无法安装的情况。

【技术实现步骤摘要】

本公开属于车辆，尤其涉及一种隔断结构、车身及车辆。

技术介绍

1、在车辆中，为了满足车辆造型和尺寸等方面的需求，车身的钣金与钣金之间通常具有腔室，并且，为了提高车身强度，通常会在钣金与钣金之间设置加强板，从而导致腔室被分隔为至少两个空腔。

2、目前，为了阻隔空腔中的噪声传播，可以在每个空腔中分别设置隔断件，一个空腔中的隔断件通过卡扣与加强板的卡接来实现位置固定，通常情况下，卡扣需穿过加强板，并在另一空腔中与加强板卡接。但是，由于该类隔断件所使用的卡扣的结构和尺寸通常是固定的，而车身的不同位置处的空腔的尺寸可能存在差异，因此，当卡扣插入另一空腔时，可能会因卡扣插入该另一空腔中的尺寸过大而与另一空腔对应的钣金发生位置干涉，从而使钣金发生变形或者出现隔断件无法安装的情况。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种隔断结构、车身及车辆，能够降低卡扣的主体部与第二钣金发生位置干涉的风险，避免钣金发生变形或者出现隔断结构无法安装的情况。

2、第一方面，本申请实施例提供一种隔断结构，车身包括第一钣金、第二钣金以及设置于第一钣金和第二钣金之间的加强板，第一钣金和加强板之间形成有第一空腔，第二钣金与加强板之间形成有第二空腔，隔断结构包括第一隔断件和卡扣，第一隔断件用于设置在第一空腔中；卡扣包括主体部以及沿第一方向间隔设置于主体部上的多个第一钩部，主体部连接于第一隔断件，且用于穿过加强板并延伸至第二空腔中，第一钩部用于在第二空腔中与加强板抵接，第一方向被配置为加强板的厚度方向。</p>

3、在一些实施例中，第一钩部包括相对设置的连接端和自由端，连接端与主体部连接，第一钩部自连接端向自由端的方向朝第一隔断件倾斜设置。

4、在一些实施例中，相邻的两个第一钩部之间形成有卡槽，卡槽用于沿第一方向夹持加强板。

5、在一些实施例中，主体部上设有多个卡接组，多个卡接组沿主体部的周向间隔设置，每个卡接组包括沿第一方向间隔设置的多个第一钩部。

6、在一些实施例中，主体部与第一隔断件可拆卸连接。

7、在一些实施例中，主体部包括相互连接的延伸子部和限位子部，第一钩部设置于延伸子部上，延伸子部用于沿第一方向依次穿过第一隔断件和加强板，限位子部抵接于第一隔断件沿第一方向背离第一钩部的一侧。

8、在一些实施例中，卡扣还包括设置于主体部上的第二钩部，第二钩部位于第一钩部沿第一方向远离第一隔断件的一侧，隔断结构还包括第二隔断件，第二隔断件用于设置在第二空腔中，主体部穿过第二隔断件，第二钩部抵接于第二隔断件沿第一方向背离第一隔断件的一侧。

9、在一些实施例中，卡扣的数量为多个，多个卡扣沿第二方向间隔设置，第二方向与第一方向垂直。

10、第二方面，本申请实施例提供一种车身，包括以上任一项的隔断结构。

11、第三方面，本申请实施例提供一种车辆，包括上述车身。

12、本申请实施例提供一种隔断结构、车身及车辆。车身包括第一钣金、第二钣金以及设置于第一钣金和第二钣金之间的加强板，第一钣金和加强板之间形成有第一空腔，第二钣金与加强板之间形成有第二空腔。隔断结构包括第一隔断件和卡扣，第一隔断件用于设置在第一空腔中，以在第一空腔中吸收噪声；卡扣包括主体部和多个第一钩部，主体部连接于第一隔断件，且用于穿过加强板并延伸至第二空腔中，第一钩部用于在第二空腔中与加强板抵接，从而实现隔断结构与加强板的连接，由于第一钩部沿第一方向间隔设置在主体部上且第一方向被配置为加强板的厚度方向，因此，通过使不同的第一钩部与加强板卡接，可以对主体部延伸至第二空腔中的尺寸进行合理调节，从而使主体部与第二钣金之间能够保持预设的安全距离，进而降低卡扣的主体部与第二钣金发生位置干涉的风险，避免钣金发生变形或者出现隔断结构无法安装的情况。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种隔断结构，车身包括第一钣金、第二钣金以及设置于所述第一钣金和所述第二钣金之间的加强板，所述第一钣金和所述加强板之间形成有第一空腔，所述第二钣金与所述加强板之间形成有第二空腔，其特征在于，所述隔断结构包括：

2.根据权利要求1所述的隔断结构，其特征在于，所述第一钩部包括相对设置的连接端和自由端，所述连接端与所述主体部连接，所述第一钩部自所述连接端向所述自由端的方向朝所述第一隔断件倾斜设置。

3.根据权利要求1所述的隔断结构，其特征在于，相邻的两个所述第一钩部之间形成有卡槽，所述卡槽用于沿所述第一方向夹持所述加强板。

4.根据权利要求1所述的隔断结构，其特征在于，所述主体部上设有多个卡接组，多个所述卡接组沿所述主体部的周向间隔设置，每个所述卡接组包括沿所述第一方向间隔设置的多个第一钩部。

5.根据权利要求1所述的隔断结构，其特征在于，所述主体部与所述第一隔断件可拆卸连接。

6.根据权利要求5所述的隔断结构，其特征在于，所述主体部包括相互连接的延伸子部和限位子部，所述第一钩部设置于所述延伸子部上，所述延伸子部用于沿所述第一方向依次穿过所述第一隔断件和所述加强板，所述限位子部抵接于所述第一隔断件沿所述第一方向背离所述第一钩部的一侧。

7.根据权利要求1-6任一项所述的隔断结构，其特征在于，所述卡扣还包括设置于所述主体部上的第二钩部，所述第二钩部位于所述第一钩部沿所述第一方向远离所述第一隔断件的一侧，所述隔断结构还包括第二隔断件，所述第二隔断件用于设置在所述第二空腔中，所述主体部穿过所述第二隔断件，所述第二钩部抵接于所述第二隔断件沿所述第一方向背离所述第一隔断件的一侧。

8.根据权利要求1-6任一项所述的隔断结构，其特征在于，所述卡扣的数量为多个，多个所述卡扣沿第二方向间隔设置，所述第二方向与所述第一方向垂直。

9.一种车身，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的隔断结构。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的车身。

...

【技术特征摘要】

1.一种隔断结构，车身包括第一钣金、第二钣金以及设置于所述第一钣金和所述第二钣金之间的加强板，所述第一钣金和所述加强板之间形成有第一空腔，所述第二钣金与所述加强板之间形成有第二空腔，其特征在于，所述隔断结构包括：

2.根据权利要求1所述的隔断结构，其特征在于，所述第一钩部包括相对设置的连接端和自由端，所述连接端与所述主体部连接，所述第一钩部自所述连接端向所述自由端的方向朝所述第一隔断件倾斜设置。

3.根据权利要求1所述的隔断结构，其特征在于，相邻的两个所述第一钩部之间形成有卡槽，所述卡槽用于沿所述第一方向夹持所述加强板。

4.根据权利要求1所述的隔断结构，其特征在于，所述主体部上设有多个卡接组，多个所述卡接组沿所述主体部的周向间隔设置，每个所述卡接组包括沿所述第一方向间隔设置的多个第一钩部。

5.根据权利要求1所述的隔断结构，其特征在于，所述主体部与所述第一隔断件可拆卸连接。

6.根据权利要求5所述的隔断结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张彤，李赢双，姜福，佟帅，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：