【技术实现步骤摘要】
本技术涉及全地形车,尤其涉及一种新型一体式悬架的全地形车车架。
技术介绍
1、目前,全地形车车架是支撑车辆的骨架,相关儿童类竞品全地形车多采用单摆臂或双摆臂,此类结构比较复杂,由于增加弹性单元,对车架上悬架安装要求精度较高,造成制造工艺复杂化。
技术实现思路
1、本技术要解决上述现有技术存在的问题,提供一种新型一体式悬架的全地形车车架,结构简单,成本降低,制造工艺优化。
2、本技术解决其技术问题采用的技术方案:这种新型一体式悬架的全地形车车架,包括车架主体,车架主体上设置有前主梁,前主梁上连接有前横管,前横管的两端分别连接在前主梁的两端上,前横管与前主梁的连接处设置有下支座,下支座、前横管、前主梁形成一体式结构。
3、优选的,前横管上连接有左主管和右主管,前横管通过左主管、右主管连接在车架主体上。
4、优选的,车架主体上设置有上支管,上支管与前主梁连接。
5、本技术有益的效果是:本技术的新型一体式悬架的全地形车车架,结构合理,取消了原先复杂的悬架结构,前主梁、下支座与前横管形成了一体式前悬架结构连接,再通过左主管、右主管与车架主体连接,通过下支座连接前轮的同时,保证了车架强度,车架结构强度稳定,结构简单,能够降低成本,优化制造工艺,使用效果好,利于推广。
【技术保护点】
1.一种新型一体式悬架的全地形车车架,其特征在于:包括车架主体(1),所述车架主体(1)上设置有前主梁(2),所述前主梁(2)上连接有前横管(3),所述前横管(3)的两端分别连接在前主梁(2)的两端上,所述前横管(3)与前主梁(2)的连接处设置有下支座(4),所述下支座(4)、前横管(3)、前主梁(2)形成一体式结构。
2.根据权利要求1所述的新型一体式悬架的全地形车车架,其特征在于:所述前横管(3)上连接有左主管(5)和右主管(6),所述前横管(3)通过左主管(5)、右主管(6)连接在车架主体(1)上。
3.根据权利要求1所述的新型一体式悬架的全地形车车架,其特征在于:所述车架主体(1)上设置有上支管(7),所述上支管(7)与前主梁(2)连接。
【技术特征摘要】
1.一种新型一体式悬架的全地形车车架,其特征在于:包括车架主体(1),所述车架主体(1)上设置有前主梁(2),所述前主梁(2)上连接有前横管(3),所述前横管(3)的两端分别连接在前主梁(2)的两端上,所述前横管(3)与前主梁(2)的连接处设置有下支座(4),所述下支座(4)、前横管(3)、前主梁(2)形成一体式结构。
2.根...
【专利技术属性】
技术研发人员:戴继刚,蔡孟宏,胡昕,詹敏帅,吴俊军,
申请(专利权)人:浙江华洋赛车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:
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