【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种检测系统，以及构建该检测系统的方法，尤其是一种飞机启动发电机用检测系统以及确定该系统中负载的方法。
技术介绍
1、启动发电机安装于波音737飞机上，即可以作为启动机启动飞机辅助动力装置，也可作为发电机为飞机提供115v 400hz的交流电。波音737修理手册中只包含启动发电机发电功能的测试，而缺少启动功能测试，导致在实际完成修理工作后，虽然测试结果都满足手册要求，但装机后仍然会发生启动失效的情况，造成零小时返厂的后果。根据修理数据统计，每年不启动或启动慢等原因送修的启动发电机数量占启动发电机送修总数的48.6%，且每年修理后的启动发电机由于装机后无法启动而导致的零小时返厂率高达7%。
2、同时，由于启动过程涉及到辅助动力装置(apu)、电子控制组件(ecu)、启动转换组件(scu)、启动电源组件(spu)、启动发电机等多个环节。启动发电机安装到不同飞机，启动测试结果会存在差异，无固定的检测设备，无法准确判断启动性能，给维修排故工作带来巨大困扰。
技术实现思路
1、本专利技术的技术任务是针对以上现有技术的不足，而提供一种飞机启动发电机用检测系统以及确定该系统中负载的方法。
2、本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种飞机启动发电机用检测系统以及确定该系统中负载的方法，其中包括测试台、检测台、减速箱和负载，在所述测试台内分别设有低压配电柜、高压配电柜、变频配电柜和电机驱动器，所述低压配电柜与电机驱动器连接，为整个电机驱动器供电，在所述电
3、在所述检测台的输入端分别设有解析器接口、主定子接口和励磁定子接口，所述解析器接口与旋变数字转换器连接，所述主定子接口通过驱动换向器与高压配电柜连接，所述励磁定子接口与变频配电柜连接；所述检测台的输出端通过减速箱与负载连接，所述减速箱的传动比为10:1。
4、确定检测系统中负载的具体步骤如下；
5、步骤一：采样，时间从第0秒开始，每间隔一秒在飞机上对启动发电机的功率和转速进行数据采集，每组数据一共有10个采集点，一共采集十组数据，每组数据都从第0秒开始，然后将每组数据中同一采集点的转速、功率集合在一起，去掉一个最大值和一个最小值后，计算出该采集点处转速、功率的平均值，记录在表1中：
6、
7、表1：功率、转速平均值
8、步骤二：根据表1中转速、功率的平均值，以及，为对应采集点的启动发电机扭矩，计算出t，t为~所有有效采集点的扭矩平均值；
9、根据，其中 ，， r为负载的半径， w为负载的扭矩，j为负载的转动惯量，β为负载的角加速度；因为在检测台与负载之间设置有传动比为10:1的减速箱，所以w=10t，即①；
10、步骤三：计算启动发电机的平均角加速度，，因为一共有10个采集点，且每个采集点的间隔为1秒，所以n=（1、2、3……9），总共有~这9个角加速度，为~中所有有效的角加速度平均值，且=1s；因为在检测台与负载之间设置有传动比为10:1的减速箱，所以；
11、步骤四，定义负载的质量m=200kg，负载为圆柱形，选用铁材料，将步骤三中得到的角加速度，带入到公式①中，即可得到负载的半径r；；
12、步骤五，根据，其中d为负载的长度，在负载采用铁质材料时，其对应的密度，以及步骤四中得到的半径r，即可得到负载的长度d。
13、本专利技术的优点：通过该检测系统，可以对启动发电机在装机前就进行启动检测，避免启动发电机在完成装机后出现启动慢或者无法启动的情况，从而解决了启动发电机零小时返厂的情况，同时当飞机的启动系统出现故障时，也可以通过检测系统对启动发电机的启动进行检查，从而可以快速的排查出故障原因，缩短了故障排查的时间，同时也减轻了故障排查的难度，弥补了修理手册中对启动发电机的检测项目不足而导致的各种问题。
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1.一种飞机启动发电机用检测系统以及确定该系统中负载的方法，其特征在于：包括测试台、检测台、减速箱和负载，在所述测试台内分别设有低压配电柜、高压配电柜、变频配电柜和电机驱动器，所述低压配电柜与电机驱动器连接，为整个电机驱动器供电，在所述电机驱动器内设有旋变数字转换器和驱动换向器；
【技术特征摘要】
1.一种飞机启动发电机用检测系统以及确定该系统中负载的方法，其特征在于：包括测试台、检测台、减速箱和负载，在所述测试台内分别设有低压配电柜、...
【专利技术属性】
技术研发人员：苗大鹏，何庆柱，郑勇，惠昭鼎，
申请(专利权)人：沈阳北方飞机维修有限公司，
类型：发明
国别省市：
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