【技术实现步骤摘要】
本技术涉及飞机制造或维修过程中的装配连接,尤其涉及一种基于应力波加载无损拆卸干涉配合紧固件的装置。
技术介绍
1、干涉配合(过盈配合)技术广泛应用在航空航天等精密制造领域,该方法指紧固件尺寸大于连接孔尺寸并形成紧密耦合的界面,进而显著降低应力集中、提高连接结构强度和疲劳寿命。当前干涉配合紧固件安装方法一般以强迫安装为主,包括铆枪锤击或液压静态压入,容易造成结构出现安装损伤。而且,在飞机维修时,不可避免会需要拆卸安装后的干涉配合紧固件,如高锁螺栓等。现有技术中,常用冲子冲出或敲出部分螺栓后再用大力钳拔出,这样不仅费时费力还容易造成连接孔或待修部件的损伤。
技术实现思路
1、本技术针对现有技术存在的问题,提供一种基于应力波加载无损拆卸干涉配合紧固件的装置,能够确保连接孔孔壁和连接部件在干涉配合紧固件拆卸过程中不发生损伤,提高制造、维修水平,简化拆卸工艺流程。
2、具体的,本技术提供一种基于应力波加载无损拆卸干涉配合紧固件的装置,包括与带孔连接部件形成干涉配合的紧固件以及应力波安装器;
3、所述应力波安装器包括铆接头、应力波放大器、从动线圈、驱动线圈及导向轴,所述应力波放大器与所述从动线圈连接,所述铆接头固定于所述应力波放大器前端,所述导向轴沿所述从动线圈及所述驱动线圈的中轴线设置;
4、所述应力波安装器利用所述驱动线圈与所述从动线圈之间的斥力,推动所述从动线圈沿所述导向轴水平移动,使所述铆接头将所述紧固件从所述带孔连接部件的配合孔中打出。
6、所述储能电容与所述交流电源连接,当所述交流电源将交流电变压整流后对所述储能电容充电完成后,闭合所述晶闸管,能够使所述驱动线圈与所述从动线圈之间形成斥力。
7、作为本技术的进一步说明,所述紧固件受到的拆卸力,即所述从动线圈和所述驱动线圈间的电磁斥力,满足公式:
8、;
9、式中,k为与时间t无关的常数,由系统元件共同决定,c、u分别为电容和电压值,ω为衰减谐振圆频率,φ为电流相位差。
10、作为本技术的进一步说明,拆卸过程持续时间满足公式:
11、;
12、式中,l为电感值,应力波加载拆卸过程持续时间范围在0.1ms~10ms。
13、作为本技术的进一步说明,所述铆接头的材料为cr12mov或60si2mn,淬火处理后硬度大于50hrc。
14、作为本技术的进一步说明,应力波安装器能够替换为电磁铆枪。
15、与现有技术相比,本技术具有以下有益的技术效果:
16、该基于应力波加载无损拆卸干涉配合紧固件的装置工作效率高,通用性强,通过应力波加载,拆卸过程持续时间只有0.1ms~10ms,相比其他拆卸方式,大大提高了工作效率,同时,本装置基于应力波安装器,无需其他辅助工具,降低了对维修过程中开敞性的要求。
17、该装置在拆卸时,不损伤连接孔壁,大幅提高装配、维修质量。基于应力波的高速、动态加载,可以在拆除过程中使得干涉配合紧固件径向收缩,起到“拉细”的效果,从而降低干涉配合紧固件与孔壁的摩擦阻力,减小对孔壁的挤压破坏,特别对于复合材料来说,能够有效降低复合材料损伤范围。
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1.一种基于应力波加载无损拆卸干涉配合紧固件的装置,其特征在于,包括与带孔连接部件(2)形成干涉配合的紧固件(1)以及应力波安装器;
2.根据权利要求1所述的基于应力波加载无损拆卸干涉配合紧固件的装置,其特征在于,所述装置还包括交流电源、储能电容、电阻及晶闸管;
3.根据权利要求2所述的基于应力波加载无损拆卸干涉配合紧固件的装置,其特征在于,所述紧固件(1)受到的拆卸力,即所述从动线圈(5)和所述驱动线圈(6)间的电磁斥力,满足公式:
4.根据权利要求1所述的基于应力波加载无损拆卸干涉配合紧固件的装置,其特征在于,拆卸过程持续时间满足公式:
5.根据权利要求1所述的基于应力波加载无损拆卸干涉配合紧固件的装置,其特征在于,所述铆接头(3)的材料为Cr12MoV或60Si2Mn,淬火处理后硬度大于50HRC。
6.根据权利要求1所述的基于应力波加载无损拆卸干涉配合紧固件的装置,其特征在于,应力波安装器能够替换为电磁铆枪。
【技术特征摘要】
1.一种基于应力波加载无损拆卸干涉配合紧固件的装置,其特征在于,包括与带孔连接部件(2)形成干涉配合的紧固件(1)以及应力波安装器;
2.根据权利要求1所述的基于应力波加载无损拆卸干涉配合紧固件的装置,其特征在于,所述装置还包括交流电源、储能电容、电阻及晶闸管;
3.根据权利要求2所述的基于应力波加载无损拆卸干涉配合紧固件的装置,其特征在于,所述紧固件(1)受到的拆卸力,即所述从动线圈(5)和所述驱动线圈(6)间的电...
【专利技术属性】
技术研发人员:曹增强,张铭豪,王晓荷,杜振飞,胡琪,李亮,于萌辰,
申请(专利权)人:陕西大工旭航电磁科技有限公司,
类型:新型
国别省市:
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