【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车载制冷设备领域，具体地说，涉及一种模块化热泵系统及包括其的车辆。
技术介绍
1、随着新能源汽车行业的逐步朝向高性能、高能量密度、高安全性的发展。现有的空调系统在冬天通常采用电加热器制热、具有车舱外部换热器的直接式热泵制热或者间接式热泵系统制热，而电加热器制热时电能转化为热能的效率总是小于1。
2、现有的模块化热泵系统存在冷媒回路未进行完全集成，集成度不高，保留了蒸发器和膨胀阀；冷媒侧仅配置储液器，热效率不高；低负荷下，存在冷媒流动音等问题，因此，亟需设计一种模块化热泵系统提高热循环效率。
3、需要说明的是，在上述
技术介绍
部分公开的信息仅用于加强对本技术的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
1、针对现有技术中的问题，本技术的目的在于提供一种模块化热泵系统及包括其的车辆，所述模块化热泵系统可实现多种模式下热效率的提高。
2、本技术的第一方面提供了一种模块化热泵系统，包括压缩机、冷凝器、第一节流阀、双效换热器、多功能收集器、同轴管回热器、第二节流阀、蒸发器、第一负载处的空气加热器和空气冷却器、第二负载、第三负载、第四负载以及阀单元；
3、依次连通的压缩机、冷凝器、第一节流阀、双效换热器、多功能收集器、同轴管回热器、第二节流阀以及蒸发器构成制冷剂回路；
4、所述冷凝器和所述空气加热器构成第一回路；
5、所述冷凝器与所述空气冷却器构成第二回路；
6、
7、所述冷凝器、所述第二负载和所述第三负载构成第三回路；
8、所述冷凝器、所述第二负载、所述第三负载和所述双效换热器构成第四回路；
9、所述冷凝器和所述第四负载构成第五回路；
10、所述蒸发器、所述第二负载和所述第三负载构成第六回路；
11、所述蒸发器、所述第二负载、所述第三负载和所述双效换热器构成第七回路；
12、所述蒸发器和所述第四负载构成第八回路；
13、所述阀单元被配置为选择性地令所述第一回路、所述第二回路、所述第三回路、所述第四回路、所述第五回路、所述第六回路、所述第七回路和/或第八回路连通或断开。
14、根据本技术的第一方面，制冷工况下，所述多功能收集器被配置为干燥过滤器；以及
15、制热工况下，所述多功能收集器被配置为干燥过滤器或气液分离器。
16、根据本技术的第一方面，所述阀单元还包括第一阀、第二阀、第三阀和第四阀；
17、所述第一阀选择性地令所述第一回路、所述第二回路、所述第三回路所述第五回路、所述第六回路和/或所述第八回路连通；
18、所述第二阀选择性地令所述第三回路、所述第四回路、所述第五回路和/或所述第六回路连通或断开；
19、所述第三阀选择性地令所述第二回路和/或所述第八回路连通或断开；以及
20、所述第四阀选择性地令所述第三回路、所述第四回路、所述第六回路和/或所述第七回路连通或断开。
21、根据本技术的第一方面，所述第一阀、所述第二阀、所述第三阀和所述第四阀分别为第一三通阀、四通阀、第二三通阀和五通阀组件。
22、根据本技术的第一方面，所述第一负载处还设置有风机，所述风机设置于所述空气冷却器远离所述空气加热器的一侧，所述风机用于加快所述空气冷却器或所述空气加热器的换热。
23、根据本技术的第一方面，所述系统还包括第一水泵，所述第一水泵设置于所述冷凝器的进口并驱动冷却液在所述第三回路中循环流动。
24、根据本技术的第一方面，所述系统还包括第二水泵，所述第二水泵设置于所述蒸发器的进口并驱动冷却液在所述第六回路或所述第八回路中循环流动。
25、根据本技术的第一方面，所述系统还包括第三水泵，所述第三水泵设置于第四负载的进口并驱动冷却液在所述第五回路或第八回路中循环流动。
26、本技术的第二方面提供了一种车辆，包括所述模块化热泵系统。
27、根据本技术的第二方面，所述第一负载处为所述车辆的乘客舱；和/或
28、所述第二负载为电机；和/或
29、所述第三负载为散热器；和/或
30、所述第四负载为电池。
31、本技术的模块化热泵系统采用完全间接二次回路，集成多功能集收器(制冷时作为储液器，制热时作气液分离器，提高热循环效率)和同轴管回热器，其在高倍率快充大冷量需求场景下，冷凝器和双效换热器串联作冷凝器，提高散热能力；同时，系统平行布置空气冷却器和空气加热器，无温度风门，通过改变水温和流量，控制出风温度，该模块化热泵系统可实现多种模式下热效率的提高。
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1.一种模块化热泵系统，其特征在于，包括压缩机、冷凝器、第一节流阀、双效换热器、多功能收集器、同轴管回热器、第二节流阀、蒸发器、第一负载处的空气加热器和空气冷却器、第二负载、第三负载、第四负载以及阀单元；
2.根据权利要求1所述的模块化热泵系统，其特征在于，制冷工况下，所述多功能收集器被配置为存储干燥过滤液态冷媒；以及
3.根据权利要求1所述的模块化热泵系统，其特征在于，所述阀单元还包括第一阀、第二阀、第三阀和第四阀；
4.根据权利要求3所述的模块化热泵系统，其特征在于，所述第一阀、所述第二阀、所述第三阀和所述第四阀分别为第一三通阀、四通阀、第二三通阀和五通阀组件。
5.根据权利要求1所述的模块化热泵系统，其特征在于，所述第一负载处还设置有风机，所述风机设置于所述空气冷却器远离所述空气加热器的一侧，所述风机用于加快所述空气冷却器或所述空气加热器的换热。
6.根据权利要求1所述的模块化热泵系统，其特征在于，所述系统还包括第一水泵，所述第一水泵设置于所述冷凝器的进口并驱动冷却液在所述第三回路中循环流动。
7.根据
8.根据权利要求1所述的模块化热泵系统，其特征在于，所述系统还包括第三水泵，所述第三水泵设置于第四负载的进口并驱动冷却液在所述第五回路或第八回路中循环流动。
9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至8任意一项所述的模块化热泵系统。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述第一负载处为所述车辆的乘客舱；和/或
...【技术特征摘要】
1.一种模块化热泵系统，其特征在于，包括压缩机、冷凝器、第一节流阀、双效换热器、多功能收集器、同轴管回热器、第二节流阀、蒸发器、第一负载处的空气加热器和空气冷却器、第二负载、第三负载、第四负载以及阀单元；
2.根据权利要求1所述的模块化热泵系统，其特征在于，制冷工况下，所述多功能收集器被配置为存储干燥过滤液态冷媒；以及
3.根据权利要求1所述的模块化热泵系统，其特征在于，所述阀单元还包括第一阀、第二阀、第三阀和第四阀；
4.根据权利要求3所述的模块化热泵系统，其特征在于，所述第一阀、所述第二阀、所述第三阀和所述第四阀分别为第一三通阀、四通阀、第二三通阀和五通阀组件。
5.根据权利要求1所述的模块化热泵系统，其特征在于，所述第一负载处还设置有风机，所述风机设置于所述空气冷却器远离所述空气加热器的一侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：余毅，苏启航，李玲，卢松，冯豪，刘倪锋，宋法辉，王元清，郭东风，
申请(专利权)人：海立马瑞利无锡汽车热管理系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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