道路工程基层及土路基聚合物注浆材料制造技术

本发明专利技术提供了一种道路工程基层及土路基聚合物注浆材料，其特征在于，由冶金矿渣１００重量份、高钙粉煤灰３０重量份、偏高岭土１０重量份、增稠保水剂１～３重量份、碱激发剂３０重量份以及外加剂２～４重量份组成。本发明专利技术的优点是快凝早强、流动度大、渗透性好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种道路工程基层及土路基聚合物注浆材料，用于加固道路路基、道路基层、桥接坡等工程软土地基，属于道路的路基及基层加固

技术介绍
近些年来，上海市每年花费大量资金用于建设城市道路基础设施，极大地改善了人们的交通出行需求，但由于施工、养护、设计和日益增长的交通流量等种种原因，部分路面产生了大量不同性质的破损。然而，用于修复这种破损的材料及工艺仍十分缺乏。传统的进行大量翻挖、置换的养护施工方法阻断交通、污染环境，已远远不能适应当前城市快速发展的要求。因此，注浆材料作为一种可供选择的修补材料极其施工工艺技术的研究就显得十分必要。 固化剂注浆材料加固技术，大大改善了老工艺的不足，不但节约成本，縮短工期，而且也大幅度提高工程质量。采用固化剂注浆材料对道路进行无障碍交通快速修复有利于工业废渣综合利用的技术进步，既可节能节约水泥和保护环境；又可不阻断地面交通进行应急抢修施工，减少道路养护工程的开挖工作量。同时，由于这种施工工艺一般需要采用较为轻型简便的机械设备，所以施工效率高、施工速度快、劳动强度低、施工质量好，对解决我国软土地基加固用新材料和应用技术具有深远的技术经济和社会环境效益。 固化剂注桨材料最早是由法国科学家Jos印h Davidovits于1985年在其美国专利中提出来的，现在已经被广泛应用，并已进入实用化阶段。目前，世界上有许多专门研究机构如法国，"Geopolymer Institute"禾口美国的"Waterways Experiment Station"等禾口许多科学家正在效力于固化剂注浆材料的研究工作，有关固化剂注浆材料科学的理论和应用研究成果正在快速增长。 我国在这方面研究较晚，八十年代有人开始用复合外加剂来改变超早强注浆水泥的工艺性能，并有了尝试性的应用。九十年代上海市政工程研究所研制出一种快速注浆材料在实际工程中得到了一定的试点应用。张云升等人在固化剂基体中掺入三种钢纤维，采用适当养护工艺得到一系列强度的纤维增强固化剂激活性粉末混凝土，其抗压强度最高达55. 2Mpa，弯曲强度达22. 44Mpa。 目前固化剂注浆材料作为一种新的环保型无障碍交通快速修复材料，已日益受到人们的关注，国内研究者对固化剂注浆材料已作了一定的研究工作。但仍处于研究、开发等起步阶段，有关固化剂注浆材料及其工艺等方面的技术还不够成熟，要达到广泛应用还需要做大量的工作。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种快凝早强、流动度大、渗透性好的道路工程基层及土路基聚合物注浆材料。 为了达到上述目的，本专利技术的技术方案是提供一种道路工程基层及土路基聚合物注浆材料，其特征在于，由冶金矿渣100重量份、高钙粉煤灰30重量份、偏高岭土 10重量份、增稠保水剂1 3重量份、碱激发剂30重量份以及外加剂2 4重量份组成。 所述冶金矿渣的粒径小于5. 0mm。 所述高钙粉煤灰为II级高钙粉煤灰。 所述的增稠保水剂为SY-1增稠保水剂。 所述的碱激发剂为ND-105碱激发剂。 所述的外加剂为WY-II高效外加剂。 本专利技术的原理是1、由于矿渣是一种过烧的硅酸盐熟料具有一定的胶凝活性，膨胀性和较高的颗粒强度，可成为压密灌浆材料的一种新组份，用来调节、改善灌浆材料的凝结时间、强度和沉入度等材料性能；2、由于采用细微粉尘或小颗粒材料与激发剂复合而成，具有粘度小、流动度好、扩散半径大，同时耐久稳定性好、泌水性和收縮率明显小于水泥浆类注浆材料，对路基基础具有较高的渗透性和固结性能。 本专利技术的优点是具有较为理想的工程物理学性能，粘度小、自身强度高、4小时抗压强度达到3. 5MPa，流动度大、可注性好、快凝早强、流动度大、渗透性好、耐久稳定性好、泌水性和收縮率明显小于水泥浆类注浆材料，对路基基础具有较高的渗透性和固结性能；其适合无阻碍交通修复道路工程的注浆材料、注浆性能和技术要求，以及机械化注浆施工的配合比设计方法的研究，注浆材料用于实体工程，3小时可开放交通。附图说明 图1为流动度试验漏斗示意图； 图2为泌水率和膨胀率检测试验装置示意图。具体实施例方式下面结合实施例来具体说明本专利技术。 实施例1 —种道路工程基层及土路基聚合物注浆材料由冶金矿渣100重量份、高钙粉煤灰30重量份、偏高岭土 10重量份、增稠保水剂1 3重量份、碱激发剂30重量份以及外加剂4重量份组成。 实施例2 —种道路工程基层及土路基聚合物注浆材料由冶金矿渣100重量份、高钙粉煤灰30重量份、偏高岭土 10重量份、增稠保水剂1 3重量份、碱激发剂30重量份以及外加剂4重量份组成。 实施例3 —种道路工程基层及土路基聚合物注浆材料由冶金矿渣100重量份、高钙粉煤灰30重量份、偏高岭土 10重量份、增稠保水剂1 3重量份、碱激发剂30重量份以及外加剂3重量份组成。 实施例4 —种道路工程基层及土路基聚合物注浆材料由冶金矿渣100重量份、高钙粉煤灰30重量份、偏高岭土 10重量份、增稠保水剂1 3重量份、碱激发剂30重量份以及外加剂5重量份组成。 其中，以下实施例中使用的各种原材料如下 (1)高钙粉煤灰上海海力工贸公司生产的II级高钙灰，其与II级低钙灰(上海杨树浦电厂生产)的化学成分和品质指标对比如下表<table>table see original document page 5</column></row><table> (2)冶金矿渣宝钢分公司生产，最大粉粒Z 5. Omm，化学成分如下表<table>table see original document page 5</column></row><table> 考虑到体积安定性及压密灌浆的工艺要求，对水淬渣重新筛分组合，所用水淬渣的级配和细度模数见下表<table>table see original document page 5</column></row><table>(3) 偏高岭土 浙江弘扬粉体公司生产。(4) 增稠保水剂四川瑞普士新型建材有限公司生产的SY-1增稠保水剂c(5) 碱激发剂上海跃达实业有限公司生产的ND-105碱激发剂。(6) 外加剂上海万宇建筑外加剂厂生产的WY-II高效外加剂。上述原料的性能要求如下表<table>table see original document page 5</column></row><table> 上述原料的外观要求如下表项目名称外观要求形态粉状色泽深灰色或深褐色气味无味组织无机物、高分子、无毒、无腐蚀细度一般为325目(幼irai) 所述道路工程基层及土路基聚合物注浆材料的制备方法如下 本专利技术的道路工程基层及土路基聚合物注浆材料采用上述原料混合得到。所述道路工程基层及土路基聚合物注浆材料是一种新型的无机聚合物，其分子链Si、0、Al等以共价键连接而成，是具有沸石结构的类沸石。本方法采用偏高岭土、碱激活剂等合成路基固化剂的工艺条件，通过调整原料配方、水的加入量来获得固化剂的最佳性能，当Si02、 A1203、5Na20的分子式一定比例时，可得到抗压强度大本文档来自技高网...

【技术保护点】
道路工程基层及土路基聚合物注浆材料，其特征在于，由冶金矿渣１００重量份、高钙粉煤灰３０重量份、偏高岭土１０重量份、增稠保水剂１～３重量份、碱激发剂３０重量份以及外加剂２～４重量份组成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘江波，吴初航，李玉凤，
申请(专利权)人：上海城西城建工程勘测设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]